一种低温环境车桥管用连铸圆坯及其制备方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114561505A(43)申请公布日2022.05.31(21)申请号202210287050.7C21C7/10(2006.01)(22)申请日2022.03.22C22C33/06(2006.01)C22C38/02(2006.01)(71)申请人承德建龙特殊钢有限公司C22C38/04(2006.01)地址067201河北省承德市兴隆县平安堡C22C38/12(2006.01)镇C22C38/14(2006.01)(72)发明人王雪原李自勇尹修刚李刚刘明洋姚忠杜超马小亮李军龙(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332专利代理师王艳斋(51)Int.Cl.C21C1/02(2006.01)C21C7/00(2006.01)C21C7/064(2006.01)权利要求书2页说明书8页(54)发明名称一种低温环境车桥管用连铸圆坯及其制备方法(57)摘要本发明提供了一种低温环境车桥管用连铸圆坯及其制备方法，所述低温环境车桥管用连铸圆坯的制备方法包括：铁水依次经过预处理、转炉冶炼、LF精炼以及VD真空脱气，得到处理后的铁水；所述处理后的铁水依次经过连铸、缓冷以及精整后得到所述低温环境车桥管用连铸圆坯；所述转炉冶炼过程中补充含V合金；所述VD真空脱气包括补充含Ti合金。本发明提供的制备方法通过对连铸圆坯化学成分中C、Si、Mn含量进行了优化设计，并在钢中添加一定量V、Ti元素，钢管性能稳定达到：屈服强度≥660Mpa，抗拉强度≥760Mpa，伸长率≥35％，‑60℃冲击功≥90J，晶粒度≥8.5级；提高了车桥管钢在恶劣服役环境中使用寿命。CN114561505ACN114561505A权利要求书1/2页1.一种低温环境车桥管用连铸圆坯，其特征在于，所述低温环境车桥管用连铸圆坯的化学成分质量百分比为：C为0.20‑0.23％，Si为0.20‑0.27％，Mn为1.56‑1.64％，P≤0.020％，S≤0.015％，V为0.030‑0.050％，Ti为0.010‑0.020％，余量为Fe以及不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的低温环境车桥管用连铸圆坯，其特征在于，所述低温环境车桥管用连铸圆坯的化学成分质量百分比为：C为0.20‑0.22％，Si为0.23‑0.27％，Mn为1.60‑1.64％，P≤0.015％，S≤0.010％，V为0.035‑0.045％，Ti为0.015‑0.020％，余量为Fe以及不可避免的杂质。3.根据权利要求1或2所述的低温环境车桥管用连铸圆坯，其特征在于，所述低温环境车桥管用连铸圆坯的抗拉强度Rm≥760MPa；优选地，所述低温环境车桥管用连铸圆坯的屈服强度Re≥660MPa；优选地，所述低温环境车桥管用连铸圆坯的伸长率≥35％；优选地，所述低温环境车桥管用连铸圆坯在‑60℃的冲击功≥90J；优选地，所述低温环境车桥管用连铸圆坯的晶粒度≥8.5级。4.一种如权利要求1‑3任一项所述低温环境车桥管用连铸圆坯的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括：铁水依次经过预处理、转炉冶炼、LF精炼以及VD真空脱气，得到处理后的铁水；所述处理后的铁水依次经过连铸、缓冷以及精整后得到所述低温环境车桥管用连铸圆坯；所述转炉冶炼过程中补充含V合金；所述VD真空脱气包括补充含Ti合金。5.根据权利要求4所述的制备方法，其特征在于，所述预处理包括KR脱硫；优选地，所述KR脱硫中添加有脱硫剂；优选地，所述脱硫剂包括氧化钙和/或氟化钙；优选地，所述KR脱硫后铁水中的硫含量≤0.015％。6.根据权利要求4或5所述的制备方法，其特征在于，所述含V合金包括钒铁合金；优选地，所述含V合金在转炉出钢40‑50s时补充；优选地，所述转炉冶炼中出钢的温度≥1620℃；优选地，所述转炉冶炼的终点为P的含量≤0.020％，C的含量≥0.20％，V的含量为0.030‑0.050％。7.根据权利要求4‑6任一项所述的制备方法，其特征在于，所述LF精炼的出钢温度为1620‑1660℃；优选地，所述LF精炼的时间≥48min。8.根据权利要求4‑7任一项所述的制备方法，其特征在于，所述Ti合金包括钛铁合金；优选地，所述Ti合金在VD破空后补充；优选地，所述VD真空脱气中深真空时间≥15min；优选地，所述VD真空脱气中的绝对真空度≤67MPa；优选地，所述VD真空脱气的终点是Ti的含量为0.010‑0.020％。9.根据权利要求4‑8任一项所述的制备方法，其特征在于，所述连铸中的连铸钢水的过热温度为15‑25℃；2CN114561505A权利要求书2/2页优选地，所述缓冷的时间≥24h。10.根据权利要求4‑9任一项所述的制备方法，其特征在于，所述制备方法包括：铁水依次经过预处