一种保时捷铝合金副车架金属型低压铸造工艺.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114570913A(43)申请公布日2022.06.03(21)申请号202210261554.1B22C9/10(2006.01)(22)申请日2022.03.17(71)申请人湖北航特装备制造股份有限公司地址448124湖北省荆门市高新区掇刀区高新技术产业开发区迎春大道15号(72)发明人李云翔苏为强谢操孙乃一石建(74)专利代理机构荆门市首创专利事务所42107专利代理师裴作平(51)Int.Cl.B22D18/04(2006.01)B22D27/06(2006.01)B22D27/09(2006.01)B22C9/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种保时捷铝合金副车架金属型低压铸造工艺(57)摘要本发明公开了一种保时捷铝合金副车架金属型低压铸造工艺，包括以下步骤：S1、对铝合金副车架的产品结构分析得到产品上的多个厚大热节；S2、根据多个厚大热节的位置设置铝合金副车架型腔的流道、砂芯缺口部和补缩冒口部；S3、预热流道的升液管；S4、升液阶段,铝液升液管到达模具浇口处；S5、充型阶段,整个铝合金副车架型腔充满铝液；S6、结晶增压阶段；S7、结晶保压阶段；S8、卸压放气阶段：在铝合金副车架铸件凝固完成后，卸除保温炉内的压力，使升液管及浇道中多余的铝液回到保温炉中。本发明优点是：能成型更加复杂的结构,保证在缩松风险较大的区域开设补缩冒口，来保证产品质量。CN114570913ACN114570913A权利要求书1/1页1.一种保时捷铝合金副车架金属型低压铸造工艺，其特征在于包括以下步骤：S1、对铝合金副车架的产品结构分析得到产品上的多个厚大热节；S2、根据多个厚大热节的位置设置铝合金副车架型腔的流道、砂芯缺口部和补缩冒口部；S3、预热流道的升液管：压力设置为145mbar，保持压力10s后卸压，循环3~5次；S4、升液阶段：在升液压力145mbar，升液速度12mbar/s的条件下，铝液升液管到达模具浇口处；S5、充型阶段：继续增大压力到200mbar，充型速度为10mbar/s,保证整个铝合金副车架型腔充满铝液；S6、结晶增压阶段：待充型完毕，快速增大压力至370mbar，增压速度为30mbar/s；S7、结晶保压阶段：在压力达到370mbar后保持此压力150s；S8、卸压放气阶段：在铝合金副车架铸件凝固完成后，卸除保温炉内的压力，使升液管及浇道中多余的铝液回到保温炉中。2.根据权利要求1所述的一种保时捷铝合金副车架金属型低压铸造工艺，其特征在于所述铝合金副车架为保时捷铝合金副车架。3.根据权利要求1所述的一种保时捷铝合金副车架金属型低压铸造工艺，其特征在于所述流道位于铝合金副车架型腔的两侧。4.根据权利要求3所述的一种保时捷铝合金副车架金属型低压铸造工艺，其特征在于所述铝合金副车架型腔的上部设有第一进液流道(1)，所述铝合金副车架型腔的下部设有第二进液流道(6)，第一进液流道(1)和第二进液流道(6)与铝合金副车架型腔相连通。5.根据权利要求1所述的一种保时捷铝合金副车架金属型低压铸造工艺，其特征在于所述砂芯缺口部位于铝合金副车架型腔的内部。6.根据权利要求1所述的一种保时捷铝合金副车架金属型低压铸造工艺，其特征在于S3中预热流道的升液管，压力设置为145mbar，保持压力10s后卸压，循环5次。7.根据权利要求1所述的一种保时捷铝合金副车架金属型低压铸造工艺，其特征在于所述砂芯缺口部的数量为两个且分别位于铝合金副车架型腔的上部和下部。2CN114570913A说明书1/3页一种保时捷铝合金副车架金属型低压铸造工艺技术领域[0001]本发明涉及汽车领域，具体涉及一种保时捷铝合金副车架金属型低压铸造工艺。背景技术[0002]随着汽车行业轻量化及铸造行业的快速发展，铝合金铸件中尺寸大、壁厚小、结构复杂、性能要求高的汽车底盘、汽车支架等产品越来越多，对于金属型低压铸造模工艺提出了越来越高的要求，对于产品结构复杂，产品局部无法通过上下分型成型。现有技术方案为上下开模，侧边用抽芯分型，在厚大部位以水冷来改变产品的凝固，以消除产品内部的缺陷。发明内容[0003]本发明的目的就是针对上述缺陷提供一种保时捷铝合金副车架金属型低压铸造工艺。[0004]一种保时捷铝合金副车架金属型低压铸造工艺，包括以下步骤：S1、对铝合金副车架的产品结构分析得到产品上的多个厚大热节；S2、根据多个厚大热节的位置设置铝合金副车架型腔的流道、砂芯缺口部和补缩冒口部；S3、预热流道的升液管：压力设置为145mbar，保持压力10s后卸压，循环3~5次；S4、升液阶段：在升液压力145mbar，升液速度12mbar/s的条件下，铝液升液管到达模具浇口处；S5、充