一种航空用高温合金板材组织及板形控制方法.pdf
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一种航空用高温合金板材组织及板形控制方法.pdf
本发明公开了一种航空用高温合金板材组织及板形控制方法,包括将采用三联熔炼工艺获得的铸锭进行均匀化退火;将铸锭加热至700~800℃保温60~120min,然后升温至1000℃~1150℃,保温时间按照0.5mm/min~0.8mm/min计算;变形:铸锭高径比≥1.5时,铸锭镦粗至高径比为1.0,拔长至高径比为2.0;改锻:将开坯后的铸锭回炉保温,升温至980℃~1150℃,保温时间按照0.4mm/min~0.7mm/min计算;变形:铸锭镦粗至高径比约为1.2,拔长至高径比为1.8;将改锻后的铸锭回炉保
一种铝合金板材板形控制方法.pdf
本发明公开了一种铝合金板材板形控制方法,包括步骤:1)将铝合金铸锭预留厚度余量进行热轧;2)将铝合金板材进行固溶淬火;3)将铝合金板材进行冷轧;4)对铝合金板材进行拉伸;5)对铝合金板材进行时效处理;6)将铝合金板材进行锯切成预设成品板材。由于在进行铝合金铸锭热轧时预留了厚度余量,因此在进行铝合金板材冷轧时具有了一定的压下量,对板形的控制能够起到有效的改善作用,从而能够有效提高板材的加工质量。
汽车板用铝合金板材.docx
汽车板用铝合金板材由于燃油消耗和废气污染在日益加剧必须努力使汽车轻量化。可热处理强化的6000系列合金可用于汽车车身板。在欧洲常用含Cu低的AA6016合金在北美制造商更注重强度用含Cu量高的AA6111合金(Si1.15Mg0.75Cu0.70Mn0.27Fe0.26Zn0.16Cr0.11Ti0.15)。虽然强度低、成形性差但已在FordCrowVictoriaCrandMarques和Taurus/Sable等车型上应用。它在冲压成型时强度并不高但在涂装烘烤时(低于180°C小于30分钟
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编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第页共NUMPAGES54页第PAGE\*MERGEFORMAT54页共NUMPAGES\*MERGEFORMAT54页汽车板用铝合金板材由于燃油消耗和废气污染在日益加剧,必须努力使汽车轻量化。可热处理强化的6000系列合金可用于汽车车身板。在欧洲,常用含Cu低的AA6016合金,在北美,制造商更注重强度,用含Cu量高的AA6111合金(Si1.15,Mg0.75,Cu0.70,Mn0.27,Fe0.26
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本发明提供了一种GH202高温合金板材压延成型方法,其能有效解决现有采用油压机多火次成型存在的锻件开裂、型面尺寸偏差以及多火次的问题,从而提高生产效率、降低能耗。其包括以下加工步骤:首先板料下料,然后对板料进行加热后再预成型,再对预成型后的锻件进行回炉热处理,最后进行终锻成型,其特征在于:预成型、终锻成型均采用摩擦压力机进行锻造成型。