一种汽车变速箱齿轮用钢及其生产工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110229996A(43)申请公布日2019.09.13(21)申请号201910468901.6C22C38/06(2006.01)(22)申请日2019.05.31C21D8/06(2006.01)C21C7/00(2006.01)(71)申请人邯郸钢铁集团有限责任公司C21C7/10(2006.01)地址056015河北省邯郸市复兴区复兴路B22D11/115(2006.01)232号B22D11/18(2006.01)申请人河钢股份有限公司邯郸分公司B22D11/20(2006.01)(72)发明人朱坦华许海平李玉谦徐斌B22D11/22(2006.01)王利伟肖振会鲁晓旭卢巧婷(74)专利代理机构石家庄冀科专利商标事务所有限公司13108代理人李桂琴(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/28(2006.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称一种汽车变速箱齿轮用钢及其生产工艺(57)摘要一种汽车变速箱齿轮用钢及生产工艺，其化学成分的重量百分含量为：C0.18％～0.20％、Si0.20％～0.28％、Mn0.90％～1.00％、Cr1.05％～1.15％、Ti0.05％～0.07％、S≤0.012％、P≤0.020％、Als0.015％～0.030％、Ca0.0015％～0.0030％、Ni≤0.03％、Mo≤0.03％、B≤0.0006％、O≤0.0015％、N≤0.0060％；生产工艺中，转炉冶炼终点碳0.08-0.12wt%，终点磷≤0.015wt%；LF精炼白渣保持时间15～30分钟；RH精炼真空度在100Pa以下，纯脱气时间10～15min，软吹时间10～15min；连铸工序全过程保护浇注，钢包长水口采用氩封保护，结晶器使用低碳保护渣，采用低过热度浇铸；铸坯加热段温度1140～1180℃，均热段温度1150～1180℃；轧制工序开轧温度1000～1050℃，终轧温度900～950℃；采用本发明所生产的汽车变速箱齿轮用钢具有高均质化、窄淬透性的特点。CN110229996ACN110229996A权利要求书1/1页1.一种汽车变速箱齿轮用钢，其特征在于：该齿轮用钢化学成分的重量百分含量分别为：C0.18％～0.20％、Si0.20％～0.28％、Mn0.90％～1.00％、Cr1.05％～1.15％、Ti0.05％～0.07％、S≤0.012％、P≤0.020％、Als0.015％～0.030％、Ca0.0015％～0.0030％、Ni≤0.03％、Mo≤0.03％、B≤0.0006％、O≤0.0015％、N≤0.0060％，余量为Fe和不可避免的杂质。2.一种汽车变速箱齿轮用钢生产工艺，包括转炉冶炼、LF精炼、RH精炼、连铸、铸坯加热、轧制和冷却工序，其特征在于：所述转炉冶炼工序控制终点成分碳为0.08-0.12wt%，控制终点成分磷≤0.015wt%；所述LF精炼工序白渣保持时间15～30分钟；所述RH精炼工序真空度在100Pa及以下，纯脱气时间10～15min，软吹时间10～15min；所述连铸工序采用全过程保护浇注，钢包长水口采用氩封保护，结晶器使用低碳保护渣，采用低过热度浇铸；所述铸坯加热工序加热段温度控制在1140～1180℃，均热段温度控制在1150～1180℃；所述铸坯轧制工序开轧温度控制在1000～1050℃，终轧温度控制在900～950℃。3.如权利要求2所述的一种汽车变速箱齿轮用钢生产工艺，其特征在于：所述LF精炼采用纯钙线处理，喂线后净吹氩时间10～15min；所述连铸工序连浇包钢水温度1525～1540℃；拉速控制在1.10±0.05m/min；二冷比水量控制在0.48±0.03L/Kg。4.如权利要求2或3所述的一种汽车变速箱齿轮用钢生产工艺，其特征在于：所述铸坯加热工序同一根铸坯温差不大于30℃，在炉总时间不低于150min，铸坯出炉间隔时间100-120支/S。5.如权利要求2所述的一种汽车变速箱齿轮用钢生产工艺，其特征在于：所述冷却工序圆钢下线温度不低于450℃，圆钢下线后采用下铺上盖热钢避风堆冷不低于24小时。6.如权利要求2或3所述的一种汽车变速箱齿轮用钢生产工艺，其特征在于：所述连铸工序开启结晶器电磁搅拌，电流350±10A、频率3.0±0.3Hz；开启末端电磁搅拌，电流250±10A、频率8.0±0.3Hz，铸坯下线避风堆冷不少于24小时。2CN110229996A说明书1/5页一种汽车变速箱齿轮用钢及其生产工艺技术领域[0001]本发明涉及齿轮用钢的生产工艺，尤其涉及一种汽车变速箱齿轮用钢及其生产工艺。背景技术[