船用增压锅炉承压壳体结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106610012A(43)申请公布日2017.05.03(21)申请号201510686943.9(22)申请日2015.10.22(71)申请人陆雪峰地址110168辽宁省沈阳市浑南区浑南东路58号15#2-10-2(72)发明人陆雪峰(51)Int.Cl.F22B37/36(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称船用增压锅炉承压壳体结构(57)摘要本发明涉及一种船用增压锅炉承压壳体结构，其特征在于：增压锅炉采用O型炉膛，单侧烟道，双锅筒自然循环，壳体为双层圆筒形结构，分为内壳和外壳；所述内壳设有前墙、后墙、水冷壁侧墙、烟道侧墙四面墙和顶护板、底护板，均由轧制成型钢板制成；外壳设有由轧制板材制成的前封头、后封头、水冷壁侧简体、烟道侧简体，内壳和外壳上设有若干人孔和检查孔，人孔和检查孔上设密封盖；本发明锅炉为双层壳体结构，利用锅炉烟气驱动的压气机将进入压气机的空气压缩增压，并沿着空气通道供入锅炉双层壳体的夹层，空气经过双层壳体之间的空间，通过进风口进入锅炉炉膛并与通过喷油器雾化的燃料混合，从而保证重油高质量的燃烧；双层结构均有承压使用更可靠安全。CN106610012ACN106610012A权利要求书1/1页1.一种船用增压锅炉承压壳体结构，其特征在于：增压锅炉采用O型炉膛，单侧烟道，双锅筒自然循环，壳体为双层圆筒形结构，分为内壳和外壳；所述内壳设有前墙(1)、后墙(2)、水冷壁侧墙(3)、烟道侧墙(4)四面墙和顶护板(5)、底护板(6)，均由轧制成型钢板制成，前墙(1)、后墙(2)、水冷壁侧墙(3)、烟道侧墙(4)之间焊接固定，顶护板(5)、底护板(6)与前墙(1)、后墙(2)之间用螺栓连接，四面墙上部通过螺栓或焊接连接有上锅筒、蒸汽过热器集箱，四面墙下部通过焊接连接有下锅筒；内壳内设有炉膛空间和烟道，烟道连接有烟气出口烟箱(7)，炉膛连接有燃料入口和进风口；所述外壳设有由轧制板材制成的前封头(8)、后封头(9)、水冷壁侧简体(10)、烟道侧简体(11)，其上部焊接固定到上锅筒的预焊件上，下部固定到支承座上，外壳上连接有空气进口风箱(12)；所述内壳和外壳上设有若干人孔(13)和检查孔(14)，人孔(13)和检查孔(14)处均设有一圈加强筋，人孔(13)和检查孔(14)上设密封盖；外壳上设有与内壳联通的观火装置。2.根据权利要求l所述的船用增压锅炉承压壳体结构，其特征在于：所述空气进口风箱(12)连接有锅炉烟气驱动的压气机；燃料入口连接有喷油器雾化器；进风口连接有调风器；密封盖设置在其对应的人孔(13)或检查孔(14)内部，密封盖通过螺栓和螺母在人孔(13)或检查孔(14)外连接有卡板；设置在外壳上的密封盖通过非石棉橡胶板密封连接；设置在内壳上的密封盖通过两层硅酸铝纤维布密封连接，硅酸铝纤维布2.5mm厚。3.根据权利要求l所述的船用增压锅炉承压壳体结构，其特征在于：所述下锅筒与外壳连接处、过热器集箱与外壳连接处、观火装置与外壳连接处均安装有带波纹管的膨胀节。2CN106610012A说明书1/3页船用增压锅炉承压壳体结构[0001]技术领域[0002]本发明涉及一种船用增压锅炉壳体，特别是涉及一种船用增压锅炉承压壳体结构，属于能源动力行业，通过双层承压壳体的结构为船用增压锅炉提供带有压力的空气，实现锅炉的增压燃烧。背景技术[0003]增压锅炉是指锅炉烟气驱动的压气机将进入压气机的空气压缩增压到工作压力后供入锅炉炉膛，使锅炉的燃烧在高正压条件下进行，燃烧得以强化，炉膛容积热负荷大幅度提高，大大强化了炉膛以及对流受热面的传热，减少了每吨蒸汽耗钢量，从而使锅炉体积和重量大大减小，占地面积也小了许多。[0004]与普通锅炉相比船用增压锅炉具有，燃烧强度大，锅炉传热性好，重量轻、尺寸小，可靠性好，锅炉水容量小，启动速度快，机动性能优越等特点。这些特点对启停频繁，机动性，可靠性要求较高的舰船尤其重要。[0005]从二十世纪30年代开始，各国都在努力研究船用增压锅炉，以提高性能及整个装置的经济性。法国海军早在二十世纪40年代就把他们研制的舒拉尔型增压锅炉用于海军战舰上。美国于1956年开始研制舰用增压锅炉，1963年装于护卫舰，总计50台。60年代末，前苏联开始研制燃用重油舰用增压锅炉。至今，约300台燃用重油的舰用增压锅炉已建造并处于运行中。随着制造和运行经验的积累，设计和改进了10多种型号的燃用重油的增压锅炉。[0006]我国对船用增压锅炉的研究起步较晚，国内缺乏船用增压锅炉装置设计、制造、调试和运行维护经验，也没有增压锅炉设计、制造、运行维护及维修方面的标准、规范、准则等。[0007]舰用增压锅炉与常规舰用锅炉有很大区别，国