一种LPG船用低温钢板及其生产方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109161789A(43)申请公布日2019.01.08(21)申请号201810946698.4(22)申请日2018.08.17(71)申请人南京钢铁股份有限公司地址210044江苏省南京市六合区卸甲甸(72)发明人张晓雪邓伟车马俊赵晋斌崔强陈林恒(74)专利代理机构南京苏高专利商标事务所(普通合伙)32204代理人柏尚春(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/06(2006.01)C22C38/14(2006.01)C21D8/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种LPG船用低温钢板及其生产方法(57)摘要本发明公开了一种LPG船用低温钢板及其生产方法，所述低温钢板包括以下质量百分数的化学成分：C：0.06％～0.10％，Si：0.10％～0.40％，Mn：0.80％～1.60％，P≤0.013％，S≤0.002％，Al：0.040％～0.080％，N≤0.0050％，Ti：0.005％～0.020％，残余元素Ni+Cr+Mo+Cu≤0.10％，Nb+V≤0.005％，余量为Fe和不可避免的杂质。所述生产方法包括铁水脱硫预处理工艺、转炉冶炼工艺、LF精炼工艺、RH真空处理工艺、连铸工艺、铸坯加热、控制轧制和轧后控制冷却，铸坯加热的加热温度为1110～1130℃，加热时间为135～400min，控制轧制采用两阶段轧制，所述轧后控制冷却为ACC加速冷却。本发明有利于降低成本，有利于批量化生产。CN109161789ACN109161789A权利要求书1/1页1.一种LPG船用低温钢板，其特征在于包括以下质量百分数的化学成分：C：0.06％～0.10％，Si：0.10％～0.40％，Mn：0.80％～1.60％，P≤0.013％，S≤0.002％，Al：0.040％～0.080％，N≤0.0050％，Ti：0.005％～0.020％，残余元素Ni+Cr+Mo+Cu≤0.10％，Nb+V≤0.005％，余量为Fe和不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的一种LPG船用低温钢板，其特征在于：所述Al和N的质量百分数的比值Al/N≥10。3.根据权利要求1所述的一种LPG船用低温钢板，其特征在于：所述Al的质量百分数为0.055％～0.075％。4.根据权利要求1所述的一种LPG船用低温钢板，其特征在于：所述P的质量百分数为≤0.009％。5.一种LPG船用低温钢板的生产方法，包括铁水脱硫预处理工艺、转炉冶炼工艺、LF精炼工艺、RH真空处理工艺、连铸工艺、铸坯加热、控制轧制和轧后控制冷却，其特征在于：所述铸坯加热的加热温度为1110～1130℃，加热时间为135～400min，所述控制轧制采用两阶段轧制，包括再结晶区轧制和未再结晶区轧制，所述轧后控制冷却为ACC加速冷却，冷却速度为5～8℃/s，返红温度为560～600℃，随后自然冷却。6.根据权利要求5所述的一种LPG船用低温钢板的生产方法，其特征在于：所述控制轧制的终轧温度控制在(Ar3+10)±5℃。2CN109161789A说明书1/4页一种LPG船用低温钢板及其生产方法技术领域[0001]本发明属于钢铁冶金领域，具体为一种LPG船用低温钢板及其生产方法。背景技术[0002]随着全球能源市场的发展，液化石油气的储运需求日趋突显，引发LPG船(液化石油气船)的需求激增。LPG船用C-Mn低温钢板，主要用于设计使用温度为-55℃以上的LPG船的液货舱及其周围的船体结构的建造。由于液化石油气需在加压状态下低温保存，要求钢板具有一定的强度、较低的屈强比，优异的低温韧性，抗层状撕裂、良好的可焊性和加工性能等综合性能，以保证船舶运输的稳定性和安全性。[0003]对于性能要求较高的钢板，一般采用添加Nb、Ti和Ni的方法来提高低温韧性，这样一来会使合金成本大幅度提高，不利于大批量低成本制造。申请号为201510590308.0的专利公开了一种热轧态船用低温铁素体LT-FH40钢板，该钢板化学成分及质量百分比为：C：0.04～0.09％，Si：0.10～0.30％，Mn：1.35～1.55％，P：≤0.008％，S：≤0.004％，Ni：0.20～0.45％，Nb：0.010～0.035％，Ti：0.007～0.020％，Alt：0.020～0.050％，其余为Fe及不可避免的杂质，采用热轧工艺生产低温铁素体钢板，工艺简单，低温韧性好、焊接性能强，但是为了提高低温韧性采用了铌-钛合金化同时添加Ni的成份设计，增加了低温钢的合金成本。申请号为201110179901.8的专利公开了一种高强高韧性船用低温钢及其制造