节能高效还原海绵铁隧道窑.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102643944A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102643944A(43)申请公布日2012.08.22(21)申请号201210143797.1(22)申请日2012.05.10(71)申请人黄冈市中基窑炉有限公司地址438000湖北省黄冈市宝塔大道98号(72)发明人陈正东(51)Int.Cl.C21B13/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称节能高效还原海绵铁隧道窑(57)摘要本发明公开了一种节能高效还原海绵铁隧道窑，它解决了现有直接还原铁隧道窑普遍存在占地面积大、产量偏低以及宽断面隧道窑窑车中间海绵铁不易还原透、质量难以保证等问题，其特征在于：所述窑体为宽断面结构，窑腔底部设置了由六排轨道（15）构成的并排三车道供普通窑车（16）行走，窑体前后仅设预热冷却段（5）和还原段（6）两部分，并在窑头和窑尾分别设置了托车道（4、7），窑头托车道（4）前设置卸车区（3）和装车区（2），装车区（2）端部设有托车道（1）。具有结构紧凑、布局合理、操作简单、占地少、能耗低、产量高等优点，可广泛应用于直接还原海绵铁生产企业。CN1026439ACN102643944A权利要求书1/1页1.一种节能高效还原海绵铁隧道窑，它包括由窑墙、窑顶、窑车、燃烧系统、排烟系统和循环风道，其特征在于：所述窑体由两侧立柱（8）和顶梁（9）内砌筑的窑墙（11）和窑顶（10）构成，窑墙（11）上设置了安装烧嘴的孔洞（14），下部由耐火砖（12）和曲封砖（13）砌筑而成，窑腔底部设置了由六排轨道（15）构成的并排三车道供窑车（16）行走，窑体前后分为预热冷却段（5）和还原段（6）两部分，窑头和窑尾分别设置了托车道（4、7），窑头托车道（4）前设置卸车区（3）和装车区（2），装车区（2）端部设有托车道（1）。2.根据权利要求1所述的节能高效还原海绵铁隧道窑，其特征在于：窑墙（11）是采用全砖体结构，窑顶（10）是采用平吊顶结构，用吊片、吊钩将吊顶砖安装于窑体顶梁（9）上。2CN102643944A说明书1/2页节能高效还原海绵铁隧道窑[0001]一、技术领域本发明属于冶炼设备，尤其是涉及到一种节能高效还原海绵铁隧道窑。[0002]二、背景技术随着科学技术的不断发展，为了满足直接还原铁隧道窑生产规模化发展的需要，直接还原海绵铁隧道窑的发展趋势是窑长且宽。但是，简单地加长加宽很难解决实际生产中问题，并存在着许多弊端。比如由于窑加宽后，相应地窑车也要加宽，窑车上耐火罐的密度增大，就出现了窑车中间海绵铁还原不透，夹生的现象。又比如由于窑加长后，窑内的压力、气氛不易控制，操作起来有很大难度。要解决这些难题，一方面需要增加耐火罐之间的火道，由于在单一的窑车上增加火道造成码耐火罐时出现不稳定因素，容易倒罐；另一方面需要改变单向单车道进车模式。同时，目前的隧道窑普遍采用三带划分模式，即预热段、还原段和冷却段，窑外还需建设辅助设施，如拖车道、回车线、装卸区，这样的窑体结构不仅存在占地面积大，而且为了节省能源，还需要在窑体上安装余热回收装置将窑体冷却段余热回收再利用。[0003]三、发明内容本发明的目的是为生产企业提供一种结构紧凑、分布合理、占地面积少、热效率利用高的节能高效还原海绵铁隧道窑。[0004]本发明的技术方案是：它包括由窑墙、窑顶、窑车构成的窑体和燃烧系统、排烟系统、循环风道等部分，所述窑体由两侧立柱和顶梁内砌筑的窑墙和窑顶构成，窑墙是采用全砖体结构，窑顶是采用吊片、吊钩将吊顶砖安装于窑体顶梁上。还原段两侧窑墙上设置了安装烧嘴的孔洞，窑墙下部由耐火砖和曲封砖砌筑而成，窑腔底部设置了由六排轨道构成的并排三车道供窑车行走，窑体前后分为预热冷却段和还原段两部分，窑头和窑尾分别设置了托车道，窑头托车道前设置卸车区和装车区，装车区端部设有托车道。[0005]本发明的有益效果是：它集中了传统还原铁隧道窑和大型现代还原铁隧道窑的优点，实现了“小窑车，多车道，占地少，产量高”的目的。由于仍然采用小窑车，所以码耐火罐比较牢固，不易倒罐；多车道结构新颖，罐体之间留足了火道，易于气流的流动和火焰的来回穿插，使产品易于还原，不会出现海绵铁夹生的现象；将单车道变为三车道、三段结构设计为两段结构，所以不仅结构紧凑、占地面积小，而且有益于制品的预热和冷却，有效地利用了余热，是利用隧道窑自身的热量进行预热干燥的最好范例，无需额外投资换热器和水箱之类的冷却设备，也不需要抽冷却带余热进行干燥，为企业节约了生产成本。采用单向三车道模式，窑内存放窑车数量是普通还原铁隧道窑的三倍，所以产量大幅度提高。可实现在同一个大型车间里生产满足年产10万吨以上规模化生产的直接还原铁。[0006]下面结