一种汽车车身用6022铝合金板材的制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108193095A(43)申请公布日2018.06.22(21)申请号201810182424.2(22)申请日2018.03.06(71)申请人东北大学地址110819辽宁省沈阳市和平区文化路3号巷11号(72)发明人田妮刘启隆袁飞赵紫研赵刚秦高梧左良(74)专利代理机构沈阳东大知识产权代理有限公司21109代理人梁焱(51)Int.Cl.C22C21/02(2006.01)C22F1/043(2006.01)B21C37/02(2006.01)权利要求书1页说明书18页附图1页(54)发明名称一种汽车车身用6022铝合金板材的制备方法(57)摘要一种汽车车身用6022铝合金板材的制备方法，包括以下步骤：(1)制备6022铝合金铸锭；(2)加热至450～500℃保温2～4h后热轧；(3)加热至460～550℃保温2～6h后，随炉冷却；(4)冷轧制得冷轧板；(5)进行固溶处理；(6)室温放置5～20min；(7)预时效处理；(8)室温放置4周以上。本发明的方法能够显著缩短6022铝合金板材的生产流程、节约能源、大幅度降低生产成本并且可以同时提高合金板材的冲压成形性和烘烤硬化性。CN108193095ACN108193095A权利要求书1/1页1.一种汽车车身用6022铝合金板材的制备方法，其特征在于包括以下步骤：(1)铸锭制备：制备6022铝合金铸锭；(2)热轧：将6022铝合金铸锭加热至450～500℃，保温2～4h后热轧，制得热轧板；(3)中间退火：将热轧板加热至460～550℃，保温2～6h后，随炉冷却至室温，获得退火态轧板；(4)冷轧：将退火态轧板冷轧制得冷轧板；(5)固溶处理：对冷轧板进行固溶处理，形成固溶处理后轧板；固溶处理的温度为535～550℃，时间为10～15min，冷却方式为水淬至室温；(6)室温放置：对固溶处理后轧板室温放置5～20min；(7)预时效处理：对室温放置后轧板进行预时效处理，形成预时效处理后轧板；其中预时效处理温度为160～190℃，时间为5～10min，冷却方式为空冷至室温；(8)室温放置：对预时效处理后轧板室温放置4周以上，即为T4P态，制得汽车车身用6022铝合金板材。2.根据权利要求1所述的一种汽车车身用6022铝合金板材的制备方法，其特征在于所述的6022铝合金铸锭的成分按质量百分比为：Si：0.80～1.10％，Mg：0.45～0.70％，Cu≤0.11％，Mn≤0.10％，Fe≤0.20％，Zn≤0.25％，Cr≤0.10％，Ti≤0.15％，杂质元素≤0.15％，余量为Al。3.根据权利要求1所述的一种汽车车身用6022铝合金板材的制备方法，其特征在于所述的6022铝合金铸锭采用直接水冷半连续铸造制得。4.根据权利要求1所述的一种汽车车身用6022铝合金板材的制备方法，其特征在于所述的6022铝合金铸锭在加热前，经过切头铣面处理。热轧方式为横向轧制与纵向轧制相结合，热轧过程先沿着铸锭宽度方向轧制2～5道次，然后沿着扁锭长度方向轧制10～16道次，获得热轧板材。5.根据权利要求1所述的一种汽车车身用6022铝合金板材的制备方法，其特征在于所述的6022铝合金铸锭厚度为150mm，所述的热轧板厚度为4～6mm，所述的冷轧板厚度为0.8～1.2mm。6.根据权利要求1所述的一种汽车车身用6022铝合金板材的制备方法，其特征在于所述的汽车车身用6022铝合金板材的性能指标为：σ0.2＝130～137MPa，σb＝241～250MPa，r15＝0.60～0.73，n(应变硬化指数)＝0.24～0.29，δ＝26.0～27.3％，IE＝7.61～8.05mm。7.根据权利要求1所述的一种汽车车身用6022铝合金板材的制备方法，其特征在于所述的汽车车身用6022铝合金板材的烤漆处理后的性能指标为：σ0.2＝200～212MPa，σb＝270～283MPa，δ＝22.6～23.9％。2CN108193095A说明书1/18页一种汽车车身用6022铝合金板材的制备方法技术领域[0001]本发明属于汽车车身用铝合金板材技术领域，具体涉及一种汽车车身用6022铝合金板材的制备方法。背景技术[0002]能源、环保、安全是当今汽车工业面临的三大课题，汽车车身约占汽车总重的30％，汽车内板用铝合金替代钢板可大幅减轻汽车总重，承受同样冲击，铝板比钢板多吸收冲击能50％；因此，铝合金成为汽车轻量化的首选材料，成为各大汽车制造商关注的焦点。[0003]可热处理强化的6xxx系铝合金具有良好的综合力学性能和成形性能而成为制造汽车车身板材的可选材料之一；过去曾用于生产汽车车身的铝板种类主要有6009-T4P、6010-T4P、6111