煤炭物流项目商业计划书.docx

煤炭物流项目商业计划书一、我国煤炭物流发展现状我国煤炭行业上游生产企业与下游的电力、冶金等工业企业分布较为分散流通距离长环节众多加之铁路港口等部门管理体制改革滞后运力垄断、短缺导致煤炭物流行业企业分布散乱、竞争无序主要表现在三个方面：一是铁路运力紧张制约煤炭供应而“倒卖车皮计划”等不良现象更加剧了运力的紧张和煤价的上扬;二是煤炭经营单位过多过滥中间流通环节不规范加大了交易成本;三是煤炭质量优劣混杂市场无序竞争也在一定程度上影响了煤炭物流市场的顺利发展。我国的大型煤炭生产企业一般都自营物流业务其运营模式大致可分为三类：一是仍然从事单纯的煤炭贸易买入卖出赚取贸易差价由客户自己负责煤炭运输、中转、仓储和加工等中间环节;二是在进行煤炭贸易的同时提供煤炭运输服务和配煤等加工服务但主要盈利点仍然是煤炭贸易服务水平较低;三是少数领先的煤炭物流公司经由煤炭贸易转型为煤炭流通服务商在从事流通贸易的同时提供专业化的煤炭加工和数字化配煤等服务并以准确、高效、全过程的煤炭供应链服务作为企业创价的主要基点。在煤炭运输距离长、铁路运营垄断而运力紧缺、有时还需要多种运输方式联运的情况下煤炭贸易往往需要以运力为基础。我国煤炭企业所属物流公司大多属于第二类运营模式[1]。随着近年来煤价的不断攀升煤炭流通环节利润空间增大大量煤炭流通企业迅速出现但资质良莠不齐。一方面有少数第三方物流企业通过创新供应链模式运用供应链管理、信息技术和电子商务优化煤炭供应链各环节的专业服务能力对上下游企业进行物流一体化整合为客户提供集约、高效、环保的煤炭供应链管理服务。另一方面数量众多的小企业业务重心仅集中在煤炭贸易和落实铁路计划层面主要通过传统的煤炭贸易价差来获取利润;业务经营和管理粗放技术简单落后造成整个流通环节信息滞后、浪费严重、煤炭流通效率低下并给环境带来严重污染。二、我国煤炭物流存在的主要问题(一)缺乏现代物流管理理念我国大多数煤炭企业将竞争的焦点主要放在生产领域的资源扩张、降低成本及提高劳动生产率上普遍缺乏现代物流是“第三利润源”的理念因此往往把非生产领域的煤炭物流活动置于附属地位将采购、仓储、运输、装卸搬运、包装、配送、售后服务等物流活动分散在不同部门没有纳入到煤炭物流统一运作与管理的框架内因此尽管在物流方面的投入较大但实际效果并不尽如人意。(二)物流管理方式粗放物流费用居高不下目前我国煤炭物流配送体系总体上仍处于粗放型发展阶段。煤炭企业物流配送的一个重要特点是临时计划多、急用料多由于物流管理方式粗放诸如对配送资源的整合力度不够、路线规划不尽科学、车辆配载不够合理、配送车辆实行台班制管理等加上煤炭物流市场较为混乱不仅造成了管理上的漏洞如多次物流、颠倒物流、重复物流等还导致了煤炭物流费用居高不下。从价格上分析山西煤的开采成本每吨不足200元(采掘费用及国家规定的各种税费)而不同地区煤炭的销售价格在600-1500元。很多远距离煤炭用户往往付出和开采成本相当的煤炭物流成本。(三)煤炭物流技术手段落后由于技术手段落后以及新老体制的更替很多煤炭企业供应计划与生产计划、销售计划脱节可靠性降低;物资采购手段、方法落后缺乏规范化;库存管理方面仍采用传统的储备资金管理办法无法及时、准确地反映实际库存动态等;物流技术标准化程度低各种物流功能、要素之间难以做到有效衔接和协调发展;各种运输方式之间标准不统一不能互相兼容严重影响了联运装载率、装卸设备的荷载率、仓储空间利用率加重了环境污染。煤炭物流企业技术水平普遍较低很多企业虽然配备了电脑和网络但物流信息系统建设滞后或建而不用在库存管理、流通加工、物流信息服务、物流成本控制、物流方案设计和全程物流服务等高层次的物流服务方面基本还没有展开无法实现装卸、搬运、换装、承接等物流信息的即时传递与处理。(四)污染和损耗问题比较严重我国大多数煤炭企业目前仍采用高污染、高损耗、低效率的传统物流运营方式使煤炭在运输、中转和送配过程中产生严重的环境污染、资源浪费和煤质下降等问题不仅影响着生产、运输及消费环节企业的经济效益而且对社会资源和自然环境也产生严重的影响。以煤炭铁路运输为例煤炭运输列车在高速行驶中产生的气流不仅会造成煤炭损耗、煤尘飞扬污染沿线周边环境而且运煤列车与客运列车在运行交会时气流吹起的煤块还有可能造成旅客损伤事故的发生。(五)煤炭物流企业服务功能单一目前我国大多数煤炭物流企业只能提供单项或分段物流服务物流功能主要停留在运输、铁路计划落实、储存、装卸等传统低层次业务内相关的加工、配货等增值服务不多不能形成完整的物流供应链。此外在信息技术迅猛发展的今天仍有许多煤炭物流企业采用传统的信息传递和控制方法无法提供国际盛行的物流监测、订货管理、存货管理等