汽车前轴冷却循环系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106498145A(43)申请公布日2017.03.15(21)申请号201611153265.0(22)申请日2016.12.14(71)申请人重庆长江工业炉制造有限公司地址401329重庆市九龙坡区白市驿海龙工业园区（海龙村五社）(72)发明人蒋波杨天虹谢洪砖(74)专利代理机构北京众合诚成知识产权代理有限公司11246代理人胡柯(51)Int.Cl.C21D9/28(2006.01)C21D1/63(2006.01)C21D1/74(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称汽车前轴冷却循环系统(57)摘要本发明公开了一种汽车前轴冷却循环系统，装有淬火液的敞口淬火槽，在该淬火槽两侧对称设有四个搅拌装置，该搅拌装置的转轴上设有叶轮以及进气接驳口，淬火槽底部固设有与转轴正对的导流管，套设在转轴及叶轮的外部，导流管的进液口端面和喷液口端面皆位于淬火液液面之下。采用以上结构，各套搅拌装置及相应的导流管分别对应汽车前轴的不同位置，通过分别控制电机来控制冷却速度，可以很好的达到各部分的淬火速度一致，同时可以根据需要从中空的转轴中通入保护型惰性气体，对淬火工序起到趋于双介质的保护作用，进一步控制淬火的进度，以及淬火质量，延长汽车前轴的使用寿命，尽量达到淬火均匀的效果，提高淬火效率，降低报废率。CN106498145ACN106498145A权利要求书1/1页1.一种汽车前轴冷却循环系统，包括上部敞口的淬火槽(A)，所述淬火槽(A)中盛装淬火液(80)，其特征在于：所述淬火槽(A)两侧对称设有四个搅拌装置(B)；所述搅拌装置(B)包括基座(1)和沿该基座(1)长度方向上竖直设置的第一支架(10)和第二支架(11)，所述基座(1)固设在淬火槽(A)的侧缘，所述第一支架(10)上固设有电机(2)，所述第二支架(11)上竖直设有转轴(4)，该转轴(4)通过上下两个滚动轴承座(5)可转动的安装在第二支架(11)的一侧，且位于淬火槽(A)的敞口上方，两个所述滚动轴承座(5)内均设有圆柱孔调心轴承(51)，两个滚动轴承座(5)固设在第二支架(11)上，所述电机(2)和转轴(4)之间通过皮带传动机构连接；所述电机(2)的传动轴竖直朝上，安装有小皮带轮(31)，所述转轴(4)的上端固定安装有大皮带轮(32)，该转轴(4)的上端端部设有锁紧防堵螺栓(41)，防止转轴(4)与大皮带轮(32)发生脱落，所述小皮带轮(31)和大皮带轮(32)同一平面，两者通过三角带(33)转动连接；所述基座(1)上正对转轴(4)的地方设透孔，所述转轴(4)向下延伸穿过该透孔，所述转轴(4)穿过所述透孔的一段上至少设有两个叶轮(6)，两个所述叶轮(6)通过平键与所述转轴(4)进行周向固定，其下部均设有锁紧螺栓(60)，防止叶轮(6)轴向脱落，所述转轴(4)内部设贯穿的通道，所述锁紧防堵螺栓(41)中空与所述转轴(4)内部的通道连通，其上部设有进气接驳口(40)，所述转轴(4)底部设有喷气口(42)；所述转轴(4)下部伸入淬火液(80)中，两个所述叶轮(6)均位于淬火液(80)液面之下，淬火槽(A)底部正对转轴(4)固设有与所述转轴(4)一一对应的四个导流管(C)，所述导流管(C)一端竖直向上延伸套设在对应转轴(4)及叶轮(6)的外部，向上延伸的端部敞口形成进液口(90)，端面位于淬火液(80)的液面之下，四个所述导流管(C)的另一端折弯后竖直朝上形成喷液口(91)，四个所述喷液口(91)的上端面齐平且低于进液口(90)的端面，四个所述喷液口(91)处于同一竖直剖面。2.根据权利要求1所述的汽车前轴冷却循环系统，其特征在于：所述淬火槽(A)底部设有倾斜的底板(81)，所述底板(81)低端与其正对的淬火槽(1)端壁之间留有间隙，所述导流管(C)固设在该底板(81)区域。3.根据权利要求2所述的汽车前轴冷却循环系统，其特征在于：所述淬火槽(A)端壁正对所述底板(81)低端的底部设有放液口(82)。4.根据权利要求1所述的汽车前轴冷却循环系统，其特征在于：所述电机(2)为三相交流变频调速异步电动机。5.根据权利要求1所述的汽车前轴冷却循环系统，其特征在于：所述第一支架(10)通过地脚螺栓固定在基座(1)上，该第一支架(10)上设有加强肋板(101)。6.根据权利要求1所述的汽车前轴冷却循环系统，其特征在于：所述转轴(4)为伸缩杆转轴。7.根据权利要求1所述的汽车前轴冷却循环系统，其特征在于：所述皮带传动机构和转轴(4)外部设有罩壳(7)，该罩壳(7)将皮带传动机构和位于基座(1)上方的转轴(4)以及滚动轴承座(5)罩住。8.根据权利要求7所述的汽车前轴冷却循环系统，其特征在于：所述罩壳