一种索鞍横移系统及索鞍横移施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利(10)授权公告号(10)授权公告号CNCN102808380102808380B(45)授权公告日2014.12.10(21)申请号201210297843.3第4段至说明书第33段及附图1.CN201458588U,2010.05.12,全文.(22)申请日2012.08.21CN201362571A,2009.12.16,说明书(73)专利权人广西壮族自治区公路桥梁工程总第3段至说明书最后一段及附图2.公司JP2007205139A,2007.08.16,全文.地址530011广西壮族自治区南宁市中华路赵雯霞.“公路工程技术手册”，赵雯霞，第17号1123页，中科多媒体电子出版社，2003年3月31(72)发明人秦大燕庞博新王建军魏华日.《公路工程技术手册》.2003,.韩玉冯智杨占峰赵吉卫吴进明.钢管混凝土拱桥施工技术研究及有林峰罗岩枫凌忠黄贵平限元分析.《中国优秀博硕士学位论文全文数据库冯春萌唐健杨帆(硕士)工程科技Ⅱ辑》.2007,第32~43页.(74)专利代理机构四川力久律师事务所51221叶松.淮河流沙洼段抛石护岸的施工.《安代理人王芸徽水利水电职业技术学院学报》.2009,第28~29页.(51)Int.Cl.审查员许静E01D21/00(2006.01)(56)对比文件CN201148595U,2008.11.12,说明书至说明书及附图1.CN201914860U,2011.08.03,说明书权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图4页附图4页(54)发明名称一种索鞍横移系统及索鞍横移施工方法(57)摘要本发明公开了一种索鞍横移系统及索鞍横移施工方法。本发明的索鞍横移系统，将滑车组安装在索鞍平车与转向座之间的钢索上，用连接滑车组与卷扬机的直径较小的钢索绕过转向座，使得钢索更容易通过转向座，降低了钢索与转向座的转向轮之间的接触面积，从而降低了钢索与转向座的转向轮之间的摩擦力，进而减轻了钢索与转向座的转轮之间的磨损，降低了钢索因磨损而断裂的危险；本发明的索鞍横移施工方法，采用船只来运输拱肋节段，船只到达拱肋节段安装位置正下方后，船身顺着河流水流方向停止并抛锚固定，使得船只只在船头或者船尾受到水流的冲击，减小了船体受到水流的冲击力，使得在水流湍急的河道也能进行拱肋节段的运输和吊装而不会侧CN102808380BCN10283B翻。CN102808380B权利要求书1/1页1.一种索鞍横移施工方法，包括以下步骤：安装索鞍横移系统、布置起重缆索和载重小车、运输拱肋节段、提升拱肋节段、对位安装拱肋节段、横移索鞍系统安装下一拱肋节段，所述运输拱肋节段步骤中是采用船只来运输拱肋节段，其特征在于，所述船只到达拱肋节段安装位置正下方后，船身顺着河流水流方向停止并抛锚固定，所述运输拱肋节段运输采用两艘船进行运输，所述拱肋节段垂直于船身放置在两艘并排的船上，所述索鞍横移系统，包括：索鞍平车、转向座和卷扬机，所述索鞍平车通过绕过转向座的缆索与卷扬机连接，所述索鞍平车与转向座之间的缆索上安装有滑车组。2.如权利要求1所述的施工方法，其特征在于，所述提升拱肋节段步骤中，所述载重小车下端连接有转动吊钩。2CN102808380B说明书1/4页一种索鞍横移系统及索鞍横移施工方法技术领域[0001]本发明属于桥梁建筑工程领域，尤其涉及一种索鞍横移系统及索鞍横移施工方法。背景技术[0002]在桥梁建筑施工中，特别是拱桥的建筑施工中，由于缆索吊不受气候和地形等因素的限制，所以缆索吊装施工方法广泛运用与目前的桥梁建筑施工中，也是我国目前大跨度拱桥无支架施工的主要方法。所谓的缆索吊装施工方法是在两塔架顶端安装索鞍，并在索鞍之间安装钢索，利用钢索作为承重结构，用载重小车在承重钢索上往返移动吊装拱肋节段进行作业。为了能够实现不同轴线拱肋的吊装，通常是塔架顶部铺设轨道，然后将索鞍安装在轨道上，用卷扬机牵引索鞍沿轨道移动至各拱肋的轴线位置进行拱肋节段的吊装工作，由于目前卷扬机通常布置在地面，所以需要在塔架顶部两端设置转向座，将连接索鞍与卷扬机的钢索由水平转为竖直。目前，为了降低对卷扬机动力牵引的要求，通常是在连接卷扬机和转向座之间的钢索上安装滑车组，采用这样的结构后，使得滑车组的钢索以及滑车组和卷扬机之间的钢索能够采用更小的直径就能达到强度要求，而相比之下，连接索鞍和滑车组的钢索则需要采用相对直径较大的钢索才能达到强度要求，但是，大直径的钢索在经过转向座时，由于与转向座的转向轮接触面积大，从而具有较大的摩擦力，导致该段钢索以及转向座的转向轮的磨损严重，严重时导致该段钢索断裂，酿成重大事故。[0003]在跨江或跨河的拱桥建设中，拱肋的安装施工占极其