一种提高顶装焦炉装煤密度的装煤车.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115772417A(43)申请公布日2023.03.10(21)申请号202211494127.4(22)申请日2022.11.25(71)申请人程相魁地址030017山西省太原市高新区巨鑫国际C1座5层501室申请人张星原(72)发明人程相魁张星原(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002专利代理师刘璞(51)Int.Cl.C10B37/04(2006.01)C10B31/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种提高顶装焦炉装煤密度的装煤车(57)摘要本发明属于炼焦工艺技术领域，具体涉及一种提高顶装焦炉装煤密度的装煤车，包括螺旋加密给煤机；所述螺旋加密给煤机包括壳体和螺旋叶片；所述壳体具有物料输送腔以及连通所述物料输送腔的进料口和出料口；所述螺旋叶片附着于转轴设置在所述物料输送腔中；其中，所述物料输送腔沿轴向分为多段，包括变径段、多个变螺距段和多个排气段；沿物料输送方向，所述变螺距段设置在所述变径段之后，所述排气段设置在所述变径段与第一个变螺距段之间、以及任意相邻的两个变螺距段之间。该装煤车既可达到提高焦炉入炉煤堆比重，增加产量和提高质量的目的，又能有效遏制煤尘污染焦油及换热室式热回收焦炉换热室积尘问题，同时能耗低。CN115772417ACN115772417A权利要求书1/1页1.一种提高顶装焦炉装煤密度的装煤车，其特征在于，包括螺旋加密给煤机；所述螺旋加密给煤机包括壳体和螺旋叶片；所述壳体具有物料输送腔以及连通所述物料输送腔的进料口和出料口；所述螺旋叶片附着于转轴设置在所述物料输送腔中；其中，所述物料输送腔沿轴向分为多段，包括变径段、多个变螺距段和多个排气段；沿物料输送方向，所述变螺距段设置在所述变径段之后，所述排气段设置在所述变径段与第一个变螺距段之间、以及任意相邻的两个变螺距段之间；所述变径段中螺旋叶片的直径与壳体的直径沿物料输送方向逐渐减小；任一所述变螺距段中螺旋叶片的螺距沿物料输送方向逐渐减小；任一所述排气段中未设置螺旋叶片，且壳体上开设有供排气用的排气孔。2.根据权利要求1所述的提高顶装焦炉装煤密度的装煤车，其特征在于，在所述变径段中，所述螺旋叶片的螺距沿物料输送方向不变。3.根据权利要求1或2所述的提高顶装焦炉装煤密度的装煤车，其特征在于，沿物料输送方向，所述第一个变螺距段中螺旋叶片的螺距最大值与所述变径段中螺旋叶片的螺距相同。4.根据权利要求1‑3任一项所述的提高顶装焦炉装煤密度的装煤车，其特征在于，沿物料输送方向，前一个变螺距段中螺旋叶片的螺距最小值与后一个变螺距段中螺旋叶片的螺距最大值相同。5.根据权利要求1‑4任一项所述的提高顶装焦炉装煤密度的装煤车，其特征在于，沿物料输送方向，各变螺距段的长度依次减小。6.根据权利要求1‑5任一项所述的提高顶装焦炉装煤密度的装煤车，其特征在于，沿物料输送方向，各排气段的长度依次减小。2CN115772417A说明书1/4页一种提高顶装焦炉装煤密度的装煤车技术领域[0001]本发明属于炼焦工艺技术领域，具体涉及一种提高顶装焦炉装煤密度的装煤车。背景技术[0002]目前，炼焦炉多为热态装煤的间歇式生产工艺，在装煤过程中通常采用的工艺技术有焦炉机侧捣固装煤车将捣固煤饼侧向推入炭化室中的侧装煤技术，及焦炉炉顶装煤车将煤斗中的散状煤料以自由落体的方式加入炭化室中的顶装煤技术。[0003]捣固侧装煤加入炭化室煤饼密度一般为1.1t/m3左右，尽管煤饼在炭化室中四周都有间隙，但煤料在炭化室中的有效容积密度仍可达0.93t/m3左右，而目前顶装煤加入炭化室的煤料有效容积密度仅为0.76t/m3左右。炼焦装煤有效容积密度的提高，不仅可以提高产量，还可以在炼焦配合煤中更多地使用廉价的弱粘结性煤炼焦，相应减少主焦煤用量，且能生产出更高质量的焦炭产品，其结果不仅降低了配合煤成本，提高企业利润，而且可以为国家节约宝贵的不可再生的主焦煤资源。[0004]但是，捣固焦炉的投资大大高于顶装焦炉，运行与维修成本居高不下，且由于装煤时机侧炉门是敞开的，必须采用各种密闭与除尘措施，这不仅增加了大量的能耗，而且仍然会造成不同程度的污染，尤其是噪音污染。同时捣固焦炉的寿命极短，仅有顶装焦炉寿命的1/3到1/2，相当于间接提高了单位投资；因其寿命短导致重复建造投资，材料的再生产又变相地增加了污染。发明内容[0005]针对本领域存在的不足之处，本发明提供一种提高顶装焦炉装煤密度的装煤车，该装煤车在保证正常装煤的前题下，具有提高煤料容积密度，增加焦炉炭化室内装入煤料堆比重的优点，很好地从源头克服了捣固焦炉的诸多缺点。[0006]具体来说，本发明提供了如下技术方案：[0007]一种提高顶装焦炉装煤密