船用配重件的锻造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107716929A(43)申请公布日2018.02.23(21)申请号201710720560.8(22)申请日2017.08.21(71)申请人柳州科尔特锻造机械有限公司地址545203广西壮族自治区柳州市柳城县沙埔工业区(72)发明人吴海玲何圣嘉(74)专利代理机构柳州市集智专利商标事务所45102代理人黄有斯周颖鹃(51)Int.Cl.B22F3/16(2006.01)B22F5/00(2006.01)B22F1/00(2006.01)C22C27/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称船用配重件的锻造方法(57)摘要本发明公开了一种船用配重件的锻造方法，涉及船用机械制造技术领域。这种船用配重件的锻造方法是：A、混料：将钨粉末与镍、铁、铜、钴、钼、铬的一种或者多种粉末按比例混合，其中钨粉末占比为85%～99%，并加入水溶性的粘接剂在165℃～180℃的温度下混合，得到混合物，其中混合金属粉末与粘结剂的质量比为20～40：1；B、压制成型；C、脱脂：将所得坯体在氢气保护下加热至50℃～100℃并保温0.5小时～2小时，以脱除其中的粘接剂；D、烧制：将步骤C所得放入氢气保护的高温烧结炉内在1400℃～1500℃下烧结1～2小时。本发明解决了整体工艺流程周期较长，并且能耗较高的问题。CN107716929ACN107716929A权利要求书1/1页1.一种船用配重件的锻造方法，其特征在于包括如下步骤：A、混料：将钨粉末与镍、铁、铜、钴、钼、铬的一种或者多种粉末按比例混合，其中钨粉末占比为85%～99%，并加入水溶性的粘接剂在165℃～180℃的温度下混合，得到混合物，其中混合金属粉末与粘结剂的质量比为20～40：1；B、压制成型：将步骤A所得混合物入模具压制成型得坯体；C、脱脂：将所得坯体在氢气保护下加热至50℃～100℃并保温0.5小时～2小时，以脱除其中的粘接剂；D、烧制：将步骤C所得放入氢气保护的高温烧结炉内在1400℃～1500℃下烧结1小时～2小时；步骤A中所述粘结剂包括如下重量份的组分：聚乙二醇60份～80份，聚乙烯10份～30份，苯乙烯磺酸钠5份～10份，硬脂酸5份～10份。2.根据权利要求1所述的船用配重件的锻造方法，其特征在于：步骤B中压制的压力为10～20KN。2CN107716929A说明书1/2页船用配重件的锻造方法技术领域[0001]本发明涉及船用机械制造技术领域，尤其是一种船用配重件的锻造方法。背景技术[0002]船在水里重量不够，容易翻船，特别是在大风中。当航行的船只运载的货物到了特定的港口后，货物就会被卸下。为了保持船只的竖直，就有必要装一些密度大比重高的东西来做配重。在大型现代船只中,龙骨常常是用高比重材料制成或是装有此类材料的配重如铅，但是铅易产生污染。而钨合金具有16.5g/cm3～18.75g/cm3的密度，比铅高约65%，比铁高约130%，并具有弱铁磁性、抗腐蚀和无毒，并且力学性能高，可适应动态或静态安装，已越来越被用于轮船配重。[0003]通常制作方法是采用粉末压制成形工艺生产，即将钨基合金粉装入模具中，在一定压力下成型形成压坯，然后将压坯在高温下烧结得到配重件。但是整体工艺流程周期较长，并且能耗较高，主要是由于脱脂和烧结工艺复杂、温度高，烧结炉能耗高，保温时间长。发明内容[0004]本发明提供一种船用配重件的锻造方法，它可以解决整体工艺流程周期较长，并且能耗较高的问题。[0005]为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：这种船用配重件的锻造方法，包括如下步骤：A、混料：将钨粉末与镍、铁、铜、钴、钼、铬的一种或者多种粉末按比例混合，其中钨粉末占比为85%～99%，并加入水溶性的粘接剂在165℃～180℃的温度下混合，得到混合物，其中混合金属粉末与粘结剂的质量比为20～40：1；B、压制成型：将步骤A所得混合物入模具压制成型得坯体；C、脱脂：将所得坯体在氢气保护下加热至50℃～100℃并保温0.5小时～2小时，以脱除其中的粘接剂；D、烧制：将步骤C所得放入氢气保护的高温烧结炉内在1400℃～1500℃下烧结1～2小时；步骤A中所述粘结剂包括如下重量份的组分：聚乙二醇60份～80份，聚乙烯10份～30份，苯乙烯磺酸钠5份～10份，硬脂酸5份～10份。[0006]上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：步骤B中压制的压力为10～20KN。[0007]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：本发明脱脂过程仅需加热至50℃～100℃并保温0.5小时～2小时，温度低，时间短；烧结过程也只需在1400℃～1500℃下烧结1小时～2小时一次性成型；方法简单，总体耗能少，