汽轮机冷凝系统及其控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102393150A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102393150A(43)申请公布日2012.03.28(21)申请号201110229880.6(22)申请日2011.08.11(71)申请人福建大源节能环保科技有限公司地址363000福建省漳州市东山县康美镇城安村(72)发明人钱刚安德刚杨晓平(74)专利代理机构厦门市新华专利商标代理有限公司35203代理人李宁唐绍烈(51)Int.Cl.F28B1/02(2006.01)F28B11/00(2006.01)F22D1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称汽轮机冷凝系统及其控制方法(57)摘要本发明公开一种汽轮机冷凝系统及控制方法。系统包括压缩机、加热器、膨胀减压装置、凝汽器和管道；压缩机的出口连接至加热器的进口，加热器的出口连接至膨胀减压装置的入口，膨胀减压装置的出口连接至凝汽器的入口，凝汽器的出口连接至压缩机的入口；汽轮机乏汽连接至凝汽器的凝汽入口，凝汽器的凝汽出口连接至加热器的冷水口，加热器的热水口连接至锅炉。本发明使汽轮机做功乏汽的余热得到综合利用，低压给水温度提高20℃，汽轮机排汽温度降低10～15℃，真空提高4～5kpa，发电效率提高10%以上，大幅度提高低参数汽轮机的效率，减少设备占地面积，节约工程投资。CN102395ACCNN110239315002393158A权利要求书1/1页1.一种汽轮机冷凝系统，其特征在于：包括压缩机、加热器、膨胀减压装置、凝汽器和管道；压缩机的出口通过管道连接至加热器的进口，加热器的出口通过管道连接至膨胀减压装置的入口，膨胀减压装置的出口通过管道连接至凝汽器的入口，凝汽器的出口通过管道连接至压缩机的入口；汽轮机乏汽连接至凝汽器的凝汽入口，凝汽器的凝汽出口连接至加热器的冷水口，加热器的热水口连接至锅炉。2.如权利要求1所述的一种汽轮机冷凝系统，其特征在于：上述各管道上设有阀门。3.一种汽轮机冷凝控制方法，其特征在于：由压缩机出口将低沸点低温低压气体介质压缩成为低沸点高温高压气体介质送至加热器，低沸点高温高压气体介质在加热器中放热冷凝，将加热器中的工质加热获得热量进行做功；低沸点高温高压气体介质在加热器中放热冷凝后变成低沸点中温中压液体介质，再经过膨胀减压装置，变成低沸点低温低压液体介质，低沸点低温低压液体介质在凝汽器中吸热带走汽轮机乏汽的热量，低沸点低温低压液体介质吸热后变成低沸点低温低压气体介质，回到压缩机进口，重新由压缩机压缩成为低沸点高温高压气体介质，开始第二个循环。2CCNN110239315002393158A说明书1/3页汽轮机冷凝系统及其控制方法技术领域[0001]本发明涉及一种汽轮机冷凝系统及其控制方法，尤其涉及小容量汽轮机乏汽冷凝，属于汽轮机制造和余热利用技术领域。背景技术[0002]我国的小容量汽轮机较多，尤其是余热发电行业，随着一次能源的不断枯竭，高能耗企业降低成本以求增加竞争力，小容量余热利用汽轮机会逐渐增多。截止2010年底，我国有200多条浮法玻璃生产线投运，浮法玻璃的平均能耗为6500kJ/kg～7500kJ/kg玻璃液，大量的水泥生产线、钢铁、化工、冶金等企业为了提高竞争力，降低成本，纷纷上马余热发电。节能潜力巨大。[0003]小容量汽轮机由于绝大多数没有考虑抽汽回热，汽轮机能源损失更大，初步计算，单机容量10000kW以下的汽轮机，冷源损失达到30%以上，如果对汽轮机乏汽的热量加以利用，可以大幅度提高汽轮机真空，提高发电效率，同时从汽轮机乏汽中吸收的热量来对低压给水进行加热，提高给水温度，提高锅炉效率。我国目前缺少汽轮机凝汽器余热利用技术，汽轮机做功乏汽的余热很少进行综合利用。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种汽轮机冷凝系统及其控制方法，使汽轮机做功乏汽的余热得到综合利用。[0005]为了达成上述目的，本发明的解决方案是：一种汽轮机冷凝系统，包括压缩机、加热器、膨胀减压装置、凝汽器和管道；压缩机的出口通过管道连接至加热器的进口，加热器的出口通过管道连接至膨胀减压装置的入口，膨胀减压装置的出口通过管道连接至凝汽器的入口，凝汽器的出口通过管道连接至压缩机的入口；汽轮机乏汽连接至凝汽器的凝汽入口，凝汽器的凝汽出口连接至加热器的冷水口，加热器的热水口连接至锅炉。[0006]上述各管道上设有阀门。[0007]一种汽轮机冷凝控制方法，由压缩机出口将低沸点低温低压气体介质压缩成为低沸点高温高压气体介质送至加热器，低沸点高温高压气体介质在加热器中放热冷凝，将加热器中的工质加热获得热量进行做功；低沸点高温高压气体介质在加热器中放热冷凝后变成低沸点中温中压液体介质，再经过膨胀减压装置，变成低沸点低温低压液体介质，低