一种轮胎自封胶及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103849292103849292A(43)申请公布日2014.06.11(21)申请号201310482116.9(22)申请日2013.10.15(71)申请人洛阳骏腾能源科技有限公司地址471000河南省洛阳市高新开发区丰华路银昆科技园5号楼105室(72)发明人周强(74)专利代理机构北京中原华和知识产权代理有限责任公司11019代理人寿宁张华辉(51)Int.Cl.C09D157/02(2006.01)C09D145/00(2006.01)C09D123/20(2006.01)C09D153/02(2006.01)C09D7/12(2006.01)权利要求书1页权利要求书1页说明书5页说明书5页(54)发明名称一种轮胎自封胶及其制造方法(57)摘要本发明是有关于一种用于车辆轮胎安全升级的轮胎自封胶，其组成及质量份（以质量份100热塑性弹性体为标准）配比为：热塑性弹性体100；增粘剂140～160；增塑剂100～120；防老剂和/或抗氧化剂4；填充剂：6～8。利用车辆轮胎喷胶机，将本发明的该轮胎自封胶喷涂于轮胎内壁，无需对轮胎内壁进行任何损伤性加工，仅对轮胎内壁进行去脱模剂清洗、干燥处理，将轮胎内壁全部或冠型体部分喷涂一层厚度大于3.5mm的轮胎自封胶，即可使轮胎升级为能在低温-40℃至高温+120℃内正常运作，具有防弹、防漏、耐扎性能，本发明还公开了该轮胎自封胶的制造方法。CN103849292ACN1038492ACN103849292A权利要求书1/1页1.一种轮胎自封胶，其特征在于其组成及质量份（以质量份100热塑性弹性体为标准）配比：热塑性弹性体：100；增粘剂：140～160；增塑剂：100～120；防老剂和/或抗氧化剂：4；填充剂：6～8。2.根据权利要求1所述的轮胎自封胶，其特征在于所述的热塑性弹性体，选自热塑性弹性体SIS或SBS；所述的增粘剂选自C5或C5/C9的石油树脂、萜烯树脂、聚丁乙烯；所述的抗氧化剂选自抗氧化剂264或2246或其混合，所述的防老剂选自防老剂1010或1076或其混合；所述的增塑剂选自环烷油、邻苯二甲酸二异丁酯、中一种或两种以上混合；所述的填充剂为碳黑或氢氧化铝或其混合。3.一种制造如权利要求1或2所述的轮胎自封胶的方法，其特征在于：利用物料粉碎设备，将固态物料粉碎成<150目颗粒；利用连续式混合设备将粉碎后的固态物料和液态物料进行均匀混合，混合均匀后计量装袋。4.根据权利要求3所述的轮胎自封胶的制造方法，其特征在于所述的连续式混合设备为螺旋桨搅拌器、高剪切分散器或行星式混合器。5.根据权利要求4所述的轮胎自封胶的制造方法，其特征在于所述的连续式混合设备为行星式混合器。2CN103849292A说明书1/5页一种轮胎自封胶及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种用于车辆普通轮胎安全升级的轮胎自封胶及其制造方法。背景技术[0002]目前车辆使用的车辆轮，有二种类型，一种有内胎车辆轮，另一种无内胎车辆轮，目前所乘用车辆中基本全部使用的是无内胎车辆轮，对于载重车辆国家要求逐步推广使用无内胎车辆轮。因无内胎车辆轮具有良好的散热性、柔软性、密封性、乘坐舒适、性能好及充气使用间隔时间长等优点，但无内胎车辆轮轮胎被尖锐物扎破时，由于尖锐物残留于车辆轮胎体内，车辆轮轮胎的高压气体会在刺破部位向外泄漏或爆胎；当尖锐物刺穿车辆轮胎并脱离车辆轮胎，无内胎车辆轮内的高压气体急速泄漏，若车辆在高速行驶过程中发生爆胎或急速泄漏两种情况，发生车辆事故危险大，车毁人亡概率高。[0003]自从上世纪八十年代市场上主要技术体现为自封液体胶灌注车辆轮内的技术方法，当时市场上就有多种轮胎自封胶，将其注入车辆轮轮胎内。随着车辆轮的转动均匀的分布在车辆轮轮胎的内表面，当车辆轮轮胎被尖锐物扎破时，导致车辆轮轮胎漏气，轮胎自封胶与空气中的氧气反应而固化，达到车辆轮轮胎防漏的目的。其技术方法缺点在于，液体胶水与空气中氧气反应形成一层硬结晶会降低车辆轮轮胎的弹性，严重影响车辆轮轮胎的各种技术性能及寿命，未被市场所接纳。说世纪九十年代该技术领域出现重大突破，创设了一种更为先进的自封胶，是在车辆轮内喷涂一层2～3mm的异戊橡胶或丁烯橡胶或硅橡胶等固态粘胶状物，用此种固态粘胶状物解决车辆轮轮胎的微漏气，被尖锐物扎破时漏气的现象。采用异戊橡胶或丁烯橡胶或硅橡胶等固态粘胶状物，使车辆炉轮胎的防弹、防漏、耐扎升级技术向真正市场运用迈进一步，但存在诸多弊病和不利因素：1）由于异戊橡胶、丁烯橡胶、硅橡胶均是合成橡胶中的重要成员，应用范围甚广原料价格高；2）此类橡胶的活性，抗老化性能均无法取得实质性的技术突破，难以在车辆轮恶劣工作环境下长