行车滑触线标高测量装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109443153A(43)申请公布日2019.03.08(21)申请号201811153188.8(22)申请日2018.09.30(71)申请人中国二十冶集团有限公司地址201900上海市宝山区盘古路777号(72)发明人郭海清金辽东张书峰(74)专利代理机构上海恒慧知识产权代理事务所(特殊普通合伙)31317代理人张宁展(51)Int.Cl.G01B5/06(2006.01)G01C9/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称行车滑触线标高测量装置(57)摘要本发明提供了一种行车滑触线标高测量装置，该装置包括：支撑结构；设置于支撑结构上的测量结构，其设有标高尺刻度，用于对滑触线进行测量；设置于测量结构上的垂直度检测结构，用于检测测量结构的垂直度。本发明通过支撑结构对测量结构进行支撑和固定，同时确保测量结构的垂直度，以便通过测量结构对滑触线进行测量，以便对焦炉四大车滑触线进行测量和调整，改变传统施工方法，无需焦炉车辆配合，人力使用少，同时在经过该装置测量调整后的滑触线，具备了车辆试行走一次性达到使用条件的功能，极大的提高了施工效率；通过垂直度检测结构检测测量结构的垂直度，以便确保测量结构测量滑触线标高的准确度。CN109443153ACN109443153A权利要求书1/1页1.一种行车滑触线标高测量装置，其特征在于，包括：支撑结构（1）；设置于所述支撑结构（1）上的测量结构（2），其设有标高尺刻度，用于对滑触线进行测量；设置于所述测量结构（2）上的垂直度检测结构（3），用于检测所述测量结构（2）的垂直度。2.根据权利要求1所述的行车滑触线标高测量装置，其特征在于，所述支撑结构（1）包括：支撑件（11）、支撑架（12）和卡设件（13）；其中，所述支撑件（11）横设于地面或工作面的上方，一端通过所述支撑架（12）支撑于地面或工作面上，另一端通过所述卡设件（13）卡设于车辆轨道（4）。3.根据权利要求2所述的行车滑触线标高测量装置，其特征在于，所述支撑架（12）包括：支撑板（121）和高度调节杆（122）；其中，所述支撑板（121）铺设于地面或工作面上；所述高度调节杆（122）一端与所述支撑板（121）相连接，另一端与所述支撑件（11）相连接，用于调节所述支撑件（11）的高度。4.根据权利要求3所述的行车滑触线标高测量装置，其特征在于，所述支撑件（11）的上下两侧均设有用于夹设所述支撑件（11）的螺帽（123）；所述高度调节杆（122）为螺纹杆，其穿设于所述支撑件（11）并与所述支撑件（11）的上下两侧的螺帽（123）相螺接，以调节所述支撑件（11）的高度。5.根据权利要求2所述的行车滑触线标高测量装置，其特征在于，所述支撑件（11）上设有水平度检测件（14），用于检测所述支撑件（11）的水平度。6.根据权利要求5所述的行车滑触线标高测量装置，其特征在于，所述水平度检测件（14）为横设于所述支撑件（11）上的水平尺。7.根据权利要求2所述的行车滑触线标高测量装置，其特征在于，所述卡设件（13）背向所述支撑件（11）的一侧凹设有卡槽（131），用于卡设所述车辆轨道（4）。8.根据权利要求1至7任一项所述的行车滑触线标高测量装置，其特征在于，所述垂直度检测结构（3）为沿所述测量结构（2）长度方向设置的水平尺。9.根据权利要求1至7任一项所述的行车滑触线标高测量装置，其特征在于，所述测量结构（2）为与所述支撑结构（1）的支撑件（11）呈夹角设置的管状结构。10.根据权利要求1至7任一项所述的行车滑触线标高测量装置，其特征在于，所述测量结构（2）与所述支撑结构（1）相粘接。2CN109443153A说明书1/4页行车滑触线标高测量装置技术领域[0001]本发明涉及焦炉电气技术领域，具体而言，涉及一种行车滑触线标高测量装置。背景技术[0002]在大型行车滑触线安装过程中，由于经常遇见两座及以上规模的行车同时进行施工，在多座大型行车施工中必然出现每座焦炉地基沉降数据不相同，导致焦炉四大车贯穿全线的滑触线标高调整难度大增。原施工方式需要将四大车滑触线按第一座焦炉进行调整后，第二、第三或第四座焦炉在因沉降因素和轨道安装公差等原因造成滑触线无法按照第一座焦炉标高进行安装，导致必须车辆配合行走，在行走过程中发现滑触线标高无法满足车辆行走时，再进行滑触线断电、调整、再送电的复杂且不安全的施工方式。发明内容[0003]鉴于此，本发明提出了一种行车滑触线标高测量装置，旨在解决现有焦炉四大车贯穿全线的滑触线标高调整难度大增的问题。[0004]本发明提出了一种行车滑触线标高测量装置，该装置包括：支撑结构；设置于所述支撑结构上的测量结构，其设有标高尺刻