预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共12页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102211193A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102211193A(43)申请公布日2011.10.12(21)申请号201110164609.9F02B37/00(2006.01)(22)申请日2011.06.17(71)申请人湖南英捷高科技有限责任公司地址410083湖南省长沙市岳麓区麓山南路932号粉末冶金研究院(72)发明人李益民何浩邓忠勇雷浩(74)专利代理机构长沙市融智专利事务所43114代理人邓建辉(51)Int.Cl.B22F5/04(2006.01)B22F3/115(2006.01)F01D9/02(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称一种可变几何截面涡轮增压器喷嘴环叶片的制备工艺(57)摘要本发明公开了一种可变几何截面涡轮增压器喷嘴环叶片的制备工艺,HK30的气雾化粉,加入0.2-1.5%的Ti;聚乙二醇10-15%、植物油15-30%、聚乙烯10-15%、聚丙烯5-20%,石蜡25-45%,在140℃-160℃温度下混合1-2小时;按80-95∶20-5%称量好粘结剂与HK30、Ti粉末进行混炼,混炼的温度为130~170℃,混炼机转速为50~70r/min,混炼时间1.0~2.0h,冷却破碎后制成喂料;将制好的喂料加入注射成形机内,注射温度120-165℃,注射压力60-120MPa,模温30-60℃,注射成形出坯件;溶解坯件的石蜡和植物油组分,干燥后脱脂;以8~12℃/min的速度加热至840~860℃进行预烧结;坯件以5~9℃/min的升温速度升到W~E℃,保温T~Y分钟后随炉冷却。本发明的产品的尺寸精度和表面精度高、产品抗热疲劳性能高、产品使用寿命长。CN10293ACCNN110221119302211198A权利要求书1/1页1.一种可变几何截面涡轮增压器喷嘴环叶片的制备工艺,其特征是:其过程如下:原料准备:HK30的气雾化粉,按重量百分比加入0.2-1.5%的Ti;粘结剂的制备:按重量百分比,取聚乙二醇10-15%、植物油15-30%、聚乙烯10-15%、聚丙烯5-20%,石蜡25-45%,在140℃-160℃温度下混合1-2小时;制备喂料:按质量比80-95∶20-5%的比例,称量好粘结剂与HK30、Ti粉末进行混炼,混炼的温度为130~170℃,混炼机转速为50~70r/min,混炼时间1.0~2.0h,冷却破碎后制成喂料;注射成形:将制好的喂料加入注射成形机内,注射温度120-165℃,注射压力60-120MPa,模温30-60℃,注射成形出坯件;坯件处理和预烧结:首先将坯件溶解其中的石蜡和植物油组分;然后将干燥后的坯件进行脱脂;然后以8~12℃/min的速度加热至840~860℃进行预烧结;坯件烧结:坯件以5~9℃/min的升温速度升到1200~1310℃,保温60~480分钟后随炉冷却。2.根据权利要求1所述的可变几何截面涡轮增压器喷嘴环叶片的制备工艺,其特征是:本发明采用的粉末原料为英国Osprey公司提供的HK30的气雾化粉。3.根据权利要求1或2所述的可变几何截面涡轮增压器喷嘴环叶片的制备工艺,其特征是:上述注射成形步骤中粉末装载量的大小为40-60%。4.根据权利要求1或2所述的可变几何截面涡轮增压器喷嘴环叶片的制备工艺,其特征是:上述步骤坯件处理和预烧结中所述的坯件溶解石蜡、植物油组分和脱脂是首先将坯件置于二氯甲烷溶剂中,溶解其中的石蜡和植物油组分;然后将干燥后的坯件放入真空脱脂炉中,在氩气保护下,以2~6℃/min加热至170~190℃,保温160~200分钟,再以2~6℃/min加热至320~380℃,保温160~200分钟。2CCNN110221119302211198A说明书1/6页一种可变几何截面涡轮增压器喷嘴环叶片的制备工艺技术领域[0001]本发明涉及一种喷嘴环叶片的制备工艺,特别是涉及一种可变几何截面涡轮增压器喷嘴环叶片的制备工艺。背景技术[0002]可变几何截面涡轮增压器可以全面改善发动机的动力性、经济性以及排放指标等综合性能,给发动机注入强劲动力,能更好地满足欧III、欧IV新排放标准要求。其主要工作原理是通过调节涡轮进口导向叶片的角度,来改变涡轮喷嘴的截面大小,进而调节增压压力。当发动机处于怠速工况或低速工况时,喷嘴叶片关闭或喷嘴截面很小,即使在此时较低的废气流量下也能够使叶轮很快地加速,从而提高发动机的低速扭矩,改善发动机的低速响应性;当发动机高速运转时,喷嘴叶片全开或喷嘴截面很大,凭借此时较高的废气流量能够克服较大的叶轮阻力,提供较大的动力来提高增压压力,充分满足发动机对吸入空气的需要。可变喷嘴涡轮增压器目前在车用柴油机得到愈来愈广泛的应用。可变几何截面涡轮