汽车驱动桥桥壳及其铸造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111621691A(43)申请公布日2020.09.04(21)申请号202010395550.3(22)申请日2020.05.12(71)申请人安徽天平机械股份有限公司地址247100安徽省池州市青阳县木镇镇永胜工业区(72)发明人张班本兰春平王成田华伟(74)专利代理机构合肥东信智谷知识产权代理事务所(普通合伙)34143代理人王燕(51)Int.Cl.C22C37/10(2006.01)C22C37/06(2006.01)C22C37/04(2006.01)C22C33/10(2006.01)B60B35/16(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称汽车驱动桥桥壳及其铸造工艺(57)摘要本发明公开了汽车驱动桥桥壳及其制备工艺，所述汽车驱动桥桥壳含有以下重量百分比的成分：C3-5％、Si2.5-3.5％、P≤0.06、S≤0.03、Mn0.9-1.6、Cu0.5-1.2％、Cr1-2％、Mo0.3-0.5，余量为Fe。本发明的汽车驱动桥桥壳C含量设计合理，即有较好的石墨化能力，又不产生石墨粗大，漂浮现象；采用中频电炉进行熔炼，铁液化学成分稳定，提高石墨球数，获得铁素体基体组织，铸件伸长率、低温冲击值才能稳定；在熔炼时，首先加入C，靠扩散溶解的方式进入铁液，在铁液中形成大量的[C]微晶，有利于细化晶粒，增加石墨球数；铸件室温组织为石墨球+铁素体；可以消除碳化物，增加铁素体含量，提高铸件伸长率和冲击韧度。CN111621691ACN111621691A权利要求书1/1页1.汽车驱动桥桥壳，其特征在于，含有以下重量百分比的成分：C3-5％、Si2.5-3.5％、P≤0.06、S≤0.03、Mn0.9-1.6、Cu0.5-1.2％、Cr1-2％、Mo0.3-0.5，余量为Fe。2.如权利要求1所述汽车驱动桥桥壳的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)原料熔炼：将原料加入中频电炉内进行熔炼，熔炼时采用石墨增碳，由于C的熔点高，首先加入炉底，然后靠扩散溶解的方式进入铁液内；(2)球化与孕育处理：选用低镁低稀土球化剂，采用堤坝冲入法球化与孕育处理，出铁液温度控制在1450～1550℃；(3)浇注：将熔融态金属浇铸到成型模具中，浇注温度为1450～1480℃，成型后自然冷却。2CN111621691A说明书1/3页汽车驱动桥桥壳及其铸造工艺技术领域[0001]本发明涉及汽车驱动桥桥壳铸造技术领域，尤其涉及汽车驱动桥桥壳及其铸造工艺。背景技术[0002]驱动桥桥壳本体是汽车驱动桥桥壳总成上的主要零件之一。非断开式驱动桥桥壳本体起着连接半轴套管总成及主减速器总成的作用、并且支承汽车荷重，并将载荷传给车轮。驱动桥桥壳本体既是承载件，又是传力件，同时它又是主减速器总成(含差速器总成)的外壳。[0003]当汽车行驶过程中，驱动桥桥壳本体承受繁重的载荷。为了减小汽车的簧下质量，以利于降低动载荷，提高汽车的行驶平顺性，在保证强度和刚度的前提下应力求减小驱动桥桥壳本体的质量。基于此，如何设计一种汽车驱动桥桥壳及其铸造工艺是本发明所要解决的技术问题。发明内容[0004]本发明针对现有技术的不足，提供汽车驱动桥桥壳及其铸造工艺。[0005]本发明通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：[0006]汽车驱动桥桥壳，含有以下重量百分比的成分：C3-5％、Si2.5-3.5％、P≤0.06、S≤0.03、Mn0.9-1.6、Cu0.5-1.2％、Cr1-2％、Mo0.3-0.5，余量为Fe。[0007]所述汽车驱动桥桥壳的制备方法，包括以下步骤：[0008](1)原料熔炼：将原料加入中频电炉内进行熔炼，熔炼时采用石墨增碳，由于C的熔点高，首先加入炉底，然后靠扩散溶解的方式进入铁液内；[0009](2)球化与孕育处理：选用低镁低稀土球化剂，采用堤坝冲入法球化与孕育处理，出铁液温度控制在1450～1550℃；[0010](3)浇注：将熔融态金属浇铸到成型模具中，浇注温度为1450～1480℃，成型后自然冷却。[0011]本发明的优点在于：本发明的汽车驱动桥桥壳C含量设计合理，即有较好的石墨化能力，又不产生石墨粗大，漂浮现象；采用中频电炉进行熔炼，铁液化学成分稳定，提高石墨球数，获得铁素体基体组织，铸件伸长率、低温冲击值才能稳定；在熔炼时，首先加入C，靠扩散溶解的方式进入铁液，在铁液中形成大量的[C]微晶，是共晶或共析石墨的外来形核基底，有利于细化晶粒，增加石墨球数；铸件室温组织为石墨球+铁素体；可以消除碳化物，增加铁素体含量，提高铸件伸长率和冲击韧度。具体实施方式[0012]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地