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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106915140A(43)申请公布日2017.07.04(21)申请号201710154437.4B32B27/12(2006.01)(22)申请日2017.03.15B32B27/02(2006.01)B32B27/36(2006.01)(71)申请人合肥良骏汽车材料有限公司B32B7/12(2006.01)地址230088安徽省合肥市高新区海棠路369号(72)发明人潘建新张陆贤张本何汉文丁永旺(74)专利代理机构合肥鼎途知识产权代理事务所(普通合伙)34122代理人叶丹(51)Int.Cl.B32B33/00(2006.01)B32B27/32(2006.01)B32B27/06(2006.01)B32B3/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种隔音蜂窝型汽车备胎盖板材料(57)摘要本发明公开了技术解决方案是:提供一种以下结构的隔音蜂窝型汽车备胎盖板材料,它包括用作基板层的蜂窝板,蜂窝板的上下两面均设有用作过渡层的PP-GF复合板材,上PP-GF复合板材上设有用作包覆层的地毯,下PP-GF复合板材的下面设有用作隔音层的隔音毡,上述各层之间经螺钉现行预固定,再经粘接层粘接固定;可以载荷大、隔音降噪效果好、轻量化。CN106915140ACN106915140A权利要求书1/1页1.一种隔音蜂窝型汽车备胎盖板材料,其特征在于:其包括用作基板层的蜂窝板(1),所述蜂窝板(1)的上下两面均设有用作过渡层的PP-GF复合板材(2),上PP-GF复合板材(2)上设有用作覆层的地毯(3),下PP-GF复合板材的下面设有用作隔音层的隔音毡(4);上述盖板材料的加包工步骤包括有:(1)将上述各层之间通过螺钉进行粘接前的固定初步成复合面毯。(2)面毯斩切处理:将复合面毯用斩刀模斩切,切割成所需形状;(3)加固喷胶贴合:将步骤(1)所得切割后的复合面毯和PP中空板喷涂粘胶进行贴合,经热压制成型得到半成品,保压时间80-90s,成型压力6-8MPa;(4)水刀切割:将步骤(3)压制成型好的半成品进行水刀切割,切割水压控制在40000-50000psi,切割气压控制在0.6-0.8MPa;(5)检验:经检验合格后,装箱入库。2.按权利要求1所述的一种隔音蜂窝型汽车备胎盖板材料,其特征在于:隔音毡(4)的下面设有PET无纺布层(6)。3.按权利要求1所述的一种隔音蜂窝型汽车备胎盖板材料,其特征在于:所述螺钉通过自动拍钉装置拍定于盖板材料的边缘位置。4.按权利要求1所述的一种隔音蜂窝型汽车备胎盖板材料,其特征在于:所述步骤(2)中所述粘胶为601胶水。2CN106915140A说明书1/3页一种隔音蜂窝型汽车备胎盖板材料技术领域[0001]本发明涉及汽车内饰件的生产领域,尤其涉及一种隔音蜂窝型汽车备胎盖板材料。背景技术[0002]汽车内饰件一般安装于汽车车身内部,起到美化、防护、以及隔音吸音等作用。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代,汽车的内饰与汽车的性能一样,越来越得到人们的关注了。因此对汽车内饰件的要求也越来越高。在现有技术中,备胎盖板的质量轻、价格高、气味和VOC等性能指标成为瓶颈,制约着备胎盖板的发展。[0003]现有备胎盖板多数采用PET压制成型,喷胶贴合面料,其缺点是:表面柔软、需要支撑性板材较多和VOC无法达标等,不能满足某些汽车对备胎盖板的高性能要求。[0004]同时,应用实践过程中发现常见的汽车备胎盖板材料大多采用硬质纤维板胶粘复合地毯冲裁成型、PP木粉板复合面料热压成型等材料和生产工艺进行制作的,这种,汽车备胎盖板材料比较重、受高温易变形,而且使用时的隔音降噪效果不好,承载能力也有限,因此,随着汽车材料技术的发展及汽车消费者理念的不断变化和成熟,目前常见的汽车备胎盖板材料已不能满足汽车厂家及消费者对汽车的耐久性、安全性、舒适性、环保性和经济性等方面的要求。发明内容[0005]为解决上述技术问题,本发明提供一种隔音蜂窝型汽车备胎盖板材料,其重量轻,节省材料气味和VOC性能好,更加环保,同时可以载荷大、隔音降噪效果好、轻量化。[0006]为了实现上述技术目的,本发明采取如下技术方案:一种隔音蜂窝型汽车备胎盖板材料,包括用作基板层的蜂窝板,蜂窝板的上下两面均设有用作过渡层的PP-GF复合板材,上PP-GF复合板材上设有用作包覆层的地毯,下PP-GF复合板材的下面设有用作隔音层的隔音毡;[0007]上述盖板材料的加包工步骤包括有:[0008](1)将上述各层之间通过螺钉进行粘接前的固定初步成复合面毯。[0009](2)面毯斩切处理:将复合面毯用斩刀模斩切,切割成所需形状;[0010](3)加固喷胶贴合: