高中历史《交通与通讯的变化》同步练习2 岳麓版必修2.doc

第二单元工业文明的崛起和对中国的冲击第13课交通与通讯的变化测试【课堂练习】1、1881年，中国自建的第一条铁路通车。这条铁路是A、淞沪铁路B、唐胥铁路C、京张铁路D、紫光阁铁路2、中国新式水运业的诞生标志是A、福建船政局B、轮船招商局C、民生轮船公司D、怡和公司3、中国航空事业真正起步于A、1872年B、1881年C、1918年D、1920年4、主张修建京张铁路，设计“人字形”路轨的中国铁路设计师是A、詹天佑B、冯如C、侯德榜D、魏源5、中国人制造的第一架飞机1909年在奥克兰试飞成功，飞机的制造者是A、莱特兄弟B、詹天佑C、冯如D、陈纳德6、南京国民政府部分收回中国电信主权是在A、1927年B、1933年C、1936年D、1945年7、下列关于中国近代邮政发展叙述错误的一项A、鸦片战争后，我国在通商口岸设立“领事邮政代办所”B、1866年，中国试办邮政，附属于海关C、预备立宪时，清政府邮传部，正式脱离海关D、1920年，中国首次参加万国邮联大会，签署相关国际邮政条约8、1877年，福建巡抚在哪里架设第一条电报线，成为中国自办电报的开端A、福州B、厦门C、台湾D、宁波9、下列哪一种说服是正确的A、1872年，李三乘火车从吴淞到上海做生意B、1865年，留美学生归家人发来电报报平安C、1930年，陈红家里安装了程控电话D、1896年，王五从上海乘轮船招商局的船回重庆10、下列说法不正确的是（）A、1881年，中国自建的第一条铁路建成通车B、京张铁路成为中国第一条自行设计修建的铁路C、1872年近代第一家轮船公司诞生D、1920年京沪段航空线试飞成功11、阅读下列材料：铁路是工业化的一个缩影，对经济发展和社会进步起着巨大推动作用。材料一：1880年刘铭传奏请修铁路，刘锡鸿等众多官员纷纷反对，理由是修建铁路“不可行者八，无利者八，有害者九”。如每造铁路，“山川之神不安，即旱潦之灾易召”；火车飞行，“路稍不平，则或激轮而全车皆碎”；仿西洋造火车，借英、法等国金钱，无由归还，“诸强邻遂相陵逼，几至亡国”。清政府认为“铁路断不宜开”的观点不无道路，遂搁置修路倡议。材料二材料三：缘铁路收归国有，朝廷定为政策，初川民并无异议，嗣见借款合同失败，关系国家存亡，名为国有，实为外人所有。——《中华民国史档案资料汇编》材料四：甲午战后中国铁路事业的格局为之一变。……至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46％，贷款建筑铁路占40％，中国人自建的铁路仅1200公里，占总里程的14％。材料五：帝国主义对中国的资本输出，一如他们所有的经济扩张活动，“完全是被极卑鄙的利益驱使。”（马克思语）俄国外交大臣维特揭示列强争夺路权的奥秘说：“欧洲列强十分清楚，在中国保障经济势力的有力方法之一是将铁路建筑权抓在手里。”——以上材料均引自周积明著《最初的纪元》请回答：（1）结合材料一，你认为清统治者当时反对修建铁路说明了什么？对中国社会有何影响？（2）根据保路运动发生的原因，分析20世纪初国人对建设铁路认识的转变。（3）根据上述材料概括近代中国铁路兴建方面的特点。12、材料一：(中国)沙船之所以日见少者，皆因(外国)夹板日见多之故。沙船船货皆有捐厘，而夹板无之，此其利息不如夹板也。沙船非顺风不能行驶，而夹板则旁风亦能开行，此其迅速不如夹板也。沙船有风涛之险，有盗贼之虞，而夹板则炮火齐全，船身坚固，皆无是虑，此其安稳不如夹板也。沙船之利，初则为夹板所分，继且为夹板所夺，阅日既多，遂成废亡。——摘自丁日昌《河运难复扩充海运情形疏》材料二：1864年任江海关道的丁日昌密查：“内地商人买雇洋商火轮夹板船只，写立笔据，多托洋行出面，赴领事衙门呈报更名入册，领取船牌行驶，从未赴地方官报明立案。上海为中华通商总汇之区，其中仍与洋商合伙贸易者十之七八，自置货物贸易者十之二三。合伙贸易之船，亦多托洋行代报。缘洋商之货，进出只须完税，并无捐项，华商之货，进出既应完税，又须报捐。华商避捐，因托洋行，洋商图利，愿为代报。船货之是洋是华，专凭商人自报，所属无从分别，又复难以查禁。”材料三：1864年福建调查：“闻有商人向外国人雇买洋船，仍须与外人合伙。是不仅资其管驾之力，实须购买其修茸之料也。此等商船，闽省系用外国牌照旗号，并不报明地方长官立案，亦不由地方官另给牌照，并仍由各国领事官管辖，其船只入港牌照，亦送领事官存查，迨出港再向领取。是不过商人图籍洋船之便利，而洋人之稽查防范，不使内地商人窃擅其技，已可概见。”——材料二、三均摘自《海防档》甲，购买船炮(三)回答：(1)从材料一看，中国原有帆船航运业废弃的原因是什么?(2)从材料二、三看，中国民族轮船航运业是以什么形式出现的?分析其原因。【课后巩固】13、下列不属于通讯工具变迁和电讯事业发展影响的是（）A、信