一种电池荷电状态初值估算方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105911481A(43)申请公布日2016.08.31(21)申请号201610253606.5(22)申请日2016.04.22(71)申请人成都雅骏新能源汽车科技股份有限公司地址610000四川省成都市天府新区华阳街道天府大道南段846号(72)发明人陕亮亮戴润义郭长寿(74)专利代理机构成都顶峰专利事务所(普通合伙)51224代理人任远高(51)Int.Cl.G01R31/36(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种电池荷电状态初值估算方法(57)摘要本发明公开了一种电池荷电状态初值估算方法，解决了现有技术估算误差大、准确度低的问题。本发明包括六个维度的处理：输入数据处理、初始时刻数据处理、电池荷电状态初始值估算、电池荷电状态初始值失效判断、电池荷电状态时间效率估算、电池荷电状态修正。本发明在现有的电池管理系统基础之上，充分考虑了动力电池静止化学反应、整车静止时间等特性，从而提高了电池荷电状态估算精度，进而提高了电池使用寿命及整车续驶里程。CN105911481ACN105911481A权利要求书1/1页1.一种电池荷电状态初值估算方法，其特征在于，包括以下步骤：（1）输入数据处理：包括上次下电的存储值和采集的实时值；（2）电池荷电状态初始值失效判断和电池荷电状态时间效率估算电池荷电状态初始值失效判断方法如下：首先，判断总电压采集是否失效，未失效则电池荷电状态输出为总电压对应的电池荷电状态；否则判断单体电压采集是否失效，未失效则电池荷电状态输出为单体电压均值对应的电池荷电状态；否则输出上次下电存储的电池荷电状态；电池荷电状态时间效率估算方法如下：最大温度效率值、最小温度效率值和温度均值效率值求最小，得到电池荷电状态效率值；（3）电池荷电状态修正若整车静止时间小于时间阈值T1，则最终电池荷电状态等于上次下电存储的电池荷电状态；若整车静止时间大于时间阈值T2，则最终电池荷电状态等于实时的电池荷电状态；若整车静止时间介于T1与T2之间，则最终电池荷电状态等于实时的电池荷电状态乘以电池荷电状态效率值；其中，T2>T1。2.根据权利要求1所述的电池荷电状态初值估算方法，其特征在于，所述步骤（1）中存储值包括：上次下电存储的电池荷电状态、上次下电存储的电池最大温度、上次下电存储的电池最小温度、上次下电存储的电池平均温度、上次下电存储的实时时间。3.根据权利要求2所述的电池荷电状态初值估算方法，其特征在于，所述步骤（1）中采集的实时值包括：单体电压均值、单体电压最大值、单体电压最小值、总电压、实时时间、温度最大值、温度最小值、温度均值。4.根据权利要求3所述的电池荷电状态初值估算方法，其特征在于，在电池荷电状态时间效率估算之前进行初始时刻数据处理：整车静止时间为当前实时时间减去上次下电存储的实时时间。5.根据权利要求4所述的电池荷电状态初值估算方法，其特征在于，所述最大温度效率值为温度最大值查电池荷电状态温度时间表得到；所述最小温度效率值为温度最小值查电池荷电状态温度时间表得到；所述温度均值效率值为温度均值查电池荷电状态温度时间表得到。6.根据权利要求3所述的电池荷电状态初值估算方法，其特征在于，在电池荷电状态初始值失效判断之前进行电池荷电状态初始值估算：单体电压均值对应的电池荷电状态为单体电压均值查电池单体电压与电池荷电状态表得到；总电压对应的电池荷电状态为总电压/单体电压个数查电池单体电压与电池荷电状态表得到。2CN105911481A说明书1/4页一种电池荷电状态初值估算方法技术领域[0001]本发明涉及电池管理技术领域，具体的说，是涉及一种电池荷电状态初值估算方法。背景技术[0002]随着新能源产业的发展，越来越多的新能源电动汽车应用于各行各业。纯电动汽车采用动力电池作为能源，电池荷电状态的估算是衡量汽车使用里程最重要的参数。[0003]现有技术中，车用动力电池的电池荷电状态估算方法通常采用电流安时积分算法，在电池电量过低和过高两端状态进行一定修正。其修正方式基本采用当前电池的总电压与温度查表得到一个固定的电池荷电状态。现有技术主要存在缺陷如下：（1）安时积分算法本身存在估算误差；（2）采用电量过低、过高两端修正的方式，并未考虑电池化学反应时间导致无法正确表征电池荷电状态的因素，导致估算误差。发明内容[0004]本发明的目的在于克服上述缺陷，提供一种实现方便、估算结果精确的电池荷电状态估算方法。[0005]为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种电池荷电状态初值估算方法，包括以下步骤：（1）输入数据处理：包括上次下电的存储值和采集的实时值；（2）电池荷电状态初始值失效判断和电池荷电状态时间效率估算电池荷电状态初