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(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102562244A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102562244A(43)申请公布日2012.07.11(21)申请号201210024909.1(22)申请日2012.02.06(71)申请人武昌造船厂集团有限公司地址430060湖北省武汉市武昌张之洞路2号(72)发明人孙新华(74)专利代理机构北京市德权律师事务所11302代理人刘丽君(51)Int.Cl.F01N13/08(2010.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图33页(54)发明名称排水管凝水收集装置(57)摘要本发明涉及船舶排气管凝水收集装置,具体涉及一种适用于低速带废气锅炉的散货船的排水管凝水收集装置。所述收集装置,用于废气锅炉进口与主机排气出口之间的凝水收集,包括凝水收集管和主机排气管,凝水收集管内形成一个凝水收集腔;凝水收集管包括直管段和斜管段,直管段的上端与废气锅炉进口连通,斜管段的末端连接有放泄管路;主机排气管一端与主机排气出口连通,另一端插入直管段和斜管段连接处的弯头部位。本发明解决了散货船中主机排气出口和废气锅炉进口在同一竖直的直线上,废气锅炉进口至主机排气口管段凝水收集的问题,有效防止凝水或雨水流进主机,并在一定程度上可以应急废气锅炉泄漏对主机的伤害。CN102564ACN102562244A权利要求书1/1页1.一种排水管凝水收集装置,用于废气锅炉进口与主机排气出口之间的凝水收集,其特征在于:所述收集装置包括凝水收集管和主机排气管,凝水收集管内形成一个凝水收集腔;所述凝水收集管包括直管段和斜管段,所述直管段的上端与所述废气锅炉进口连通,所述斜管段的末端连接有放泄管路;所述主机排气管一端与所述主机排气出口连通,另一端插入所述直管段和所述斜管段连接处的弯头部位。2.如权利要求1所述的排水管凝水收集装置,其特征在于:所述放泄管路上设有放泄阀。3.如权利要求1所述的排水管凝水收集装置,其特征在于:所述主机排气管插入所述凝水收集管部分的长度为20-30mm。4.如权利要求1所述的排水管凝水收集装置,其特征在于:所述主机排气管在所述凝水收集管内的开口为向上的。5.如权利要求1所述的排水管凝水收集装置,其特征在于:所述凝水收集管上设有液位报警器。2CN102562244A说明书1/2页排水管凝水收集装置技术领域[0001]本发明涉及船舶排水管凝水收集装置,具体涉及一种适用于低速带废气锅炉的散货船的排水管凝水收集装置。背景技术[0002]船舶排气管凝水的来源主要是排气管管壁凝水、排气出口打进来的雨水,在通常情况下一般在主机排气管(2)弯管的底部安装一凝水放泄管(1),在主机长时间停止运行时或空气潮湿的雨天,轮机长在启动主机前会根据具体情况打开放泄阀,让凝水、雨水顺着排气管通过放泄管泄至舱底,防止水从主机排气口进入主机,具体结构见图1。[0003]工作在湿度较大,雨水较多地域的船舶,凝水放泄管(1)一般会在连接主机排气管(2)处做一个收集腔(3),保证主机排气管(2)的凝水能得到有效的收集,具体结构见图2。[0004]还有一种形式的凝水收集装置是通过排气管(2)的水平接入,在竖直主机排气管(2)的底端制作一凝水收集腔,保证排气管凝水有效的被收集,如图3所示。[0005]以上形式的排气管凝水收集装置在竖直管段上使用均有困难,并存在凝水收集效果差和排气管背压的问题。发明内容[0006]本发明的目的在于提供一种适用于低速带废气锅炉的散货船的排水管凝水收集装置,有效的解决了主机排气出口在废气锅炉正下方无法凝水收集的问题。[0007]为了达到上述目的,本发明采用的技术方案为:一种排水管凝水收集装置,用于废气锅炉进口与主机排气出口之间的凝水收集,所述收集装置包括凝水收集管和主机排气管,凝水收集管内形成一个凝水收集腔;所述凝水收集管包括直管段和斜管段,所述直管段的上端与所述废气锅炉进口连通,所述斜管段的末端连接有放泄管路;所述主机排气管一端与所述主机排气出口连通,另一端插入所述直管段和所述斜管段连接处的弯头部位。[0008]上述方案中,所述放泄管路上设有放泄阀。[0009]上述方案中,所述主机排气管插入所述凝水收集管部分的长度为20-30mm。[0010]上述方案中,所述主机排气管在所述凝水收集管内的开口为向上的。[0011]上述方案中,所述凝水收集管上设有液位报警器。[0012]与现有技术方案相比,本发明采用的技术方案产生的有益效果如下:本发明解决了散货船中主机排气出口和废气锅炉进口在同一竖直的直线上,废气锅炉进口至主机排气口管段凝水收集的问题,有效防止凝水或雨水流进主机,并在一定程度上可以应急废气锅炉泄露对主机的伤害。附图说明[0013]图1为现有技术中一种排水管凝水收集装置的结构示意