用于形成车辆部件的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110180967A(43)申请公布日2019.08.30(21)申请号201910127390.1(51)Int.Cl.(22)申请日2019.02.20B21D53/88(2006.01)B21D37/16(2006.01)(30)优先权数据C21D1/18(2006.01)15/903,7072018.02.23US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市(72)发明人康斯坦丁·基里亚克拉吉·索姆谢蒂小S·乔治·勒基大卫·斯科特·鲁诺伊利亚·波波夫(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人刘小峰权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称用于形成车辆部件的方法(57)摘要提供了用于形成车辆部件的方法。所述方法可以包括：将36MnB5的坯料在炉中加热至奥氏体化温度；用模具组件冲压所述坯料以形成车辆部件并且将所述坯料的微结构从奥氏体改变为马氏体；以及响应于所述车辆部件的温度处于或低于130℃，从所述模具组件中移除所述车辆部件，使得所述车辆部件具有等于或大于1400MPa的屈服强度。在所述冲压之后，所述坯料可以保持在所述模具组件内进行五秒和十一秒之间的淬火时间。所述方法还可以包括将所述模具组件的表面热稳定到预定温度。所述冲压还可以包括对所述坯料施加约10N/mm2的压力。CN110180967ACN110180967A权利要求书1/2页1.一种用于形成车辆部件的方法，其包括：将36MnB5的坯料在炉中加热至奥氏体化温度；用模具组件冲压所述坯料以形成车辆部件并且将所述坯料的微结构从奥氏体改变为马氏体；以及响应于所述车辆部件的温度处于或低于130℃，从所述模具组件中移除所述车辆部件，使得所述车辆部件具有等于或大于1400MPa的屈服强度。2.如权利要求1所述的方法，其中所述坯料与铌、钛、钼和铬微合金化并涂覆有AlSi10Fe3。3.如权利要求1所述的方法，其中在所述冲压之后，所述坯料保持在所述模具组件内进行五秒和十一秒之间的淬火时间。4.如权利要求3所述的方法，其还包括在执行淬火操作之前将所述模具组件的表面热稳定到100℃达三十分钟。5.如权利要求1所述的方法，其中所述冲压还包括对所述坯料施加约10N/mm2的压力。6.如权利要求5所述的方法，其还包括在冲压所述坯料和使所述车辆部件经受约五秒的淬火时间之前，将所述模具组件的表面热稳定到100℃或更低。7.如权利要求1所述的方法，其中所述坯料是Usibor2000。8.一种用于形成车辆部件的方法，其包括：在炉内加热坯料；用模具组件在约10N/mm2的接触压力下冲压所述坯料以形成车辆部件；以及在处于或低于130℃的温度下移除所述车辆部件，其中所述接触压力和在处于或低于130℃下的所述移除导致马氏体微结构和等于或大于1400MPa的屈服强度。9.如权利要求8所述的方法，其中所述坯料是与铌、钛、钼和铬微合金化并涂覆有AlSi10Fe3的36MnB5。10.如权利要求9所述的方法，其中所述坯料是Usibor2000。11.如权利要求8所述的方法，其还包括将所述车辆部件在所述模具组件内淬火进行五秒和十一秒之间的时间段。12.如权利要求11所述的方法，其中对所述坯料施加的约10N/mm2的所述接触压力将所述车辆部件的温度降低到130℃或更低。13.一种用于形成车辆部件的方法，其包括：在炉中将坯料加热至预定温度；将所述坯料转移到模具组件；在约10N/mm2的接触压力下冲压所述模具组件内的所述坯料以形成车辆部件；将形成的车辆部件在所述模具组件内淬火进行五秒和十一秒之间的时间段；以及响应于所述车辆部件的温度处于或低于130℃，从所述模具组件中移除所述车辆部件，使得当从模具组件中移除时，所述车辆部件具有完全马氏体微结构和等于或大于1400MPa的屈服强度。14.如权利要求13所述的方法，其还包括在冲压所述坯料之前将所述模具组件的表面热稳定到约100℃。2CN110180967A权利要求书2/2页15.如权利要求14所述的方法，其中所述坯料具有约1.6mm的厚度。3CN110180967A说明书1/5页用于形成车辆部件的方法技术领域[0001]本公开涉及形成车辆部件的方法。背景技术[0002]具有较高强度等级的压制硬化钢等级的材料被用于车辆部件的形成，以满足增加的车辆部件强度需求。这些材料中的一些是合金化的和/或经涂覆的。将先前的成形方法应用于这些材料不会导致车辆部件具有可接受的机械性能。发明内容[0003]一种用于形成车辆部件的方法包括：将36MnB5的坯料在炉中加热至奥氏体化温度；用模具组件冲压所述坯料以形成车辆部件并且将所述坯料的微结构从奥氏体改变为马氏体；以及响应于所述车辆部件