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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110777245A(43)申请公布日2020.02.11(21)申请号201911072044.4C21D11/00(2006.01)(22)申请日2019.11.05(71)申请人中国铁建重工集团股份有限公司道岔分公司地址412000湖南省株洲市石峰区建设北路523号申请人中国铁建重工集团股份有限公司(72)发明人蒋荣国刘皓蒋红亮罗震张大伟(74)专利代理机构北京友联知识产权代理事务所(普通合伙)11343代理人尚志峰王淑梅(51)Int.Cl.C21D9/04(2006.01)C21D1/42(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图3页(54)发明名称杆件加热方法、加热设备及计算机可读存储介质(57)摘要本发明提供了一种杆件加热方法、加热设备及计算机可读存储介质,其中杆件加热方法包括:对杆件的预设位置进行加热;当加热的时间到达预设时间和/或加热的温度到达预设温度时,将所述杆件向加热单元内移动预设距离继续加热。本发明的杆件加热方法能够显著缩短杆件在局部加热过程中处于加热单元炉口处的温度与组织过渡区的长度,显著缩短加热热影响球化区组织的长度,提高热影响区的硬度。CN110777245ACN110777245A权利要求书1/1页1.一种杆件加热方法,其特征在于,包括:对杆件的预设位置进行加热;当加热的时间到达预设时间和/或加热的温度到达预设温度时,将所述杆件向加热单元内移动预设距离继续加热。2.根据权利要求1所述的杆件加热方法,其特征在于,还包括:在所述继续加热到目标温度,保温至目标时间后,将所述杆件经由所述加热单元退出进行冷却。3.根据权利要求1所述的杆件加热方法,其特征在于,所述预设距离的取值范围大于或等于50mm。4.根据权利要求1所述的杆件加热方法,其特征在于,还包括:所述预设时间的取值范围为120s至180s。5.根据权利要求1所述的杆件加热方法,其特征在于,所述加热温度到达预设温度包括:获取所述预设位置处的加热温度达到第一温度阈值;和/或获取位于所述加热单元的炉口处的杆件的加热温度到达第二温度阈值。6.根据权利要求5所述的杆件加热方法,其特征在于,所述第一温度阈值的取值范围为650℃至750℃;所述第二温度阈值的取值范围为450℃至550℃。7.根据权利要求1所述的杆件加热方法,其特征在于,所述杆件为钢轨,所述预设位置为钢轨压型跟端。8.根据权利要求1所述的杆件加热方法,其特征在于,所述加热单元为两端开口的感应加热炉。9.一种加热设备,包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序,其特征在于,所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至8中任一项所述的杆件加热方法。10.一种计算机可读存储介质,其上存储有计算机程序,其特征在于,所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的杆件加热方法。2CN110777245A说明书1/7页杆件加热方法、加热设备及计算机可读存储介质技术领域[0001]本发明涉及工件加工领域,具体而言,涉及一种杆件加热方法、一种加热设备及一种计算机可读存储介质。背景技术[0002]随着铁路向高速重载方向的快速发展,线路运输密度逐渐增大,对列车运行的平顺度要求也越来越高,为进一步延长线路钢轨的使用寿命,提高运行的安全与可靠性,目前铁路总公司要求道岔及正线都需采用在线热处理钢轨,同时作为道岔中起引导转换作用关键部件的非对称断面尖轨、心轨及不同轨型线路连接用异型轨,其跟端局部均通过热锻成与线路可以方便联结的另一标准轨,由于高温锻压引起的跟端局部性能下降,所以该锻压局部区域还需进行再次热处理,以恢复性能,从而满足轨件使用要求。[0003]随着要求的进一步提高,为保证钢轨局部锻压区与在线热处理原材部分整体性能保持一致,同时提高轨件压型跟端的热处理质量,目前行业内逐渐对钢轨压型跟端采用全断面加热及持续喷风冷却的方式进行强化处理,以进一步提高此处强化的效果与质量的稳定可靠性。由于钢轨局部热处理强化需对全断面进行较长时间加热,因此在钢轨加热与非加热部分会产生一个一定长度范围的温度与组织过渡区,此区域由温度梯度原因会造成金属组织不均匀,存在一定范围的粒状组织,从而产生一定宽度的硬度软化区,如此软化区较大,在实际线路应用中,易导致由于长期冲击、振动及碾压造成的局部快速磨损,即所谓的马鞍形磨耗,不利于列车运行的平顺性,长期会影响线路运营的效率,降低钢轨的使用寿命,提高线路维护成本。发明内容[0004]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。[0005]为此,本发明第一方面提供了一种杆件加热方法。[0006]本发明第二方面提供了一种加热设备。[0007]本发明第三方面提供了一种计算机