电磁充电助力电动汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102463901A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102463901A(43)申请公布日2012.05.23(21)申请号201010538608.1(22)申请日2010.11.10(71)申请人孙善骏地址230011安徽省合肥市砀山路华秀苑1-303号(72)发明人孙善骏(51)Int.Cl.B60L11/18(2006.01)H02J7/00(2006.01)H02J17/00(2006.01)权利要求书权利要求书11页页说明书说明书22页页(54)发明名称电磁充电助力电动汽车(57)摘要本发明的电磁充电助力电动汽车的车体的底盘下或车体其他部件上安装有相似于直线电动机的转子部件的驱充线圈，驱充线圈和相似于充电器的充电装置连接或和充电发电机连接，驱充线圈被设置在道路上的道路式电磁充电站的电磁作用下产生电流输送到充电装置中，从而能在运行中边充电、边助力驱动，解决了现有的电动汽车蓄电和续驶能力不足问题，解决了电动汽车充电、蓄电难的问题，使电动汽车可靠性运行得到了充分的保证，极大地提高了电动汽车的实用价值和商业价值，开辟了电动汽车的新的生命，也为人类解决环境和能源问题做出了巨大的贡献。CN1024639ACN102463901A权利要求书1/1页1.一种电磁充电助力电动汽车，主要有车体、驱充线圈、充电装置、蓄电装置等组成，其特征是：车体上安装有驱充线圈。2CN102463901A说明书1/2页电磁充电助力电动汽车技术领域[0001]本发明涉及一种机动车领域，是一种配套本发明人发明的道路式电磁充电站的一体化实施的电磁充电助力电动汽车方案，是能在运行中直接把电能转换为电磁能对电动汽车实施电磁充电和电磁助力，适用于在各类电动汽车和混合动力车等上运用。背景技术[0002]目前，还没有这种型式的电磁充电助力电动汽车，现有的电动汽车蓄电和续驶能力不足，电动汽车充电、蓄电与实用的矛盾一直得不到很好的解决，可靠性运行也得不倒保证，严重影响了电动汽车的实用价值和商业价值，即使是充电也是充电时间漫长、效率低下，由于动力不足，目前普通电动汽车空调也难于开动，即使单制冷也使电动汽车的可行驶里程减少50%以上，以至连典型城市交通都难于适应。为了改善这种不利的情况和配套本发明人发明的其他一系列发明，有必要发明一种适用、先进的在行走时能同时实施充电、助力的电动汽车，也就是本发明的电磁充电助力电动汽车。发明内容[0003]本发明的目的是要提供一种电磁充电助力电动汽车，是一种配套本发明人发明的道路式电磁充电站一体化实施的电磁充电助力电动汽车方案，是要在运行中直接把电能转换为电磁能对电动汽车实施电磁充电和电磁助力，要解决现有的电动汽车蓄电和续驶能力不足问题，解决电动汽车充电、蓄电难题得不到解决的问题，使电动汽车可靠性运行得到保证，提高电动汽车的实用价值和商业价值。[0004]本发明的目的是以如下方式完成的：在电磁充电助力电动汽车的车体的底盘下或车体的其他部件上安装有相似于直线电动机的转子部件的驱充线圈，驱充线圈和相似于充电器的充电装置连接或和充电发电机连接，驱充线圈被设置在道路上的道路式电磁充电站的电磁作用下产生感应电流输送到充电装置中，经过充电装置处理成适合于对蓄电装置充电的电压和电流，同时还能产生驱动力助力汽车运行；为了适应汽车运行状况的需要，驱充线圈上可以安装有能在汽车运行时使驱充线圈下降到接近路面上的道路式电磁充电站的较强电磁作用区域的装置，在驾驶人员操作到合适状况时电磁充电助力电动汽车产生合适的部分驱动力和可以由道路式电磁充电站充电，也可以由电磁充电助力电动汽车主动激发边充电、边电磁助力驱动，助力驱动相似于直线电动机的定子转子间的相互作用，能直接将电能转换为电磁对电磁充电助力电动汽车的驱充线圈的作用同时能产生感应电流供给充电装置和助力需要，多相绕组通入电流后，会产生一个气隙磁场，这个带能磁场我们称为电磁，驱动电磁充电助力电动汽车的驱动力和充电效果主要与道路式电磁充电站中的相似于直线电动机的电机极距及电源频率有关，如果改变道路式电磁充电站中的绕组的通电相序，就可改变驱动电磁充电助力电动汽车的运动的方向。驱充线圈可以多台组并列或反复交叉安装在电磁充电助力电动汽车上，工作时可以连续或反复被交叉感应，努力做到稳定驱动、平稳充电。本发明的电磁充电助力电动汽车的形状、大小、驱充线圈的匝数和做法、在3CN102463901A说明书2/2页车上安装位置、工作方式、集成方式、数量等不做限定；充电装置只要适合于在电磁充电助力电动汽车上充电运用，对工作方式、集成方式的等不做限定；需要的其他非主要部件、零件根据需要配置，形状造型、用途数量等均不做限定。本发明的电磁充电助力电动汽车，由于在电磁充电助力电动汽车的底盘下或车体其