非调质钢汽车发动机连杆锻件消除内应力的方法及装置.pdf

本发明涉及一种加热退火消除内应力的方法及装置，具体涉及一种非调质钢汽车发动机连杆锻件消除内应力的方法及装置，所述方法包括：①在氮气保护下使加热炉腔内的温度升至350℃-400℃，氧气含量≤0.2%后对锻件进行加热，70-80min加热至540℃-560℃，保温90min；②在氮气保护下降温处理，50分钟后温度达到100℃以下出炉，在空气中自然冷却。所述装置包括制氮装置、干燥装置、空压装置和热处理装置，所述热处理装置包括炉体，隔断门，断热板，进气管道，出气管道，传送机构，进料炉门，出料炉门，加热装置，控制柜

2023-06-19

10

551KB

非调质钢在汽车曲轴、连杆锻件上的应用研究.docx

非调质钢在汽车曲轴、连杆锻件上的应用研究随着国家对汽车产业的重视，汽车工业正经历着快速发展。曲轴和连杆锻件是内燃机的重要零部件，对于发动机的性能和寿命影响极大。而其中使用的材料，非调质钢也成为了近年来备受瞩目的选材之一。1.非调质钢的介绍非调质钢是相对于调质钢而言的，指的是不需要通过热处理和冷却等工艺，就能获得一定的力学性能和表面硬度的钢材。它的特点是具有较高的强度、良好的韧性和较好的耐疲劳性能，且不易被热处理产生变形和裂纹等缺陷，因此非常适用于高负载、高温和高循环次数的工作环境。2.曲轴及连杆锻件上非调

2024-11-11

5

11KB

一种非调质钢的冶炼方法、非调质钢及连杆.pdf

本申请涉及一种非调质钢的冶炼方法、非调质钢及连杆，属于钢铁生产领域。本申请通过对初炼炉出钢过程加Al量、LF精炼过程Al含量、上连铸前钢液终点Ca含量和Al含量的精确控制，尤其是在真空处理过程在RH真空槽内采用保留一定大气压的条件下加入含钙合金等关键工艺进行控制，可以在铸坯中得到大量均匀分布的、块状规则形貌的、III类含Ca类硫化物(Ca,Mn)S，该硫化物占所有硫化物的比例≥85％，且该含Ca硫化物(Ca,Mn)S中，Ca的质量百分数为0.5％～10％，该类型硫化物在轧制过程不易变形，成纺锤状，同时避免

2023-06-15

10

1.8MB

非调质钢在发动机连杆上的应用实践.ppt

公司简介:南宫市精强连杆有限公司是河北省高新技术企业、汽车发动机连杆专业生产厂家。工厂位于南宫市高新技术产业开发区，占地面积20万平方米。公司主导产品：发动机连杆（平切连杆、涨断连杆）公司主导客户：江铃公司、江西五十铃公司、南京依维柯、道依茨大柴、江淮纳威司达、北汽福田一汽一发、东风轻卡、洛阳一拖、长城汽车等非调质钢简介：非调质钢在上世纪70年代能源危机的情况下，由德国蒂森钢公司首先研制开发成功的。1983年,我国开始研制非调质钢并且首先在一汽、东风等公司率先使用。1995年,我公司在为江铃公司4JB1发

2024-09-11

10

1.6MB

汽车锻件用高性能非调质钢技术.docx

汽车锻件用高性能非调质钢技术摘要：非调质钢是一种高性能钢材，其具有优良的抗拉、屈服、冲击性及韧性等特点，具有优异的表现。汽车锻造行业对材料的要求十分严苛，需要使用具有高耐磨性和韧性的材料。本文将探讨汽车锻造行业中，采用高性能非调质钢技术的意义、优势以及应用实践。一、背景汽车工业是现代工业的支柱之一，而其中的制造和销售利润占总利润的很大部分。高效、可靠、安全的车辆是现代社会中车辆使用者望求的基本需求。汽车的高效制造需要先进的技术支持，而一个优质的汽车必须要使用优质的材料。非调质钢因其材料性能的优异性，成为汽

2024-10-30

5

11KB