高强度火车联轴器的铸造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105755358A(43)申请公布日2016.07.13(21)申请号201610224247.0(22)申请日2016.04.12(71)申请人宁波吉威熔模铸造有限公司地址315000浙江省宁波市鄞州区云龙镇荷花桥(72)发明人罗绍康(74)专利代理机构余姚德盛专利代理事务所(普通合伙)33239代理人周积德(51)Int.Cl.C22C33/06(2006.01)B22D13/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称高强度火车联轴器的铸造工艺(57)摘要本发明公开了一种高强度火车联轴器的铸造工艺，该高强度火车联轴器的铸造工艺为：先将废钢分5次以不同的温度先后投入中频电炉中熔化成钢水，在每次投入废钢时加入一定的添碳剂；待中频电炉内的温度升至1200～1250℃时，再投入钼和生铁，然后排渣，排渣后加入锰铁1％、硅铁合金3％，待中频电炉内的温度升至600℃时出铁，这时，将1％的铜随铁水一起加入半桨状的铁水，然后进行浇注，10分钟后取出铸件，退火去应力，待其冷却至室温喷丸清理、机械加工，检验后入库，得到火车联轴器。本发明的高强度火车联轴器的铸造工艺，工艺简单，精度高。CN105755358ACN105755358A权利要求书1/1页1.一种高强度火车联轴器的铸造工艺，其特征在于，该高强度火车联轴器的铸造工艺为：先将废钢分5次以不同的温度先后投入中频电炉中熔化成钢水，在每次投入废钢时加入一定的添碳剂；待中频电炉内的温度升至1200～1250℃时，再投入钼和生铁，然后排渣，排渣后加入锰铁1％、硅铁合金3％，待中频电炉内的温度升至600℃时出铁，这时，将1％的铜随铁水一起加入半桨状的铁水，然后进行浇注，10分钟后取出铸件，退火去应力，待其冷却至室温喷丸清理、机械加工，检验后入库，得到火车联轴器。2.根据权利要求1高强度火车联轴器的铸造工艺，其特征在于，所述浇注通过离心工艺浇注。3.根据权利要求1高强度火车联轴器的铸造工艺，其特征在于，所述废钢投入到中频电炉中5次以不同的温度分别为950°、1000°、1050°、1100°、1150°和1200°。2CN105755358A说明书1/2页高强度火车联轴器的铸造工艺技术领域[0001]本发明属于联轴器制造工艺领域，具体涉及一种高强度火车联轴器的铸造工艺。背景技术[0002]轴承连接器在铸造时，工艺非常复杂，而目前的曲轴的浇注工艺中，制成的成品铸件硬度不够，不仅铸造工序较多，影响产能，同时铸件的精度无法得到有效保证，废品率较高。发明内容[0003](一)要解决的技术问题[0004]本发明要解决的技术问题是提出一种高强度火车联轴器的铸造工艺，工艺简单，精度高。[0005](二)技术方案[0006]为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种高强度火车联轴器的铸造工艺，该高强度火车联轴器的铸造工艺为：先将废钢分5次以不同的温度先后投入中频电炉中熔化成钢水，在每次投入废钢时加入一定的添碳剂；待中频电炉内的温度升至1200～1250℃时，再投入钼和生铁，然后排渣，排渣后加入锰铁1％、硅铁合金3％，待中频电炉内的温度升至600℃时出铁，这时，将1％的铜随铁水一起加入半桨状的铁水，然后进行浇注，10分钟后取出铸件，退火去应力，待其冷却至室温喷丸清理、机械加工，检验后入库，得到火车联轴器。[0007]进一步的说，所述浇注通过离心工艺浇注。[0008]进一步的说，所述废钢投入到中频电炉中5次以不同的温度分别为950°、1000°、1050°、1100°、1150°和1200°。[0009](三)有益效果[0010]本发明的一种高强度火车联轴器的铸造工艺，其有益效果在于：显著提高强度、硬度和冲击韧性；②提高疲劳强度和高温性能；③改善断面性能。提高耐磨性；④提高耐热性；⑤改善耐蚀性。具体实施方式[0011]下面实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。[0012]实施例一：[0013]一种高强度火车联轴器的铸造工艺，该高强度火车联轴器的铸造工艺为：先将废钢分5次以950°、1000°、1050°、1100°、1150°和1200°的温度先后投入中频电炉中熔化成钢水，在每次投入废钢时加入一定的添碳剂；待中频电炉内的温度升至1200～1250℃时，再投入钼和生铁，然后排渣，排渣后加入锰铁1％、硅铁合金3％，待中频电炉内的温度升至600℃3CN105755358A说明书2/2页时出铁，这时，将1％的铜随铁水一起加入半桨状的铁水，然后通过离心进行浇注，10分钟后取出铸件，退火去应力，待其冷却至室温喷丸清理、机械加工，检验后入库，得到火车联轴器。[0014]