汽车进排气法兰及其锻造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105921654A(43)申请公布日2016.09.07(21)申请号201610365663.2(22)申请日2016.05.27(71)申请人常州市凯国机械制造有限公司地址213000江苏省常州市新北区罗溪镇四霍庄工业园2号(72)发明人郭雷(74)专利代理机构常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)32231代理人翁斌(51)Int.Cl.B21J5/00(2006.01)B21J1/06(2006.01)B21J5/02(2006.01)F01N13/08(2010.01)F02M35/10(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称汽车进排气法兰及其锻造工艺(57)摘要本发明涉及机械锻造技术领域，具体涉及一种汽车进排气法兰及其锻造工艺，包括以下步骤：(a)下料：用断料机或带式锯床将棒性原材料锯成工艺要求尺寸的备用坯料；(b)加热：将坯料通过中频炉加热；(c)预锻：将加热后的坯料使用模具压扁；(d)终锻：将压扁后的坯料放入闭式模模腔加工，得毛坯；(e)冲中孔：切除毛坯中的中孔，得成品毛坯法兰；(f)抛丸：去除毛坯法兰表面的毛刺；(g)摆放：将毛坯法兰按序摆放并移至液压机的工作台面上；(h)冲安装孔：用吸盘把一个法兰吸起放到设有缓冲装置的液压机的模具中，进行冲法兰上的安装孔(3)。本发明工艺极大的提升了法兰的品质和原材料的利用率问题，节省成本，使产品更具竞争性。CN105921654ACN105921654A权利要求书1/1页1.一种汽车进排气法兰的锻造工艺，其特征在于：包括以下步骤：(a)下料：用断料机或带式锯床将棒性原材料锯成工艺要求尺寸的备用坯料；(b)加热：将坯料通过中频炉加热；(c)预锻：将加热后的坯料使用模具压扁；(d)终锻：将压扁后的坯料放入闭式模模腔加工，得毛坯；(e)冲中孔：切除毛坯中的中孔，得成品毛坯法兰；(f)抛丸：去除毛坯法兰表面的毛刺；(g)摆放：将毛坯法兰按序摆放并移至液压机的工作台面上；(h)冲安装孔：用吸盘把一个法兰吸起放到设有缓冲装置的液压机的模具中，进行冲法兰上的安装孔(3)。2.根据权利要求1所述的汽车进排气法兰的锻造工艺，其特征在于：步骤(b)中加热时间为4-7S，加热温度为1100-1200℃。3.根据权利要求1所述的汽车进排气法兰的锻造工艺，其特征在于：步骤(c)中机床预锻工作压力为50-70T，压扁后的坯料的出炉温度为1200℃。4.根据权利要求1所述的汽车进排气法兰的锻造工艺，其特征在于：步骤(d)中机床终锻工作压力为750-850T。5.根据权利要求1所述的汽车进排气法兰的锻造工艺，其特征在于：步骤(e)中机床冲中孔工作压力为50-70T，成品毛坯的表面温度为1050℃。6.根据权利要求1所述的汽车进排气法兰的锻造工艺，其特征在于：步骤(c)中机床预锻工作压力为63T，步骤(d)中机床终锻工作压力为800T，步骤(e)中机床冲中孔工作压力为63T。7.根据权利要求1所述的汽车进排气法兰的锻造工艺，其特征在于：步骤(h)中液压机的工作压力为180-220T，缓冲装置的缓冲力为8-12T，液压机的冲头下行速度为140-160mm/s。8.一种由权利要求1-7任一项所述的汽车进排气法兰的锻造工艺制造的汽车进排气法兰。9.根据权利要求8所述的汽车进排气法兰，其特征在于：所述法兰包括本体(1)，本体(1)上设有中孔(2)，中孔(2)的两端各设有一个安装孔(3)，安装孔(3)的长度与安装孔(3)的孔径比为1.3-1.5:1。2CN105921654A说明书1/4页汽车进排气法兰及其锻造工艺技术领域[0001]本发明涉及机械锻造技术领域，具体涉及一种汽车进排气法兰及其锻造工艺。背景技术[0002]凡是在两个平面周边使用螺栓连接同时封闭的连接零件，一般都称为“法兰”，常见的是管道与管道之间的连接，设备与设备之间的连接等，法兰有极大的实用性。法兰上有孔眼，有孔眼才能完成安装，薄壁法兰通过钻孔，冲压可以实现。而厚壁法兰，尤其是冲孔厚度远远大于冲孔直径的，使用钻床钻孔效率低，中心距经常变化，精度无法保证；使用冲床冲孔，冲头经常断裂，效率低，浪费巨大。所以如何在保证冲孔精度不变形、冲孔中心距不变化的情况下高效率来实现就显得尤为重要。[0003]汽车进排气法兰作为异形件产品的代表，多是通过冷冲这种方式来实现的。因为汽车进排气法兰形状不规则，中孔大，废料浪费严重，材料利用率低，导致冷板生产成本一直高居不下，且产品断裂面不整齐，不美观，缺少行业竞争性。[0004]很多领域的产品使用锻造这种方式来实现势在必行，行业里80％以上产品会用开式模这种方式来实现，开式模是把原材料放进模腔，挤出废边，然后切除废边，