用于船舶测温的干烧炉内芯.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108534917A(43)申请公布日2018.09.14(21)申请号201810422251.7(22)申请日2018.05.04(71)申请人上海外高桥造船有限公司地址200137上海市浦东新区洲海路3001号(72)发明人时威余振兴胡钧(74)专利代理机构上海弼兴律师事务所31283代理人薛琦杨东明(51)Int.Cl.G01K15/00(2006.01)F27D21/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称用于船舶测温的干烧炉内芯(57)摘要本发明提供一种用于船舶测温的干烧炉内芯，其包括有：芯体和铜棒，所述铜棒固定在所述芯体中，所述芯体向所述铜棒传热；所述铜棒的端部开设有多个盲孔，每个所述盲孔自所述铜棒的一端沿与所述铜棒的轴线平行的方向朝所述铜棒的另一端延伸，每个所述盲孔的内径不同。本发明提供的用于船舶测温的干烧炉内芯，具有多个内径尺寸的盲孔，可以适配不同型号的温度传感器插入其中，消除了温度传感器与盲孔之间的间隙使两者紧密贴合保证热传导的均匀，大大缩短铜棒加热时间，使铜棒能够快速准确地加热到设定的温度值，缩短了码头系泊调试的工期，同时也便于工作人员携带，利于现场的作业。CN108534917ACN108534917A权利要求书1/1页1.一种用于船舶测温的干烧炉内芯，其特征在于，其包括有：芯体和铜棒，所述铜棒固定在所述芯体中，所述芯体向所述铜棒传热；所述铜棒的端部开设有多个盲孔，每个所述盲孔自所述铜棒的一端沿与所述铜棒的轴线平行的方向朝所述铜棒的另一端延伸，每个所述盲孔的内径不同。2.如权利要求1所述的用于船舶测温的干烧炉内芯，其特征在于，开设于所述铜棒的同一端部的多个所述盲孔根据每个所述盲孔内径的大小沿所述铜棒的端面的圆周方向从小到大排列，内径最大的所述盲孔与内径最小的所述盲孔相邻。3.如权利要求1所述的用于船舶测温的干烧炉内芯，其特征在于，所述盲孔的内径小于或者等于所述铜棒的端部的内径的一半。4.如权利要求1所述的用于船舶测温的干烧炉内芯，其特征在于，所述铜棒的端部设有定位孔，所述定位孔的内径小于每个所述盲孔。5.如权利要求1所述的用于船舶测温的干烧炉内芯，其特征在于，所述铜棒的两个端部开设有至少一个所述盲孔。6.如权利要求5所述的用于船舶测温的干烧炉内芯，其特征在于，开设于所述铜棒的一个端部的所述盲孔的内径大于开设于所述铜棒的另一个端部的所述盲孔的内径。7.如权利要求5所述的用于船舶测温的干烧炉内芯，其特征在于，开设于所述铜棒的两个端部的每个所述盲孔沿与所述铜棒的轴线平行的方向的深度相同。8.如权利要求5所述的用于船舶测温的干烧炉内芯，其特征在于，开设于所述铜棒的两个端部的每个所述盲孔沿与所述铜棒的轴线平行的方向的深度小于所述铜棒的长度的一半。9.如权利要求1所述的用于船舶测温的干烧炉内芯，其特征在于，所述盲孔的孔壁上涂有导热硅脂。2CN108534917A说明书1/4页用于船舶测温的干烧炉内芯技术领域[0001]本发明涉及船舶性能测试技术领域，特别涉及一种用于船舶测温的干烧炉内芯。背景技术[0002]随着我国船舶制造业的快速发展，各大船厂建造船舶的技术日益精进，船舶的制造量也越来越大，生产效率也越来越高，因此在船舶建造完成后，码头系泊试验的时间往往非常紧张，为了能够匹配日益增长的船舶制造量和生产效率，码头系泊试验的效率也应当提高，调试周期也必须缩短。[0003]现有技术中，在船舶建造的过程中，一般采用加热的炉子作为校验温度开关设定值的工具，现行采用的是依靠接触传导热量的干烧炉进行测温，依靠温度传感器插入干烧炉内芯通过表面接触传导热量。由于现行使用的干烧炉内芯中的铜棒上的盲孔尺寸单一，而温度传感器的种类繁多尺寸多样，在将不同型号的温度传感器插入到尺寸单一的盲孔中时，存在很多型号的温度传感器与盲孔的内壁无法贴合、间隙过大的问题，导致热量在传导过程中流失，加热到设定温度需要更加多的时间，从而拉长了整体调试的周期，效率低且效果差。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中干烧炉内芯中铜棒无法使插入的多种型号和尺寸的温度传感器贴合铜棒，导致热传导效果不佳，拉长码头系泊的调试周期的缺陷，提供一种用于船舶测温的干烧炉内芯。[0005]本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：[0006]一种用于船舶测温的干烧炉内芯，其包括有：芯体和铜棒，所述铜棒固定在所述芯体中，所述芯体向所述铜棒传热；所述铜棒的端部开设有多个盲孔，每个所述盲孔自所述铜棒的一端沿与所述铜棒的轴线平行的方向朝所述铜棒的另一端延伸，每个所述盲孔的内径不同。[0007]较佳地，在本发明中的用于船舶测温的干烧炉内芯中，开设于所述铜棒的同