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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114654169A(43)申请公布日2022.06.24(21)申请号202210246361.9C21D1/18(2006.01)(22)申请日2022.03.14(71)申请人宝武集团马钢轨交材料科技有限公司地址243000安徽省马鞍山市马鞍山经济技术开发区银黄东路700号(72)发明人刘智陈刚汪永阳翟龙刁山松黄孝卿(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107专利代理师张永生(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)C21D8/00(2006.01)C21D9/34(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种铁路货车用重载车轮的制造方法(57)摘要本发明公开了一种铁路货车用重载车轮的制造方法,包括以下步骤:S1:锻轧前加热:钢坯在加热炉中,预热、加热和均热总时间控制6.0h~11.0h;述均热,温度控制在1220~1280℃,加热保温≥3.5h;S2:锻轧:开轧温度1100~1200℃,由压力机进行锻压预成型;S3:将预成型坯料移入轧机进行轧制,轧制的用为扩径,使金属由轮辋流入辐板;S4:将完成轧制的坯料移入压力机进行压弯,压弯的作用为将辐板由直型压成弯曲型。该铁路货车用重载车轮的制造方法设计合理,同样的规格具有比现用车轮更轻的重量,易于批量生产,特别是易于整体锻造,轧制合格率高达99.6%;并且强度和刚度满足要求。CN114654169ACN114654169A权利要求书1/1页1.一种铁路货车用重载车轮的制造方法,其特征在于:所述制造方法包括以下步骤:S1:锻轧前加热:钢坯在加热炉中,预热、加热和均热总时间控制6.0h~11.0h;所述均热,温度控制在1220~1280℃,加热保温≥3.5h;S2:锻压:开轧温度1100~1200℃,由压力机进行锻压预成型;S3:轧制:将预成型坯料移入轧机进行轧制,轧制的作用为扩径,使金属由轮辋流入辐板,并碾碎体积较大的夹杂物,减小应力集中,增强车轮运用安全性;S4:压弯:将完成轧制的坯料移入压力机进行压弯,压弯的作用为将辐板由直型压成弯曲型。2.如权利要求1所述铁路货车用重载车轮的制造方法,其特征在于:所述S3步骤后S4步骤前,终轧温度≥850℃,在此温度下完成锻轧过程,可将连续长条形夹杂物碎化。3.如权利要求1所述铁路货车用重载车轮的制造方法,其特征在于:所述制造方法还包括缓冷:锻轧后经过冷床冷却至550~650℃入坑缓冷;缓冷时间≥8h。4.如权利要求3所述铁路货车用重载车轮的制造方法,其特征在于:所述制造方法还包括淬火:将完成缓冷的车轮锻轧毛坯装入加热炉,加热至870‑910℃的温度,进行充分奥氏体化;将完成加热的车轮转运至淬火台,进行喷水淬火处理。5.如权利要求4所述铁路货车用重载车轮的制造方法,其特征在于:所述制造方法还包括回火:将完成淬火的车轮转运至回火炉中,在450‑520℃温度下加热≥4小时。6.如权利要求5所述铁路货车用重载车轮的制造方法,其特征在于:所述完成回火的车轮被转运至机床进行机加工,获得符最终合尺寸要求的成品车轮。2CN114654169A说明书1/4页一种铁路货车用重载车轮的制造方法技术领域[0001]本发明涉及铁路车轮技术领域,尤其是涉及一种铁路货车用重载车轮的制造方法。背景技术[0002]服务于工矿企业的特殊用途铁路货车,一般轴重可达40t以上。炼铁厂转运铁水用的鱼雷罐车,满载总重可达600吨以上,轮对轴重可达50t,属于重载轮对。国内铁水罐车用车轮,直径主要有Φ650mm,Φ760mm,Φ840mm三种,其中,Φ760mm应用最为广泛。[0003]车轮主要由轮毂,辐板,轮辋三部分组成,车轮结构主要指的是辐板结构。辐板结构主要分为4种:S型辐板,铃形辐板(又称双S型辐板),盆型辐板,直辐板。S型辐板,铃型辐板(又称双S型辐板),盆型辐板又可归类于弯曲辐板,相较直辐板,具有更好的力学性能。但因为轴重大,需要通过增加磨耗到限车轮剩余辋厚的方式,保证磨耗到限车轮的应力满足车轮设计、计算标准要求,从而保证车轮运行的结构安全性能。增加辋厚意味着辐板区域缩小,更适合设计为直辐板或斜辐板,设计为力学性能优异的弯曲辐板的难度较大。[0004]国内现用Φ650mm~Φ840mm重载工矿车轮均采用斜辐板,为国外车轮制造商设计。改为力学性能更加优异的S型辐板后,可减轻车轮重量。减轻车轮重量可带来诸多好处:1)降低采购成本;2)降低簧下质量,提高车辆动力学性能;3)降低轮轨力,减小轮轨磨耗,减小运用成本。轻量化并且能保证车轮的合理强度、刚度以及易于批量化生产具有一定难度。现用斜辐板工矿车轮采用锻压工艺即可成型,改为S型辐板后,需要采用锻轧工艺成型,即锻压