一种高强塑积无屈服平台冷轧中锰钢板的制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107858586A(43)申请公布日2018.03.30(21)申请号201711081278.6C21D8/02(2006.01)(22)申请日2017.11.07(71)申请人东北大学地址110169辽宁省沈阳市浑南区创新路195号(72)发明人许云波韩仃停邹英胡智评陈树青(74)专利代理机构沈阳优普达知识产权代理事务所(特殊普通合伙)21234代理人张志伟(51)Int.Cl.C22C33/04(2006.01)C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/06(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图7页(54)发明名称一种高强塑积无屈服平台冷轧中锰钢板的制备方法(57)摘要本发明涉及汽车用钢技术领域，尤其涉及一种高强塑积无屈服平台冷轧中锰钢板的制备方法。该制备方法主要通过：(1)熔炼及锻造；(2)全奥氏体化轧制，升温至1100～1200℃保温2～3h后进行全奥氏体化轧制，轧至4～5mm厚，空冷至室温；(3)冷轧前预退火，将热轧后的钢板随炉升温至两相区640℃～650℃，保温6～8h后随炉冷却至200～300℃，空冷至室温；(4)冷轧，将热轧退火后的钢板用冷轧机轧至1～1.2mm厚；(5)冷轧后两步热处理，目的是改变钢板的组织形态，由等轴状变为板条状，组织为铁奥两相。从而，获得优良的强塑积，同时应力-应变曲线得到连续屈服，消除冷轧中锰钢中常见的屈服平台现象。CN107858586ACN107858586A权利要求书1/1页1.一种高强塑积无屈服平台冷轧中锰钢板的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)熔炼及锻造，通过真空熔炼炉获得钢锭，并锻造成厚度为100～110mm的钢坯；(2)将(1)步骤得到的钢坯全奥氏体化轧制，升温至1100℃～1200℃保温2～3h后进行全奥氏体化轧制，轧至4～5mm厚，空冷至室温；(3)冷轧前预退火，将步骤(2)得到的热轧钢板随炉升温至两相区640℃～650℃，保温6～8h后随炉冷却至200～300℃，空冷至室温；(4)冷轧，将步骤(3)得到的退火钢板用冷轧机轧至1～1.2mm厚；(5)将步骤(4)得到的冷轧钢板进行两步热处理：a，全奥氏体化热处理，在850～950℃全奥氏体化热处理10～15分钟；b，两相区低温逆相变热处理，在620～640℃两相区温度范围内保温1～16h，并空冷至室温。2.根据权利要求1所述的高强塑积无屈服平台冷轧中锰钢板的制备方法，其特征在于，中锰钢成分按质量百分比为：C＝0.1～0.15％，Mn＝6.9～7.2％，Si＝1～1.2％，P<0.005％，S<0.003％，Al＝0.05～1％，余量为Fe及不可避免杂质。3.根据权利要求1所述的高强塑积无屈服平台冷轧中锰钢板的制备方法，其特征在于，在步骤(3)中的升温速率为5～10℃/s，640～650℃降温至200～300℃阶段降温速率为1～5℃/min，从200～300℃冷却到室温的降温速率为10～20℃/s。4.根据权利要求1所述的高强塑积无屈服平台冷轧中锰钢板的制备方法，其特征在于，在步骤(5)中升温速率均为5～10℃/s，降温速率为10～20℃/s。5.根据权利要求1所述的高强塑积无屈服平台冷轧中锰钢板的制备方法，其特征在于，步骤(5)中所制备的钢板，其微观组织形态为板条状，且由铁素体及奥氏体两相组织组成，残余奥氏体板条宽度为50～300nm。6.根据权利要求1所述的高强塑积无屈服平台冷轧中锰钢板的制备方法，其特征在于，步骤(5)中所制备的钢板，其中残余奥氏体体积分数为30～45％。7.根据权利要求1所述的高强塑积无屈服平台冷轧中锰钢板的制备方法，其特征在于，步骤(5)中所制备的钢板，屈服强度为730～800MPa，抗拉强度为1000～1150MPa，断后延伸率为30～38％，强塑积为32～44GPa·％。2CN107858586A说明书1/8页一种高强塑积无屈服平台冷轧中锰钢板的制备方法技术领域[0001]本发明涉及汽车用钢技术领域，尤其涉及一种高强塑积无屈服平台冷轧中锰钢板的制备方法。背景技术[0002]节能、环保、轻量化和安全性已经成为汽车行业的发展趋势，使汽车制造商加大对高强度、高塑性、低密度汽车用钢的使用。先进高强钢在提高强度的同时可以降低车身重量，降低能源消耗，提高汽车性能，降低CO2的排放；并且其高强度提高汽车碰撞中撞击吸收功，提高汽车的安全性。中锰钢作为第三代先进高强钢的代表，凭借其具有合金、工艺成本较低，强塑积可达到30GPa·％以上的优异力学性能倍受汽车行业的青睐。目前，中锰钢的发展方向为高强塑性和超高强化。虽然，冷轧中锰钢具有轻质低密度、高强塑性的特点，但是其应力-应