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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113909454A(43)申请公布日2022.01.11(21)申请号202111175683.0(22)申请日2021.10.09(71)申请人大冶市东晟机械制造有限公司地址435100湖北省黄石市大冶市金山店工业园6号(72)发明人陈龙展黄朝文(74)专利代理机构湖北天领艾匹律师事务所42252代理人王能德(51)Int.Cl.B22D18/04(2006.01)C23C22/77(2006.01)C23C22/78(2006.01)B22D1/00(2006.01)B24C1/08(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种合金汽车后轮毂低压铸造工艺(57)摘要本发明公开了一种合金汽车后轮毂低压铸造工艺,S1、铝液除渣:将铝合金材料进行熔炼得到铝液,将铝液温度控制在800~900℃,铝液出炉并经过高纯度氮气除气,然后在铝液内加入铝钛硼进行细化处理,本发明涉及汽车后轮毂加工技术领域。该合金汽车后轮毂低压铸造工艺,通过铝液出炉并经过高纯度氮气除气,然后在铝液内加入铝钛硼进行细化处理,可以提高铝液纯净度,减少产品针孔和夹渣缺陷的产生,保证产品有较高的机械性能;同时铝液转入低压铸造机保温炉,经过铝液进入升液管进行升液,再将压力调整进行保压,可以提高充型压力,加快充型速度,减少轮辋缩松缺陷,提高轮辐的冷却效率,保证轮辐的抗拉强度。CN113909454ACN113909454A权利要求书1/1页1.一种合金汽车后轮毂低压铸造工艺,其特征在于:具体包括以下步骤:S1、铝液除渣:将铝合金材料进行熔炼得到铝液,将铝液温度控制在800~900℃,铝液出炉并经过高纯度氮气除气,然后在铝液内加入铝钛硼进行细化处理,待铝水底部杂质充分上浮后,扒出铝渣;S2、模具去毛刺:通过降温机构对模具表面的毛刺快速脆化,然后采用喷丸机,使喷丸机喷枪的喷射口与模具表面正对,喷丸机喷枪形成不定点喷射钢丸,对脆化后的毛刺进行清理;S3、磷皂化处理:再对模具的内表面进行抛光处理,将模具内表面的氧化皮去除,然后再对模具的内表面进行磷皂化处理,控制簿膜厚度及附着力,再将模具预热至600‑700℃,并保温1h;S4、低压铸造成型:将铝液转入低压铸造机保温炉700‑800℃保温1h;加压至0.07~0.08MPa时,铝液进入升液管进行升液,然后加压至0.09~0.11MPa时铝液充满模具型腔,再将压力调整至0.06~0.07MPa进行保压,泄压凝固待其冷却后脱模即可。2.根据权利要求1所述的一种合金汽车后轮毂低压铸造工艺,其特征在于:所述S1中铝液出炉并经过高纯度氮气除气,其高纯度氮气的浓度为99.99%高纯氮气。3.根据权利要求1所述的一种合金汽车后轮毂低压铸造工艺,其特征在于:所述S1中在铝液内加入铝钛硼进行细化处理时,铝钛硼的加入量为熔炼合金材料质量的0.1%‑0.3%。4.根据权利要求1所述的一种合金汽车后轮毂低压铸造工艺,其特征在于:所述S2中通过降温机构对模具表面的毛刺快速脆化时,其降温机构的温度控制在‑20~‑10℃,降温时间持续为3‑5min。5.根据权利要求1所述的一种合金汽车后轮毂低压铸造工艺,其特征在于:所述S2中喷丸机喷枪形成不定点喷射钢丸时,喷丸机喷枪喷出的钢丸直径为0.1‑0.2mm,且钢丸喷射的时间为3‑5min。6.根据权利要求1所述的一种合金汽车后轮毂低压铸造工艺,其特征在于:所述S3中对模具的内表面进行磷皂化处理时,处理时间控制在5‑15min,重复操作三次。7.根据权利要求1所述的一种合金汽车后轮毂低压铸造工艺,其特征在于:所述S4中铝液进入升液管进行升液时,其升液时间为5~10s。8.根据权利要求1所述的一种合金汽车后轮毂低压铸造工艺,其特征在于:所述S4中将压力调整至0.06~0.07MPa进行保压时,其保压时间为200~300s。9.根据权利要求1所述的一种合金汽车后轮毂低压铸造工艺,其特征在于:所述S4中泄压凝固待其冷却后脱模时,冷却的方法为向模具相应的外面施加冷却介质。2CN113909454A说明书1/5页一种合金汽车后轮毂低压铸造工艺技术领域[0001]本发明涉及汽车后轮毂加工技术领域,具体为一种合金汽车后轮毂低压铸造工艺。背景技术[0002]随着社会的发展,汽车已成为人们出行不可或缺的交通工具,汽车轮毂作为汽车中重要的配件,其质量不仅仅影响汽车的美观,而且会影响汽车的安全。铝合金轮毂由于具有重量轻、强度大、制动平衡性能好、精度高、导热性好、汽车油耗低等许多优点,已经被广泛应用于汽车轮毂制造领域。[0003]现有的合金汽车后轮毂低压铸造工艺,铝液纯的净度较低,产品会产生针孔和夹渣缺陷,难以保证产品有较高的机械性能,并且