具有加热锅炉的内燃机冷却循环系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107975413A(43)申请公布日2018.05.01(21)申请号201711449925.4(22)申请日2017.12.27(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人李湘华覃文何传成(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人席勇王芳(51)Int.Cl.F01P3/20(2006.01)F02N19/10(2010.01)F01P7/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称具有加热锅炉的内燃机冷却循环系统(57)摘要本发明公开了一种具有加热锅炉的内燃机冷却循环系统，其包括：调温器座、水箱散热器、水泵、机体缸盖水套，以及插入于所述内燃机冷却循环系统的加热锅炉；其中，调温器座还具有回水口及出水口；其中，加热锅炉的进水口与机体缸盖水套的进水口连通，加热锅炉的出水口与调温器座的回水口连通，且进入回水口的冷却液通过调温器座的出水口流入至机体缸盖水套的出水口中，机体缸盖水套的出水口与机体缸盖水套的进水口相通；其中，加热锅炉用以对经过的冷却液进行加热，从而对机体缸盖水套进行加热。借此，本发明的具有加热锅炉的内燃机冷却循环系统，成本低，结构简单，工作可靠。CN107975413ACN107975413A权利要求书1/1页1.一种具有加热锅炉的内燃机冷却循环系统，其特征在于，包括：调温器座、水箱散热器、水泵、机体缸盖水套，以及插入于所述内燃机冷却循环系统的加热锅炉；其中，所述水泵的出水腔与所述机体缸盖水套的进水口连通，所述机体缸盖水套的出水口与所述调温器座的进水口连通，所述调温器座的小循环口通过小循环通道与所述水泵的进水腔连通，所述调温器座的大循环口通过大循环通道与所述水箱散热器的进水口连通，所述水箱散热器的出水口与所述水泵的进水腔连通；其中，所述调温器座还具有回水口；其中，所述加热锅炉的进水口与所述机体缸盖水套的进水口连通，所述加热锅炉的出水口与所述调温器座的回水口连通，且进入所述回水口的冷却液通过所述调温器座的进水口流入至所述机体缸盖水套的出水口中，所述机体缸盖水套的出水口与所述机体缸盖水套的进水口相通；其中，所述加热锅炉用以对经过的所述冷却液进行加热，从而对所述机体缸盖水套进行加热。2.根据权利要求1所述的具有加热锅炉的内燃机冷却循环系统，其特征在于，所述调温器座为腔体结构，所述小循环口具有阀座，且所述阀座位于所述调温器座的腔体结构内。3.根据权利要求1所述的具有加热锅炉的内燃机冷却循环系统，其特征在于，所述调温器座的所述回水口的中心线与所述阀座的阀座面平行，且所述回水口与所述阀座的阀座口相距10毫米以内。4.根据权利要求1所述的具有加热锅炉的内燃机冷却循环系统，其特征在于，所述调温器座的所述回水口为圆形。2CN107975413A说明书1/4页具有加热锅炉的内燃机冷却循环系统技术领域[0001]本发明涉及内燃机机械领域，特别涉及一种具有加热锅炉的内燃机冷却循环系统。背景技术[0002]目前针对一些特殊用途的内燃机，有时需要在非常低的温度下(比如-41℃)进行冷启动，为了改善启动性能，通常在内燃机冷却系统中插入一个锅炉加热系统，用于冷启动之前对发动机机体缸盖进行加热。[0003]现有方案由于在小循环内布置有单向阀，因此称为单向阀方案。单向阀方案冷却液循环流动如图1所示。在温度较低时，内燃机调温器大循环口关闭，小循环口全开，因此内燃机内有一个“水泵-水泵出水腔-内燃机进水总管-机体缸盖水套-内燃机出水总管-调温器座-调温器小循环通道-水泵进水腔-水泵”的环形通道，发动机正常运行时冷却液如图1中实心箭头所示方向流动。单向阀方案通常从内燃机出水总管取水，经过锅炉加热后回到内燃机进水总管，为了防止大量热水经过小循环通道被短路，影响机体缸盖本体的加热，在调温器小循环通道内布置一个单向阀，该单向阀只允许冷却液从调温器流向内燃机水泵进水腔，不允许从内燃机水泵进水腔流向调温器；如图1中空心箭头所示方向流动，经过锅炉加热后的热水只能通过机体缸盖水套流回锅炉进口，从而快速加热机体缸盖。注意：机体缸盖水套阻力通常较大，而经过小循环通道的阻力较小，若不采用单向阀，大量热水则经过该通道被短路，从而导致经过机体缸盖水套的流量较小，机体缸盖加热速度慢，冷启动效果差。[0004]现有使用方案有以下四个主要问题：[0005]一是可靠性和耐久性问题，单向阀需要在-50℃～120℃较宽的范围内工作，目前使用的单向阀橡胶材料老化速度很快。[0006]二是锅炉系统无法正常工作的问题，在发动机正常启动后，当驾驶室需要的暖风能力不够时需要开启锅炉循环，而此时锅炉取水位置(内燃机出水总