煤炭物流项目商业计划书.docx

煤炭物流工程商业方案书一、我国煤炭物流开展现状我国煤炭行业上游生产企业与下游的电力、冶金等工业企业分布较为分散，流通距离长，环节众多，加之铁路港等部门管理体制改革滞后，运力垄断、短缺，导致煤炭物流行业企业分布散乱、竞争无序，主要表现在三个方面：一是铁路运力紧张制约煤炭供给，而“倒卖车皮方案等不良现象更加剧了运力的紧张和煤价的上扬;二是煤炭经营单位过多过滥，中间流通环节不标准，加大了交易本钱;三是煤炭质量优劣混杂，市场无序竞争，也在一定程度上影响了煤炭物流市场的顺利开展。我国的大型煤炭生产企业一般都自营物流业务，其运营模式大致可分为三类：一是仍然从事单纯的煤炭贸易，买入卖出赚取贸易差价，由客户自己负责煤炭运输、中转、仓储和加工等中间环节;二是在进行煤炭贸易的同时，提供煤炭运输效劳和配煤等加工效劳，但主要盈利点仍然是煤炭贸易，效劳水平较低;三是少数领先的煤炭物流公司，经由煤炭贸易转型为煤炭流通效劳商，在从事流通贸易的同时提供专业化的煤炭加工和数字化配煤等效劳，并以准确、高效、全过程的煤炭供给链效劳作为企业创价的主要基点。在煤炭运输距离长、铁路运营垄断而运力紧缺、有时还需要多种运输方式联运的情况下，煤炭贸易往往需要以运力为根底。我国煤炭企业所属物流公司大多属于第二类运营模式[1]。随着近年来煤价的不断攀升，煤炭流通环节利润空间增大，大量煤炭流通企业迅速出现，但资质良莠不齐。一方面，有少数第三方物流企业通过创新供给链模式，运用供给链管理、信息技术和电子商务,优化煤炭供给链各环节的专业效劳能力，对上下游企业进行物流一体化整合，为客户提供集约、高效、环保的煤炭供给链管理效劳。另一方面，数量众多的小企业业务重心仅集中在煤炭贸易和落实铁路方案层面，主要通过传统的煤炭贸易价差来获取利润;业务经营和管理粗放，技术简单落后，造成整个流通环节信息滞后、浪费严重、煤炭流通效率低下，并给环境带来严重污染。二、我国煤炭物流存在的主要问题（一）缺乏现代物流管理理念我国大多数煤炭企业将竞争的焦点主要放在生产领域的资源扩张、降低本钱及提高劳动生产率上，普遍缺乏现代物流是“第三利润源的理念，因此往往把非生产领域的煤炭物流活动置于附属地位，将采购、仓储、运输、装卸搬运、包装、配送、售后效劳等物流活动分散在不同部门，没有纳入到煤炭物流统一运作与管理的框架内，因此尽管在物流方面的投入较大，但实际效果并不尽如人意。（二）物流管理方式粗放，物流费用居高不下目前，我国煤炭物流配送体系总体上仍处于粗放型开展阶段。煤炭企业物流配送的一个重要特点是临时方案多、急用料多，由于物流管理方式粗放，诸如对配送资源的整合力度不够、路线规划不尽科学、车辆配载不够合理、配送车辆实行台班制管理等，加上煤炭物流市场较为混乱，不仅造成了管理上的漏洞，如屡次物流、颠倒物流、重复物流等，还导致了煤炭物流费用居高不下。从价格上分析，山西煤的开采本钱每吨缺乏2元采掘费用及国家规定的各种税费），而不同地区煤炭的销售价格在6-15元。很多远距离煤炭用户，往往付出和开采本钱相当的煤炭物流本钱。（三）煤炭物流技术手段落后由于技术手段落后以及新老体制的更替，很多煤炭企业供给方案与生产方案、销售方案脱节，可靠性降低;物资采购手段、方法落后,缺乏标准化;库存管理方面仍采用传统的储藏资金管理方法，无法及时、准确地反映实际库存动态等;物流技术标准化程度低，各种物流功能、要素之间难以做到有效衔接和协调开展;各种运输方式之间标准不统一，不能互相兼容，严重影响了联运装载率、装卸设备的荷载率、仓储空间利用率，加重了环境污染。煤炭物流企业技术水平普遍较低，很多企业虽然配备了电脑和网络，但物流信息系统建设滞后或建而不用，在库存管理、流通加工、物流信息效劳、物流本钱控制、物流方案设计和全程物流效劳等高层次的物流效劳方面根本还没有展开，无法实现装卸、搬运、换装、承接等物流信息的即时传递与处理。（四）污染和损耗问题比拟严重我国大多数煤炭企业目前仍采用高污染、高损耗、低效率的传统物流运营方式，使煤炭在运输、中转和送配过程中产生严重的环境污染、资源浪费和煤质下降等问题，不仅影响着生产、运输及消费环节企业的经济效益，而且对社会资源和自然环境也产生严重的影响。以煤炭铁路运输为例，煤炭运输列车在高速行驶中产生的气流，不仅会造成煤炭损耗、煤尘飞扬污染沿线周边环境，而且运煤列车与客运列车在运行交会时，气流吹起的煤块还有可能造成旅客损伤事故的发生。五）煤炭物流企业效劳功能单一目前，我国大多数煤炭物流企业只能提供单项或分段物流效劳，物流功能主要停留在运输、铁路方案落实、储存、装卸等传统低层次业务内，相关的加工、配货