一种电池管理系统总电流估算方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105738819A(43)申请公布日2016.07.06(21)申请号201610075650.1(22)申请日2016.02.03(71)申请人成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司地址610000四川省成都市天府新区华阳街道天府大道南段846号(72)发明人陕亮亮李红朋戴润义余胜郭长寿(74)专利代理机构成都顶峰专利事务所(普通合伙)51224代理人赵正寅(51)Int.Cl.G01R31/36(2006.01)权利要求书1页说明书4页(54)发明名称一种电池管理系统总电流估算方法(57)摘要本发明属于汽车电子应用技术领域，具体涉及一种电池管理系统总电流估算方法。本发明包括以下步骤：通过霍尔传感器采集总电压值V1；通过电阻式分流器采集总电压值V2；控制单元分别对总电压值V1和总电压值V2进行解析，得到总电流值I1和总电流值I2；控制单元分别对总电流值I1和总电流值I2的有效性进行判断；对经过有效性判断后的总电流值I1和总电流值I2进行相互校验并得出有效总电流值I。本发明利用动力电池采集的两路总电流信号，通过诊断及处理，估算出合理的动力电池荷电状态估算用总电流，进而保证电池荷电状态准确的估算。CN105738819ACN105738819A权利要求书1/1页1.一种电池管理系统总电流估算方法，其特征在于，包含以下步骤：a.通过霍尔传感器采集总电压值V1，并将总电压值V1传输至控制单元；通过电阻式分流器采集总电压值V2，并将总电压值V2传输至控制单元；b.控制单元分别对总电压值V1和总电压值V2进行解析，得到总电流值I1和总电流值I2；c.控制单元分别对总电流值I1和总电流值I2的有效性进行判断；d.对经过有效性判断后的总电流值I1和总电流值I2进行相互校验并得出有效总电流值I。2.根据权利要求1所述的一种电池管理系统总电流估算方法，其特征在于：通过霍尔传感器采集到的总电压值V1分为两个通道，分别为电压值V1-1和电压值V1-2，控制单元分别解析得到电流值I1-1和电流值I1-2。3.根据权利要求2所述的一种电池管理系统总电流估算方法，其特征在于，对总电流值I1进行有效性判断包含以下步骤：a.若电流值I1-1小于最大电流值且大于最小电流值，电流值I1-2小于最大电流值且大于最小电流值，则电流值I1-1为总电流值I1，总电流值I1有效；b.若电流值I1-1小于最大电流值且大于最小电流值，电流值I1-2大于最大电流值或小于最小电流值，则电流值I1-1为总电流值I1，总电流值I1有效；c.若电流值I1-1大于最大电流值或小于最小电流值，电流值I1-2小于最大电流值且大于最小电流值，则电流值I1-2为总电流值I1，总电流值I1有效；d.若电流值I1-1大于最大电流值或小于最小电流值，若电流值I1-2大于最大电流值或小于最小电流值，则总电流值I1无效。4.根据权利要求2所述的一种电池管理系统总电流估算方法，其特征在于，对电流值I2进行有效性判断包括以下步骤：a.若总电流值I2小于最大电流值且大于最小电流值，则总电流值I2有效；b.若总电流值I2大于最大电流值或小于最小电流值，则总电流值I2无效。5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种电池管理系统总电流估算方法，其特征在于，对总电流值I1和总电流值I2进行校验包括以下步骤：a.若总电流值I1有效，总电流值I2无效，则总电流值I1为有效总电流值I；b.若总电流值I1无效，总电流值I2有效，则总电流值I2为有效总电流值I；c.若总电流值I1有效，总电流值I2有效，且在放电情况下，有效总电流值I为总电流值I1与总电流值I2绝对值的最大值；d.若总电流值I1有效，总电流值I2有效，且在充电情况下，有效总电流值I为总电流值I1与总电流值I2绝对值的最小值；e.若总电流值I1无效，总电流值I2无效，则有效总电流值I为零。6.根据权利要求5所述的一种电池管理系统总电流估算方法，其特征在于：控制单元对有效电流值I进行滤波处理，得到最终的总电流值。2CN105738819A说明书1/4页一种电池管理系统总电流估算方法技术领域[0001]本发明属于汽车电子应用技术领域，具体涉及一种电池管理系统总电流估算方法。背景技术[0002]随着电子技术渗入汽车领域，汽车电子化程度日益提高，此外混合动力汽车和纯电动汽车在传统汽车的基础上增加了动力电池及高压控制回路系统，并通过电池管理系统进行控制及估算电池荷电状态。[0003]动力电池管理系统在新能源汽车上受到高温、震动、大电流冲击、过压冲击等影响可能导致性能下降，甚至损坏。其采集的总电流会出现误差增大或失效等故障，进而影响电池荷电状态估算，需要等待技术人员到现场进行故障诊断排查，费时费力，增加