预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/8
2/8
3/8
4/8
5/8
6/8
7/8
8/8

在线预览结束,喜欢就下载吧,查找使用更方便

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115824543A(43)申请公布日2023.03.21(21)申请号202211566784.5(22)申请日2022.12.07(71)申请人杭州桔子橙科技有限公司地址310000浙江省杭州市余杭区闲林街道爵士风情雅兰苑东一幢202室(72)发明人胡俊超(74)专利代理机构杭州山泰专利代理事务所(普通合伙)33438专利代理师王磊(51)Int.Cl.G01M7/02(2006.01)G01M13/00(2019.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种高温振动机械疲劳测试系统(57)摘要本发明公开了一种高温振动机械疲劳测试系统,包括振动试验控制柜和试验升降台,试验升降台上设置振动试验炉,振动试验炉连接有高频加热器,试验升降台与振动试验控制柜之间设置升降装置,试验升降台下方设置振动试验台,振动试验台与振动试验炉相对应,振动试验控制柜一侧设置水冷机,本发明模拟飞机发动机的工作环境温度和飞机发动机的振动环境,升降装置可以调节试验升降台与振动试验台的距离,从而改变试验升降台的振幅,从而模拟不同的振动环境,这样可以有效的模拟飞机发动机的运行环境,进而可以测试材料的性能数据,并且水冷机能够大大降低热量向炉体外部散发,进而降低了炉外环境,给实验员提供舒适的试验环境。CN115824543ACN115824543A权利要求书1/1页1.一种高温振动机械疲劳测试系统,其特征在于,包括振动试验控制柜和试验升降台,所述试验升降台上设置振动试验炉,所述振动试验炉与试验升降台固定连接,所述振动试验炉连接有高频加热器,所述高频加热器与试验升降台固定连接,所述试验升降台与振动试验控制柜之间设置升降装置,所述试验升降台下方设置振动试验台,所述振动试验台与振动试验炉相对应,所述振动试验控制柜一侧设置水冷机,所述水冷机与振动试验炉相连接。2.根据权利要求1所述一种高温振动机械疲劳测试系统,其特征在于,所述振动试验炉包括炉体,所述炉体内设置涡流套,所述涡流套下方设置炉口隔热圈,所述炉口隔热圈和涡流套均与炉体固定连接,所述涡流套外部设置高频加热圈,所述高频加热圈套设在涡流套外部,所述高频加热圈外部设置导磁套,所述导磁套套设在高频加热圈外部,所述导磁套外部套设冷却水盒,所述冷却水盒与导磁套贴合,所述炉体下部设置试样夹具,所述试样夹具与炉体可拆卸连接,所述高频加热圈与高频加热器相连接,所述冷却水盒与水冷机相连接。3.根据权利要求2所述一种高温振动机械疲劳测试系统,其特征在于,所述高频加热圈外部设置屏蔽套管,所述屏蔽套管套设在高频加热圈外部,所述导磁套两端均设置固定环,所述固定环与导磁套可拆卸连接。4.根据权利要求2所述一种高温振动机械疲劳测试系统,其特征在于,所述高频加热圈上设置加热圈固定套,所述加热圈固定套设置在高频加热圈与导磁套之间。5.根据权利要求2所述一种高温振动机械疲劳测试系统,其特征在于,所述炉体下部设置炉口密封夹具,所述炉口密封夹具与炉体可拆卸连接,所述炉口密封夹具套设在试样夹具外部。6.根据权利要求2所述一种高温振动机械疲劳测试系统,其特征在于,所述炉体与冷却水盒之间设置隔热填充层,所述隔热填充层与固定环、炉口隔热圈、冷却水盒和炉体均贴合。7.根据权利要求2所述一种高温振动机械疲劳测试系统,其特征在于,所述炉体上设置观察窗和把手,所述观察窗设置在炉体侧面,所述把手设置在炉体上端。8.根据权利要求2所述一种高温振动机械疲劳测试系统,其特征在于,所述炉体包括炉壳,所述炉壳上端设置上炉盖,所述炉壳下端设置下炉盖,所述上炉盖和下炉盖均与炉壳均固定连接。9.根据权利要求1‑8任一项所述一种高温振动机械疲劳测试系统,其特征在于,所述升降装置包括升降座和升降杆,所述升降杆在升降座上下降或上升,所述升降杆与试验升降台固定连接,所述升降座上还设置升降副杆,所述升降副杆与试验升降台固定连接。10.根据权利要求9所述一种高温振动机械疲劳测试装置,其特征在于,所述振动试验控制柜上设置操作显示屏和操作按钮,所述操作显示屏和操作按钮均与振动试验控制柜固定连接。2CN115824543A说明书1/4页一种高温振动机械疲劳测试系统技术领域[0001]本发明涉及机械领域,尤其涉及一种高温振动机械疲劳测试系统。背景技术[0002]对飞机发动机材料的研究,除了热机械疲劳试验,持久实验外,还需要对它进行高温下的震动实验,高温震动疲劳试验,也是模拟飞机发动机在工作时的一种工作状态,在高度接近飞机发动机真实环境的情况下,才能测出材料的性能。[0003]目前,现有的设备无法很好的模拟飞机发动机真实的运行环境,现有大多数是采用电阻丝的加热方式,电阻炉,升温慢,实验效率低,很难真正模拟出发动机内部快速升温的这一过程