一种轨道交通列车太阳能电热开水炉系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113310224A(43)申请公布日2021.08.27(21)申请号202010120107.5(22)申请日2020.02.26(71)申请人中车四方车辆有限公司地址266111山东省青岛市城阳区宏平路9号(72)发明人卢衍伟陈肖南张军民孙珉堂侯新英张明顺(74)专利代理机构青岛联智专利商标事务所有限公司37101代理人周永刚(51)Int.Cl.F24S20/40(2018.01)F24S60/00(2018.01)F24S50/00(2018.01)F24S40/40(2018.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种轨道交通列车太阳能电热开水炉系统(57)摘要本发明公开了一种轨道交通列车太阳能电热开水炉系统，包括：太阳能集热模块，设置在列车顶部；熔盐换热模块，通过换热管与所述太阳能供热模块连接；电开水炉，通过供水管与所述太阳能供热模块连接；控制模块，通过无线传输与所述太阳能供热模块、熔盐换热模块和电开水炉连接；所述供水管上设有第一电磁阀；所述换热管上设有第二电磁阀。实现全天候的热水供应；减少了车辆的运营成本，提高铁路运营收益；减少二氧化碳排放，促进轨道交通绿色运营；减少列车运用全生命周期成本，提高车辆制造竞争力。CN113310224ACN113310224A权利要求书1/1页1.一种轨道交通列车太阳能电热开水炉系统，其特征在于，包括：太阳能集热模块，设置在列车顶部；熔盐换热模块，通过换热管与所述太阳能供热模块连接；电开水炉，通过供水管与所述太阳能供热模块连接；控制模块，通过无线传输与所述太阳能供热模块、熔盐换热模块和电开水炉连接；其中，所述供水管上设有第一电磁阀；所述换热管上设有第二电磁阀。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车太阳能电热开水炉系统，其特征在于，所述太阳能集热模块包括平板集热器、水箱、光照监测单元、第一温度传感器和第一水位传感器。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车太阳能电热开水炉系统，其特征在于，所述电开水炉还包括第二温度传感器和第二水位传感器，且均通过无线传输与所述控制模块连接。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车太阳能电热开水炉系统，其特征在于，所述熔盐换热模块还包括第三温度传感器。5.根据权利要求2所述的一种轨道交通列车太阳能电热开水炉系统，其特征在于，所述电开水炉分为开水区和温水区，所述供水管与温水区连接。6.根据权利要求5所述的一种轨道交通列车太阳能电热开水炉系统，其特征在于，所述换热管在所述熔盐换热模块中呈S形分布，且末端通过夜间供水管与所述电开水炉的温水区连接。7.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车太阳能电热开水炉系统，其特征在于，所述系统在所述太阳能集热模块设有过滤单元，用于去除所述太阳能集热模块产生的水垢等杂质。8.根据权利要求5所述的一种轨道交通列车太阳能电热开水炉系统，其特征在于，所述系统在所述电开水炉设有继电器和漏电保护单元，具备防漏电、防干烧、防雷击保护功能。9.根据权利要求1所述的一种轨道交通列车太阳能电热开水炉系统，其特征在于，所述控制模块中内置有多个水位警戒值和多个温度标准值。10.根据权利要求8所述的一种轨道交通列车太阳能电热开水炉系统的工作过程包括以下步骤：S1、当光照监测单元监测到光照时，所述控制模块关闭所述第二电磁阀，打开所述第一电磁阀；所述平板集热器吸收太阳光热对所述水箱中的水进行加热，同时所述熔盐换热模块在太阳光照期间吸收热量储能；所述水箱中的水通过供水管到达温水区；S2、当光照监测单元未监测到光照时，所述控制模块关闭所述第一电磁阀，打开所述第二电磁阀；同时所述水箱中的水经过换热管到达所述熔盐换热模块进行加热后进入温水区；S3、所述控制模块根据所述第二温度传感器的数据控制所述继电器闭合，对温水区的水加热；然后将加热后的水送达热水区供给乘客。2CN113310224A说明书1/5页一种轨道交通列车太阳能电热开水炉系统技术领域[0001]本发明涉及太阳能加热领域，尤其涉及一种轨道交通列车太阳能电热开水炉系统。背景技术[0002]太阳能集热技术是利用集热器吸收太阳辐射能转化为热能，再将热能传递给水（水只是传热介质的一种）从而使水的温度不断升高。常见的太阳能集热器有平板太阳能集热器和真空管太阳能集热器。平板太阳能集热器的结构简单、运行可靠、承压能力强、吸热面积大，最有利于太阳能系统与轨道列车车顶结合；同时采用回流排空的技术，能够防冻和解决过热等问题。熔盐热量存储技术主要应用在夜间，保证太阳能供热系统的不间断工作。熔盐具有很高的热熔和传导热值以及高的热稳定性和质量传递速度。具有较低的蒸气压，比热容、相变潜热大，使得其蓄热密度高，蓄热装置结构紧凑，还有它的价