一种汽车智能高速辅助驾驶系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107128305A(43)申请公布日2017.09.05(21)申请号201710262616.X(22)申请日2017.04.20(71)申请人珠海骏驰科技有限公司地址519000广东省珠海市高新区唐家湾镇科技四路6号厂房A栋四楼401(72)发明人罗广(74)专利代理机构东莞市中正知识产权事务所(普通合伙)44231代理人杜寅(51)Int.Cl.B60W30/12(2006.01)B62D5/04(2006.01)B62D6/00(2006.01)B62D137/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车智能高速辅助驾驶系统(57)摘要本发明公开一种汽车智能高速辅助驾驶系统，包括设于汽车前端的可检测汽车行驶是否跑偏及跑偏量的激光探测头、导向轮及角度传感器，还包括可控制汽车的电子助力转向系统工作的电子助力转向系统控制器，还包括可接收分析激光探测头、导向轮及角度传感器的检测数据并控制电子助力转向系统控制器工作的中央处理器，当汽车行驶发生跑偏时，激光探测头、导向轮及角度传感器把检测数据发送至中央处理器中，中央处理器对检测数据进行分析并控制电子助力转向系统控制器的工作从而控制电子助力转向系统的工作最终使得汽车的方向盘回转至正常状态。CN107128305ACN107128305A权利要求书1/1页1.一种汽车智能高速辅助驾驶系统，其特征在于，包括设于汽车前端的可检测汽车行驶是否跑偏及跑偏量的激光探测头、导向轮及角度传感器，还包括可控制汽车的电子助力转向系统工作的电子助力转向系统控制器，还包括可接收分析所述激光探测头、所述导向轮及所述角度传感器的检测数据并控制所述电子助力转向系统控制器工作的中央处理器，当汽车行驶发生跑偏时，所述激光探测头、所述导向轮及所述角度传感器把检测数据发送至所述中央处理器中，所述中央处理器对检测数据进行分析并控制所述电子助力转向系统控制器的工作从而控制所述电子助力转向系统的工作最终使得汽车的方向盘回转至正常状态。2CN107128305A说明书1/2页一种汽车智能高速辅助驾驶系统技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车智能高速辅助驾驶系统。[0002]背景技术[0003]车辆跑偏是指本应直行的车辆，在行驶过程中发生偏离的现象。跑偏容易引发多种危险，后果绝对不容忽视。跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。一旦驾驶员的驾驶经验不足，没有及时发现车辆跑偏，会给驾驶员带来极大的安全隐患。[0004]因此，如何实现一种可自动检测及自动校正跑偏问题，增强安全性能的汽车智能高速辅助驾驶系统是业内亟待解决的技术问题。[0005]发明内容[0006]本发明的主要目的是提供一种汽车智能高速辅助驾驶系统，旨在实现一种结构新颖合理，可自动检测及自动校正跑偏问题，增强安全性能的汽车智能高速辅助驾驶系统。[0007]本发明提出一种汽车智能高速辅助驾驶系统，包括设于汽车前端的可检测汽车行驶是否跑偏及跑偏量的激光探测头、导向轮及角度传感器，还包括可控制汽车的电子助力转向系统工作的电子助力转向系统控制器，还包括可接收分析激光探测头、导向轮及角度传感器的检测数据并控制电子助力转向系统控制器工作的中央处理器，当汽车行驶发生跑偏时，激光探测头、导向轮及角度传感器把检测数据发送至中央处理器中，中央处理器对检测数据进行分析并控制电子助力转向系统控制器的工作从而控制电子助力转向系统的工作最终使得汽车的方向盘回转至正常状态。[0008]本汽车智能高速辅助驾驶系统通过三层技术结构来检测车辆行驶是否跑偏及跑偏量：激光探测头、导向轮及角度传感器，这样的结构新颖合理，可以准确地检测到是否存在跑偏情况并精确检测出跑偏量，即使驾驶员并未发现汽车出现行驶跑偏的情况，本汽车智能高速辅助驾驶系统也可进行自动检测及自动校正操作，减轻了驾驶员的负担，有效避免了啃胎、轮胎报废、爆胎、车辆失控等危险状况的发生，增强了安全性能。本发明实现了一种结构新颖合理，可自动检测及自动校正跑偏问题，增强安全性能的汽车智能高速辅助驾驶系统。[0009]附图说明[0010]图1为本发明一种汽车智能高速辅助驾驶系统的一实施例的工作原理示意图。[0011]本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。3CN107128305A说明书2/2页[0012]具体实施方式[0013]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。[0014]参照图1，提出本发明的一种汽车智能高速辅助驾驶系统的一实施例，包括设于汽车前端的可检测汽车行驶是否跑偏及跑偏量的激光探测头101、导向轮103及角度传感器102，