2012年高考地理核心考点突破预测 专题10 交通（教师版）.doc

交通【高考真题回味】（2011·课标高考全国文综，9～11）下图显示青藏铁路从拉萨向北上坡段某处的景观。其中T是为保护铁路而建的工程设施。据此完成（1）～（3）题。（1）据图文信息可以推断（）。A．该段铁路沿等高线布线B．该段河流冬季结冰C．铁路沿P箭头指示向拉萨延伸D．P箭头指示北方（2）M、N间的堆积物来源于（）。A．坡B．河流C．沟D．原地（3）T设施的主要作用是（）。A．防御坡部位崩塌对铁路的危害B．防御沟部位洪水及泥沙对铁路的危害C．防御河流洪水对铁路的危害D．方便野生动物穿越铁路线【答案】(1)B(2)C(3)B【解析】第(1)题，青藏高原为高寒气候，河流均有较长的结冰期。第(2)题，M、N位于山麓地带，因此其堆积物来源于冰川融水和降水携带的松散物质，沿沟谷向下，在山麓沉积。第(3)题，青藏高原易发融雪性洪灾或泥石流，修建该设施可以减轻沟各处山洪(泥石流)对铁路的危害。(2011年高考浙江文综卷)下图为世界某区域示意图，下表为图中甲、乙两城市的气候资料。完成下列问题。蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港，简要分析其形成条件。【解析】麦输出港除了考虑港口建设区位条件(经济腹地，水陆交通便利)，还要考虑水运的优势条件。蒙特利尔港是加拿大重要的小麦输出港，其形成条件分析应从加拿大小麦出口量大，小麦采用水运运输廉价，蒙特利尔是重要的水陆交通枢纽等方面回答。【答案】加拿大的中南部是世界上重要的小麦产区，产量大，商品率高，出口量大；小麦多采用廉价的水运或铁路运输；蒙特利尔是重要的水路(河运、海运)、陆路交通枢纽，便于小麦输出。(2011年高考全国文综卷)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成1～3题。1．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是()A．地形B．地质C．气候D．水文2．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了()A．减少噪音扰民B．较少占用耕地C．缩短运营里程D．保护野生动物3．我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是()A．武汉——广州B．杭州——上海C．成都——上海D．兰州——北京【解析】第1题，影响高速铁路选线的自然因素很多，尤其是地形因素，不仅影响铁路的造价，而且地形坡度对列车的运行速度有很大影响。第2题，高速铁路占地面积广，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，以桥代路，主要是为了减少对耕地的占用。第3题，本题需要明确高速铁路和民航客运的各自特点。由于高速铁路的票价明显高于普通铁路和公路运输的票价，而与民航运输的票价比较接近，故高速铁路和民航客运业的目标客户群体基本一致，将直接展开竞争。高速铁路与航空相比，由于在中短途航线上优势明显，民航客运业将受到较大的影响。在题目中的高速铁路区段中，由于武汉——广州距离适中，客流量较大，受到的冲击也最大，而成都——上海、兰州——北京因路途远，杭州——上海因路途太近受影响相对要小。【答案】1.A2.B3.A(2011年高考重庆文综卷)下图表示我国某城市2008年部分人均用地状况。读图回答(1)～(2)题。(1)2008年该城市四类人均用地中，符合国家标准的是()A．居住用地B．工业用地C．道路用地D．绿地用地(2)该城市准备打造成为区域性的物流基地，急需采取的措施是()A．改善居住条件B．发展高技术工业C．加强交通建设D．美化城市环境【解析】第(1)题，由图中信息可以看出：人均居住用地、人均工业用地都明显高于国家标准最大值，人均道路用地明显低于国家标准最小值，只有人均绿地用地高于国家标准最小值，低于国家标准最大值才是最符合标准的。第(2)题，区域性物流基地的货物流通量大，且由图可知，该城市人均道路用地低于国家标准最小值，所以应急需采取措施加强交通建设。【答案】(1)D(2)C【高考命题剖析】本专题从内容上看，主要通过新出现的交通运输方式等热点，考查五种交通运输方式的特点、发展方向和作用，影响交通线、点建设的区位因素，影响商业中心、商业网点的区位因素，。从考查形式看，有综合题，但更多的是以选择题形式呈现，近几年,高考特别侧重以区域图为背景材料,考查重要交通线、点等工程建设的区位选择及交通对区域经济发展、环境影响的重要作用，如2011课标高考全国文综9～11题。从能力要求看，注重于读图、用图和提取有效信息的能力和图文转换的能力。【高考冲刺策略】交通运输起着联结工业与农业、生产与消费、城市与乡村的纽带作用。因此，在最后冲刺阶段重点把握以下几个方面：1.利用比较法，掌握五种交通运输方式的特点，以及世界某些区域(如日本、西欧等)的主要交通运输方式；2.注重把交通运输方式特点与产业活动区位、洋流、风带等相关知识结合起来学习；3.结合我国重大的交通建设时事，分析交通线路的区位因