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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115339518A(43)申请公布日2022.11.15(21)申请号202211127547.9(22)申请日2022.09.16(71)申请人重庆骏普康实业有限公司地址401329重庆市九龙坡区九龙园区C区聚业一路73号2号厂房(72)发明人苏永灵(74)专利代理机构重庆巨华智汇知识产权代理事务所(普通合伙)50271专利代理师杨明(51)Int.Cl.B62D21/09(2006.01)B62D33/077(2006.01)B62D33/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图8页(54)发明名称一种便于拆卸的汽车货箱支架结构(57)摘要本发明涉及汽车货箱支架技术领域,提出了一种便于拆卸的汽车货箱支架结构,其敞开式货车车厢的安装和拆卸的维护较为简单,同时当因为惯性造成敞开式货车车厢内的载物对驾驶室造成挤压的状态时,载物对安全引导模式的激发结构较为简单,激发较为可靠,实用性较好,包括驾驶室和敞开式货车车厢,还包括皮卡车体、支架结构架和激发结构,驾驶室安装在皮卡车体上,支架结构包括两个主梁,两个主梁的后端均与皮卡车体的前端固定连接,两个主梁的后端均固定连接有轮架,两个轮架的后端均连接有尾架,两个尾架上均可拆卸连接有中介架,两个中介架上均连接有轮内架,两个轮内架相互靠近的一端均连接有连接杆,敞开式货车车厢内设置有轮眉区。CN115339518ACN115339518A权利要求书1/1页1.一种便于拆卸的汽车货箱支架结构,包括驾驶室(1)和敞开式货车车厢(2),其特征在于,还包括皮卡车体(3)、支架结构架和激发结构,所述驾驶室(1)安装在所述皮卡车体(3)上,其中所述支架结构包括两个主梁(4),两个所述主梁(4)的后端均与所述皮卡车体(3)的前端固定连接,两个主梁(4)的后端均固定连接有轮架(5),两个所述轮架(5)的后端均固定连接有尾架(6),两个所述尾架(6)上均可拆卸转动连接有中介架(7),两个所述中介架(7)上均固定连接有轮内架(8),两个所述轮内架(8)相互靠近的一端均固定连接有连接杆(9),所述敞开式货车车厢(2)内设置有轮眉区(10),所述轮眉区(10)内设置有两个转动孔,且两个所述转动孔的轴线相互重合,两个所述连接杆(9)分别转动连接在两个转动孔内,其中所述激发结构包括支撑横梁(11)和挡板(12),所述支撑横梁(11)固定连接在两个所述主梁(4)之间,所述挡板(12)设置在所述驾驶室(1)与敞开式货车车厢(2)之间,且挡板(12)的底端固定连接有支撑边板(13),所述支撑边板(13)通过多个螺栓组(14)与敞开式货车车厢(2)连接,支撑边板(13)的底端固定连接有辅助钩板(15),所述支撑横梁(11)上设置有横口,所述辅助钩板(15)钩挂在所述横口内。2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的汽车货箱支架结构,其特征在于,所述敞开式货车车厢(2)内的轮眉区(10)开设有两个阶梯环形槽,两个所述阶梯环形槽的轴线与所述转动孔的轴线重合,两个所述阶梯环形槽内均设置有封闭盖(16),两个所述封闭盖(16)均固定连接有多个卡扣板(17),多个所述卡扣板(17)均设置有楔形凸起(18),两个所述阶梯环形槽内均设置有与所述楔形凸起(18)匹配的外扩环腔(19)。3.根据权利要求2所述的一种便于拆卸的汽车货箱支架结构,其特征在于,所述敞开式货车车厢(2)的左右两端均设置有辅助转动缺口(20),两个所述辅助转动缺口(20)分别与两个所述主梁(4)相匹配。4.根据权利要求3所述的一种便于拆卸的汽车货箱支架结构,其特征在于,所述敞开式货车车厢(2)的左右两端分别设置有前钣金蒙皮(21)和后钣金蒙皮(22),所述前钣金蒙皮(21)和后钣金蒙皮(22)分别可以实现对于两个辅助转动缺口(20)的遮蔽,且前钣金蒙皮(21)位于两个主梁(4)中靠近左侧的一个主梁(4)的左侧,后钣金蒙皮(22)位于两个主梁(4)中靠近右侧的一个主梁(4)的右侧。5.根据权利要求4所述的一种便于拆卸的汽车货箱支架结构,其特征在于,所述敞开式货车车厢(2)的内部设置有内底支撑架(23),所述内底支撑架(23)的底端设置有底腔,多个所述螺栓组(14)均位于所述底腔内。6.根据权利要求5所述的一种便于拆卸的汽车货箱支架结构,其特征在于,所述敞开式货车车厢(2)的后端安装有车厢尾门(24)。7.根据权利要求6所述的一种便于拆卸的汽车货箱支架结构,其特征在于,所述敞开式货车车厢(2)的后端安装有后保险杠(25),所述后保险杠(25)的最低端位置低于所述尾架(6)的最低端位置,且后保险杠(25)的后端设置有牌照安装区(26)。8.根据权利要求7所述的一种便于拆卸的汽车货箱支架结构,其特征在于,所述皮卡车