一种半挂车轴管增厚设备及轴管增厚方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102172657A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102172657A(43)申请公布日2011.09.07(21)申请号201110021359.3(22)申请日2011.01.19(71)申请人广东富华工程机械制造有限公司地址528323广东省佛山市顺德区勒流镇黄连工业大道三号(72)发明人吴志强张诚(74)专利代理机构佛山市中迪知识产权代理事务所(普通合伙)44283代理人张绮丽(51)Int.Cl.B21C23/02(2006.01)B21C29/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种半挂车轴管增厚设备及轴管增厚方法(57)摘要一种半挂车轴管增厚设备，包括机床、液压系统和中频加热炉，所述机床两端分别设有第一模套和第二模套，所述第一模套与液压系统的第一油缸联接，所述第二模套与液压系统的第二油缸联接，所述第一模套、第二模套上均安装有增厚模，所述机床上还设有轴管的夹紧装置。本发明的增厚轴管有效保证了车轴的承载能力，轴管的加工设备具有生产效率高，生产成本低的优点，轴管增厚方法操作简便。CN102765ACCNN110217265702172659A权利要求书1/1页1.一种半挂车轴管增厚设备，包括机床(1)、液压系统和中频加热炉(5)，其特征在于：所述机床两端分别设有第一模套(31)和第二模套(32)，所述第一模套(31)与液压系统的第一油缸(11)联接，所述第二模套(32)与液压系统的第二油缸(12)联接，所述第一模套(31)、第二模套(32)上均安装有增厚模(7)，所述机床上还设有轴管的夹紧装置。2.根据权利要求1所述的半挂车轴管增厚设备，其特征在于：所述夹紧装置包括第三油缸(13)和夹紧块(2)，所述第三油缸(13)的活塞杆连接夹紧块(2)。3.根据权利要求2所述的半挂车轴管增厚设备，其特征在于：所述机床(1)与中频加热炉(5)间设有输送轴管用的步进横移装置(6)。4.根据权利要求3所述的半挂车轴管增厚设备，其特征在于：包括一对在轴管两侧对称设置的中频加热炉(5)，所述中频加热炉(5)可沿轴管轴向移动。5.根据权利要求4述的半挂车轴管增厚设备，其特征在于：还包括换模转盘，两个或两个以上的增厚模(7)以可拆卸方式安装在所述换模转盘的同一圆周上，所述换模转盘分别固定在第一模套(31)和第二模套(32)上。6.根据权利要求1所述的半挂车轴管增厚设备的轴管增厚方法，其特征在于包括以下步骤：1)在轴管两侧的中频加热炉(5)相向移动，使轴管(4)两端套入中频加热炉(5)的炉腔内，增厚部位分别在两中频加热炉(5)内加热。加热结束后中频加热炉(5)复位。2)步进横移装置(6)将轴管(4)输送至机床上。3)第三油缸(13)驱动夹紧块(2)下行将轴管(4)夹紧，第一、第二油缸驱动第一、第二模套相向移动，使轴管(4)两端的增厚部位分别进入第一、第二模套上的增厚模(7)内。4)液压系统向轴管(4)施加轴向挤压力，使轴管(4)的增厚部位的壁厚增加。7.根据权利要求6所述的半挂车轴管增厚设备的轴管增厚方法，其特征在于：所述中频加热炉的加热温度范围是950～1050℃。8.根据权利要求6所述的半挂车轴管增厚设备的轴管增厚方法，其特征在于：由第一油缸(11)和第二油缸(12)向轴管(4)施加轴向挤压力，使轴管(4)的增厚部位的壁厚增加。9.根据权利要求7所述的半挂车轴管增厚设备的轴管增厚方法，其特征在于：由第一油缸(11)或第二油缸(12)向轴管(4)施加轴向挤压力，使轴管(4)的增厚部位的壁厚增加。2CCNN110217265702172659A说明书1/3页一种半挂车轴管增厚设备及轴管增厚方法技术领域[0001]本发明涉及半挂车配件加工领域，更具体地说，涉及一种半挂车轴管的增厚设备及轴管增厚方法。背景技术[0002]半挂车车轴属于薄壁壳形零件，该零件中间部分呈矩形状或圆筒状，等壁厚而且长度较长；两端部是形状相同的变直径变壁厚圆管段，且长度较短；端部与中间矩形段之间通过一段方圆过渡段连接。由于整个零件具有细长、中空、外形有缩径等特征，由于端部(常称为轴头)需装配轴承、油封、焊接底板等部件，轴头需按实际需要加工成变直径变壁厚的轴管段，通常，在轴头由无缝钢管坯料变直径成型的过程中，金属因其塑性变形的性质会伴随轴管壁厚的变化，但往往在焊接底板位等关键部位还需增加相当的壁厚，才能保证整个车轴的承载能力，目前采用毛坯单头端部加热后使用两个半边圆模进行单头端部增厚，然后再对另一头轴头进行加工，两边轴头分别加工且单独进行，该技术不但生产效率低，而且经过增厚的毛坯外表面容易出现局部鼓起的现象，对下道热加工的工序产生不良影响。用于增厚加工的两个半圆模上还需设计合模和起模机构，使