一种汽车翼子板用铝合金板材新材料.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107868891A(43)申请公布日2018.04.03(21)申请号201610842883.X(22)申请日2016.09.23(71)申请人镇江龙源铝业有限公司地址212028江苏省镇江市丹徒新区工业园华园路53号(72)发明人薛卫龙刘灿根孔宪仁(51)Int.Cl.C22C21/06(2006.01)C22C21/08(2006.01)C22F1/047(2006.01)权利要求书1页说明书2页(54)发明名称一种汽车翼子板用铝合金板材新材料(57)摘要本发明涉及一种汽车翼子板用铝合金板材新材料，由以下质量百分比的原料制得：Mn≤0.50%、Si≤0.40%、Fe≤0.40%、Cu≤0.10%、Zn≤0.20%、Cr≤0.30%、Mg2.6—3.6%，其余为Al。其制备工艺包括以下步骤：按照上述金属元素含量进行配比，混合熔铸，制得铝合金铸锭，将铝合金铸锭加热至600~615℃，保温，进行均匀化退火12~16h，然后将铝合金铸锭热轧至8~10mm，卷取，制得铝合金热轧卷材；对铝合金热轧卷材进行冷轧，最终冷轧道次前按所需规格切边，最终道次的冷轧压下量控制在25~40%之间，最终轧制厚度为1.0~1.2mm，将轧制好的铝卷进炉退火，最后剪切所需规格的合金板。本发明制得的铝合金材料塑性好，易于冲压成型，密度低，机械性能良好，抗拉强度200—230MPa，断后伸长率达到25%以上，适用范围广。CN107868891ACN107868891A权利要求书1/1页1.一种汽车翼子板用铝合金板材新材料，其特征在于，由以下质量百分比的原料制得：Mn≤0.50%、Si≤0.40%、Fe≤0.40%、Cu≤0.10%、Zn≤0.20%、Cr≤0.30%、Mg2.6—3.6%，其余为Al。2.如权利要求1所述的一种汽车翼子板用铝合金板材新材料，其特征在于，所述Mn+Cr的含量控制在0.10—0.60%。3.如权利要求1或2所述的一种汽车翼子板用铝合金板材新材料的制备工艺，其特征在于，包括如下步骤：按照上述金属元素含量进行配比，混合熔铸，制得铝合金铸锭，将铝合金铸锭加热至590~610℃，保温，进行均匀化退火12-16h；对铝合金铸锭锯切、铣面，再加热至480~520℃，保温10~12h；然后轧至8~10mm，卷取，制得铝合金热轧卷材；对铝合金热轧卷材进行冷轧，最终冷轧道次前按所需规格切边，最终道次的冷轧压下量控制在25%~40%之间，最终轧制厚度为1.0~1.2mm，将轧制好的铝卷进炉退火，退火工艺选用450℃，保温15h，获得所需的性能，最后剪切所需规格的合金板。2CN107868891A说明书1/2页一种汽车翼子板用铝合金板材新材料技术领域[0001]本发明涉及铝合金材料技术领域，具体涉及一种汽车翼子板用铝合金板材新材料。背景技术[0002]实现汽车轻量化，是节省能源的最有效的途径之一。现有钢制翼子板重量比较大，用铝合金板材替代钢材，重量可以减少50%以上。[0003]本发明旨在找到一种高强度，冲压成型性好的铝合金板材替代钢材。发明内容[0004]本发明的目的在于：针对上述技术问题，提供一种易于冲压成型，且能够适应市场需求的汽车翼子板用铝合金板材新材料。[0005]本发明是通过以下技术方案实现的：一种汽车翼子板用铝合金板材新材料，由以下质量百分比的原料制得：Mn≤0.50%、Si≤0.40%、Fe≤0.40%、Cu≤0.10%、Zn≤0.20%、Cr≤0.30%、Mg2.6—3.6%，其余为Al。[0006]在本发明的一较佳实施例中，所述Mn+Cr的含量控制在0.10—0.60%。[0007]如上所述的一种汽车翼子板用铝合金板材新材料的制备工艺，包括如下步骤：按照上述金属元素含量进行配比，混合熔铸，制得铝合金铸锭，将铝合金铸锭加热至590~610℃，保温，进行均匀化退火12-16h；对铝合金铸锭锯切、铣面，再加热至480~520℃，保温10~12h；然后轧至8~10mm，卷取，制得铝合金热轧卷材；随后，对铝合金热轧卷材进行冷轧，最终冷轧道次前按所需规格切边，最终道次的冷轧压下量控制在25%~40%之间，最终轧制厚度为1.0~1.2mm，将轧制好的铝卷进炉退火，退火工艺选用450℃，保温15h，获得所需的性能，最后剪切所需规格的合金板。[0008]综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：本发明制得的铝合金材料塑性好，易于冲压成型，且铝合金材料密度低，使用该材料可以明显减轻制品的重量；另外，该铝合金材料机械性能良好，抗拉强度在200到230MPa之间，断后伸长率达到25%以上，完全达到汽车翼子板一次冲压成型的要求，适用范围广。具体实施方式[0009]本