一种减少车间有害气体排放的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112325648A(43)申请公布日2021.02.05(21)申请号202011288718.7(22)申请日2020.11.17(71)申请人成都阳光铝制品有限公司地址610100四川省成都市经济技术开发区(龙泉驿区)车城东七路168号(72)发明人廖健姚春明王凯邹强鲁君(74)专利代理机构成都金英专利代理事务所(普通合伙)51218代理人袁英(51)Int.Cl.F27B17/00(2006.01)F27D17/00(2006.01)F27D19/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页(54)发明名称一种减少车间有害气体排放的方法(57)摘要本发明公开了一种减少车间有害气体排放的方法，涉及加热炉尾气处理技术领域，解决了现有燃气表加热炉烟气排放超标污染环境的技术问题。该减少车间有害气体排放的方法包括S1控制燃料的含氮量，即采用不含氮或者含氮量少的燃料、S2控制燃烧过程中的氮氧化物的产生量，即使用低过量空气系数燃烧技术或使用低氮氧化物燃烧器或烟气再循环燃烧技术和S3对燃烧后的烟气进行处理，即使用湿法烟气脱硝技术或使用干法烟气脱硝技术或催化分解法。本发明可用于燃气加热炉减少尾气氮氧化物排放。本发明一种减少车间有害气体排放的方法通过对燃料、燃烧过程和燃烧尾气进行处理，减少加热炉排出的氮氧化物，到达保护环境的目的。CN112325648ACN112325648A权利要求书1/2页1.一种减少车间有害气体排放的方法，包括以下步骤:S1控制燃料的含氮量，即采用不含氮或者含氮量少的燃料、S2控制燃烧过程中的氮氧化物的产生量，即使用低过量空气系数燃烧技术或使用低氮氧化物燃烧器或烟气再循环燃烧技术和S3对燃烧后的烟气进行处理，即使用湿法烟气脱硝技术或使用干法烟气脱硝技术或催化分解法。2.根据权利要求1所述的一种减少车间有害气体排放的方法，包括以下步骤：S1控制燃料的含氮量，采用不含氮的燃料或者含氮量少的燃料；S2控制燃烧过程中的氮氧化物产量，使用低过量空气系数燃烧技术和第氮氧化物燃烧器，低过量空气系数燃烧技术在于适当的控制燃烧过程中的空气系数，使进入加热炉的空气变少，避免空气中的氮气被氧化，而低氮氧化物燃烧器则避免烟气在高温区过久停留，使氮氧化物的生产受到抑制，并利用燃气和空气的喷射作用，使烟气在燃烧器内循环，降低燃烧过程中的氧浓度，同时烟气吸热，降低了燃烧温度，防止局部高温产生和缩短了烟气在高温区的停留时间，抑制氮氧化物的生产；S3对燃烧后的烟气进行处理，使用湿法烟气脱硝技术，采用水、稀硝酸或碱性溶液对氮氧化物进行化学吸收。3.根据权利要求1所述的一种减少车间有害气体排放的方法，包括以下步骤：S1控制燃料的含氮量，采用不含氮的燃料或者含氮量少的燃料；S2控制燃烧过程中的氮氧化物产量，使用低过量空气系数燃烧技术和第氮氧化物燃烧器，低过量空气系数燃烧技术在于适当的控制燃烧过程中的空气系数，使进入加热炉的空气变少，避免空气中的氮气被氧化，而低氮氧化物燃烧器则避免烟气在高温区过久停留，使氮氧化物的生产受到抑制，并利用燃气和空气的喷射作用，使烟气在燃烧器内循环，降低燃烧过程中的氧浓度，同时烟气吸热，降低了燃烧温度，防止局部高温产生和缩短了烟气在高温区的停留时间，抑制氮氧化物的生产；S3对燃烧后的烟气进行处理，使用干法烟气脱硝技术，利用氨气和催化剂在温度为200-450°时将氮氧化物还原为氮气。4.根据权利要求3所述的一种减少车间有害气体排放的方法，其特征在于：所述干法烟气脱硝技术的催化剂为铁或钒或铬。5.根据权利要求1所述的一种减少车间有害气体排放的方法，包括以下步骤：S1控制燃料的含氮量，采用不含氮的燃料或者含氮量少的燃料；S2控制燃烧过程中的氮氧化物产量，使用低过量空气系数燃烧技术和第氮氧化物燃烧器，低过量空气系数燃烧技术在于适当的控制燃烧过程中的空气系数，使进入加热炉的空气变少，避免空气中的氮气被氧化，而低氮氧化物燃烧器则避免烟气在高温区过久停留，使氮氧化物的生产受到抑制，并利用燃气和空气的喷射作用，使烟气在燃烧器内循环，降低燃烧过程中的氧浓度，同时烟气吸热，降低了燃烧温度，防止局部高温产生和缩短了烟气在高温区的停留时间，抑制氮氧化物的生产；S3对燃烧后的烟气进行处理，使用催化分解法，将氮氧化物直接分解成氮气和氧气。6.根据权利要求5所述的一种减少车间有害气体排放的方法，其特征在于：所述催化分解法使用的催化剂为金。7.根据权利要求1所述的一种减少车间有害气体排放的方法，包括以下步骤：S1控制燃料的含氮量，采用不含氮的燃料或者含氮量少的燃料；S2控制燃烧过程中的氮氧化物产量，使用低过量空气系数燃烧技术和烟气再循环技术，低过量空气系数燃烧技术在于适当的控制燃烧