一种高铁用高强度高韧性轴承钢.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112442636A(43)申请公布日2021.03.05(21)申请号202011316320.XC22C38/44(2006.01)(22)申请日2020.11.23C22C38/46(2006.01)C22C38/50(2006.01)(71)申请人浙江宝武钢铁有限公司C22C38/60(2006.01)地址313000浙江省湖州市南浔区和孚镇C21C7/10(2006.01)和孚工业集中区C22C33/06(2006.01)(72)发明人盛斌(74)专利代理机构北京华仁联合知识产权代理有限公司11588代理人陈建(51)Int.Cl.C22C38/02(2006.01)C22C38/04(2006.01)C22C38/06(2006.01)C22C38/34(2006.01)C22C38/42(2006.01)权利要求书1页说明书4页(54)发明名称一种高铁用高强度高韧性轴承钢(57)摘要本发明公开了一种高铁用高强度高韧性轴承钢，由以下重量百分比的成分组成：碳0.35‑0.42%；硅1.5‑1.8%；锰0.2‑0.4%；钼0.15‑0.2%；铬1.1‑1.3%；铝0.01‑0.015%；镱0.005‑0.008%；钒0.15‑0.25%；镍≤0.005%；铜≤0.003%；砷≤0.005%；锡≤0.001%；铅≤0.002%；钛≤0.003%；钙≤0.001%，其余为铁。本发明的轴承钢通过采用VD真空炉进行真空处理，有效降低了轴承钢中的气体含量；为了达到更高的硬度和韧性，本发明将碳、硅、锰、钼、铬、铝、镱、钒和铁之外的杂质元素总量控制在0.05%以下，同时将氢、氧、氮的元素含量均控制在0.0005%以下。CN112442636ACN112442636A权利要求书1/1页1.一种高铁用高强度高韧性轴承钢，其特征在于，由以下重量百分比的成分组成：碳0.35-0.42%；硅1.5-1.8%；锰0.2-0.4%；钼0.15-0.2%；铬1.1-1.3%；铝0.01-0.015%；镱0.005-0.008%；钒0.15-0.25%；镍≤0.005%；铜≤0.003%；砷≤0.005%；锡≤0.001%；铅≤0.002%；钛≤0.003%；钙≤0.001%，其余为铁。2.如权利要求1所述的高铁用高强度高韧性轴承钢，其特征在于，所述的轴承钢中，氢、氧、氮的元素含量均＜0.0005%。3.如权利要求1所述的高铁用高强度高韧性轴承钢，其特征在于，所述的轴承钢中，碳、硅、锰、钼、铬、铝、镱、钒和铁之外的杂质元素总量＜0.05%。4.如权利要求1所述的高铁用高强度高韧性轴承钢，其特征在于，由以下重量百分比的成分组成：碳0.38%；硅1.65%；锰0.32%；钼0.17%；铬1.25%；铝0.012%；镱0.007%；钒0.22%；镍≤0.005%；铜≤0.003%；砷≤0.005%；锡≤0.001%；铅≤0.002%；钛≤0.003%；钙≤0.001%，其余为铁。5.如权利要求1所述的高铁用高强度高韧性轴承钢，其特征在于，由以下重量百分比的成分组成：碳0.42%；硅1.5%；锰0.4%；钼0.15%；铬1.3%；铝0.01%；镱0.008%；钒0.15%；镍≤0.005%；铜≤0.003%；砷≤0.005%；锡≤0.001%；铅≤0.002%；钛≤0.003%；钙≤0.001%，其余为铁。6.如权利要求1所述的高铁用高强度高韧性轴承钢，其特征在于，由以下重量百分比的成分组成：碳0.35%；硅1.8%；锰0.2%；钼0.2%；铬1.1%；铝0.015%；镱0.005%；钒0.25%；镍≤0.005%；铜≤0.003%；砷≤0.005%；锡≤0.001%；铅≤0.002%；钛≤0.003%；钙≤0.001%，其余为铁。2CN112442636A说明书1/4页一种高铁用高强度高韧性轴承钢技术领域[0001]本发明涉及钢铁冶金技术领域，尤其涉及一种高铁用高强度高韧性轴承钢。背景技术[0002]轴承钢是所有合金钢中质量要求最严格、检验项目最多、生产难度最大的钢种之一，主要用于滚动轴承的制造。[0003]国内主要用于轴承制造的轴承钢主要有高碳铬轴承钢如：G8Cr15、GCr15、GCr15SiMn、GCr18Mo等；中碳合金轴承钢如：50CrVA、55SiMo、55SiMoV等；渗碳轴承钢如：G20CrNiMoA、G20Cr2Ni4A等。在使用过程中发现当高碳铬轴承钢使用在高速冲击载荷环境时，容易开裂失效，造成使用寿命低；使用中碳或渗碳轴承钢，虽然能够避免开裂失效，但往往在使用过程中容易变形卡死造成运转故障或耐磨性差，使用寿命也不高；而且中碳及渗碳轴承钢，为保证其耐磨性，制造