一种中碳铁路货车用车轮钢及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107245651A(43)申请公布日2017.10.13(21)申请号201710517780.0C22C38/24(2006.01)(22)申请日2017.06.29C21D9/34(2006.01)(71)申请人马鞍山钢铁股份有限公司地址243003安徽省马鞍山市湖南西路8号技术中心知识产权部(72)发明人陈刚陈讲彪江波鲁松赵海庞晋龙邹强宫彦华茆勇陈灵通王长乐(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人任晨晨(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/12(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种中碳铁路货车用车轮钢及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种中碳铁路货车用车轮钢及其制备方法，包括以下重量百分比的化学成分：C0.62～0.68％、Si0.70～1.10％、Mn0.70～0.90％、Cr≤0.15％、V0.07-0.15％、P≤0.012％、S≤0.012％、N0.006～0.009％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。其制备方法为：电炉炼钢工序、LF炉精炼工序、RH真空处理工序、圆坯连铸工序、切锭轧制工序、热处理工序、加工、成品检测工序。该方法能够有效改善23t-30t轴重、运行速度≤160km/h的车轮钢的断裂力学性能。CN107245651ACN107245651A权利要求书1/1页1.一种中碳铁路货车用车轮钢，其特征在于，包括以下重量百分比的化学成分：C0.62～0.68％、Si0.70～1.10％、Mn0.70～0.90％、Cr≤0.15％、V0.07-0.15％、P≤0.012％、S≤0.012％、N0.006～0.009％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。2.根据权利要求1所述的中碳铁路货车用车轮钢，其特征在于，包括以下重量百分比的化学成分：C0.63～0.67％、Si0.72～1.05％、Mn0.76～0.85％、Cr0.04～0.13％、V0.08-0.14％、P0.004～0.006％、S0.006～0.010％、N0.006～0.0087％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。3.根据权利要求1或2所述的中碳铁路货车用车轮钢，其特征在于，包括以下重量百分比的化学成分：C0.63％、Si0.72％、Mn0.76％、Cr0.004％、V0.08％、P0.004％、S0.006％、N0.006％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。4.根据权利要求1或2所述的中碳铁路货车用车轮钢，其特征在于，包括以下重量百分比的化学成分：C0.67％、Si1.05％、Mn0.85％、Cr0.13％、V0.14％、P0.006％、S0.010％、N0.0087％，其余为Fe和不可避免的杂质元素。5.根据权利要求1-4任意一项所述的中碳铁路货车用车轮钢的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括以下步骤：电炉炼钢工序、LF炉精炼工序、RH真空处理工序、圆坯连铸工序、切锭轧制工序、热处理工序、加工、成品检测工序；所述的热处理工序为：首先在850-870℃保温2.0-2.5小时后，空冷至室温，然后加热至870-890℃保温2.5-3小时，轮辋喷水冷却，然后在500-520℃回火处理4.0小时。6.根据权利要求5所述的制备方法，其特征在于，轮辋喷水冷却使轮辋内部金属以2℃/s～5℃/s的冷却速度加速冷却到560℃以下。7.根据权利要求5所述的制备方法，其特征在于，所述的热处理工序为：首先在855-865℃保温2.0-2.5小时后，空冷至室温，然后加热至875-885℃保温2.5-3小时，轮辋喷水冷却，然后在500-520℃回火处理4.0小时。8.根据权利要求5所述的制备方法，其特征在于，所述的热处理工序为：首先在855℃保温2.0小时后，空冷至室温，然后加热至875℃保温3小时，轮辋喷水冷却，然后在520℃回火处理4.0小时。9.根据权利要求5所述的制备方法，其特征在于，所述的热处理工序为：首先在865℃保温2.0小时后，空冷至室温，然后加热至885℃保温3小时，轮辋喷水冷却，然后在500℃回火处理4.0小时。10.根据权利要求5所述的制备方法，其特征在于，所述中碳铁路货车用车轮钢的金相组织为细珠光体+少量铁素体。2CN107245651A说明书1/5页一种中碳铁路货车用车轮钢及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及一种中碳铁路货车用车轮钢及其制备方法，尤其涉及23t-30t轴重、运行速度≤160km/h的中碳铁路货车用车轮刚及其制备方法。背景技术[0002]早在20世纪的20年代，Griffith就提出了著名的裂纹体的脆断强度理论。但由于当时工