一种耐温高分子自封胶及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103849283103849283A(43)申请公布日2014.06.11(21)申请号201310472475.6(22)申请日2013.10.11(71)申请人洛阳骏腾能源科技有限公司地址471000河南省洛阳市高新开发区丰华路银昆科技园5号楼105室(72)发明人周强(74)专利代理机构北京中原华和知识产权代理有限责任公司11019代理人寿宁张华辉(51)Int.Cl.C09D153/02(2006.01)C09D145/00(2006.01)C09D193/04(2006.01)C09D123/22(2006.01)C09D7/12(2006.01)权利要求书1页权利要求书1页说明书5页说明书5页(54)发明名称一种耐温高分子自封胶及其制造方法(57)摘要本发明是有关于一种耐温高分子自封胶及其制造方法，其组成及质量份配比为：热塑性弹性体100；增粘剂75～86.5；增塑剂6～11.7；防老剂和/或抗氧化剂1～3；发泡剂：4～19。利用汽车轮胎喷胶机，将本发明的该耐温高分子自封胶喷涂于轮胎内壁，无需对轮胎内壁进行任何损伤性加工，仅对轮胎内壁进行去脱模剂清洗、干燥处理，将轮胎内壁全部或冠型体部分喷涂一层厚度大于3.5mm的耐温高分子自封胶，即可使轮胎升级为能在低温-40℃至高温+120℃内正常运作，具有防弹、防漏、耐扎性能，本发明还公开了该耐温高分子自封胶的制造方法。CN103849283ACN1038492ACN103849283A权利要求书1/1页1.一种耐温高分子自封胶，其特征在于其组成及质量份配比：热塑性弹性体100；增粘剂：75～86.5；增塑剂：6～11.7；防老剂和/或抗氧化剂：1～3；发泡剂：4～19。2.根据权利要求1所述的耐温高分子自封胶，其特征在于所述的热塑性弹性体，选自热塑性弹性体SIS、SBS、SEBS、SEPS中的一种或两种以上混合；所述的增粘剂选自萜烯树脂、松香甘油酯、聚异丁烯的一种或两种以上混合；所述的抗氧化剂选自抗氧化剂1076、1010或其混合，所述的防老剂选自防老剂RD、4010和4010A中一种或两种以上混合；所述的增塑剂选自环烷油、邻苯二甲酸二异辛酯或其混合；所述的发泡剂选自发泡剂AC、ADC或其混合。3.一种制造如权利要求1或2所述的耐温高分子自封胶的方法，其特征在于：利用物料粉碎设备，将固态物料粉碎成<150目颗粒；利用连续式混合设备将粉碎后的固态物料和液态物料进行均匀混合，混合均匀后计量装袋。4.根据权利要求3所述的耐温高分子自封胶的制造方法，其特征在于所述的连续式混合设备为螺旋桨搅拌器、高剪切分散器或行星式混合器。5.根据权利要求3所述的耐温高分子自封胶的制造方法，其特征在于所述的连续式混合设备为行星式混合器。2CN103849283A说明书1/5页一种耐温高分子自封胶及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于汽车普通轮胎安全升级的耐温高分子自封胶及其制造方法。背景技术[0002]目前车辆使用的汽车轮，有二种类型，一种有内胎汽车轮，另一种无内胎汽车轮，目前所乘用车辆中基本全部使用的是无内胎汽车轮，对于载重车辆国家要求逐步推广使用无内胎汽车轮。因无内胎汽车轮具有良好的散热性、柔软性、密封性、乘坐舒适、性能好及充气使用间隔时间长等优点，但无内胎汽车轮轮胎被尖锐物扎破时，由于尖锐物残留于汽车轮胎体内，汽车轮轮胎的高压气体会在刺破部位向外泄漏或爆胎；当尖锐物刺穿汽车轮胎并脱离汽车轮胎，无内胎汽车轮内的高压气体急速泄漏，若汽车在高速行驶过程中发生爆胎或急速泄漏两种情况，发生汽车事故危险大，车毁人亡概率高。[0003]自从上世纪八十年代市场上主要技术体现为自密封液体胶灌注汽车轮内的技术方法，当时市场上就有多种自密封轮胎补漏胶水，将其注入汽车轮轮胎内。随着汽车轮的转动均匀的分布在汽车轮轮胎的内表面，当汽车轮轮胎被尖锐物扎破时，导致汽车轮轮胎漏气，自密封轮胎补漏胶水与空气中的氧气反应而固化，达到汽车轮轮胎防漏的目的。其技术方法缺点在于，液体胶水与空气中氧气反应形成一层硬结晶会降低汽车轮轮胎的弹性，严重影响汽车轮轮胎的各种技术性能及寿命，未被市场所接纳。说世纪九十年代该技术领域出现重大突破，创设了一种更为先进的自密封胶，是在汽车轮内喷涂一层2～3mm的异戊橡胶或丁烯橡胶或硅橡胶等固态粘胶状物，用此种固态粘胶状物解决汽车轮轮胎的微漏气，被尖锐物扎破时漏气的现象。采用异戊橡胶或丁烯橡胶或硅橡胶等固态粘胶状物，使汽车炉轮胎的防弹、防漏、耐扎升级技术向真正市场运用迈进一步，但存在诸多弊病和不利因素：1）由于异戊橡胶、丁烯橡胶、硅橡胶均是合成橡胶中的重要成员，应用范围甚广原料价格高；2）此类橡