生物基甲醇汽油动力增强剂及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103320186A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103320186103320186A(43)申请公布日2013.09.25(21)申请号201310260311.7(22)申请日2013.06.27(83)生物保藏信息CGMCCNo.74292013.04.07(71)申请人西北民族大学地址730030甘肃省兰州市城关区西北新村一号(72)发明人牛锋黄晓磊吴慧昊(51)Int.Cl.C10L1/222(2006.01)C10L1/16(2006.01)C10L1/224(2006.01)C10L1/18(2006.01)C10L1/23(2006.01)权利要求书1页权利要求书1页说明书7页说明书7页(54)发明名称生物基甲醇汽油动力增强剂及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种生物基甲醇汽油动力增强剂及其制备方法。它由提高热值组分25.0～26.0％、增强动力组分61.5～62.5％及燃烧催化组分11.5～13.5％组成；三种功能组分在常温下搅拌均匀即为生物基甲醇汽油动力增强剂成品。本发明选择了能够清洁、环保、可再生、可降解的石油酵母脂肪酸作为廉价的添加剂主原料，既节能又减排，与现有技术相比，成本低、无毒、无污染、添加量少、热值动力增强效果显著、不含重金属及有害物质成份，不会给环境带来次生污染。通过台架和道路试验，使用性能与燃用国标汽油接近，优于不加动力增强剂的同牌号甲醇汽油，油耗、功率与燃用商品汽油相当，加速性能优于商品汽油，排污低于商品汽油。CN103320186ACN103286ACN103320186A权利要求书1/1页1.一种生物基甲醇汽油动力增强剂，其特征在于，由以下体积百分比功能组分组成：提高热值组分：酵母脂肪酸皂、环烷烃25.0～26.0％；增强动力组分：脂肪胺、烷烃61.5～62.5％；燃烧催化组分：环烷烃11.5～13.5％。2.根据权利要求1所述的生物基甲醇汽油动力增强剂，其特征在于，所述的提高热值组分组成为10.0～15.0％的酵母脂肪酸皂和10.0～15.0％的环烷烃，所述的酵母脂肪酸皂是C16～C18石油酵母脂肪酸与有机胺以体积比2∶1比例在常温下经皂化形成的脂肪酸皂；所述的环烷烃是C6环烷烃，优选环己烷。3.根据权利要求1所述的的生物基甲醇汽油动力增强剂，其特征在于，所述的增强动力组分组成为40.0～50.0％的脂肪胺和10.0～20.0％的C1烷烃以及1.5～2.5％的C2环烷烃；所述的脂肪胺是二甲胺、甲酰胺以体积比等比例的混合物；所述的C1烷烃是二甲氧基甲烷、硝基甲烷以体积比等比例的混合物，所述的C2环烷烃是环氧乙烷。4.根据权利要求1所述的生物基甲醇汽油动力增强剂，其特征在于，所述的燃烧催化组分是11.5～13.5％的C4环烷烃，优选环氧丁烷。5.根据权利要求1至4任一所述的生物基甲醇汽油动力增强剂的制备方法，其特征在于，将25.0～26.0％提高热值组分、61.5～62.5％增强动力组分与11.5～13.5％燃烧催化组分加入到搅拌釜中，在常温下搅拌均匀即可得到透明、清亮显油红色的生物基甲醇汽油动力增强剂成品，pH7.00～7.68。2CN103320186A说明书1/7页生物基甲醇汽油动力增强剂及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及一种醇类代用燃料领域，特别涉及一种以生物质能为主、能够高比例掺和生物醇类的动力增强剂及其制备方法。背景技术[0002]长期以来，各类机动车的燃料一直以汽油、柴油为主，这一使用模式越来越受到环境污染严重和资源日益紧缺的制约。为了改善这一困境，国内外采用了多种能源替代方式，然而，这些替代方式若要大规模推广，都存在着严重的缺陷。近年来，由于国际油价持续在高位盘旋，加快了国内外替代性醇醚燃料的推广应用速度和研究进程。醇类汽油作为一种清洁、廉价、高效的汽油替代品，以其丰富的来源受到重视，被认为是最有希望的汽车代用燃料。为此，世界各国都投入了大量的人力和物力进行醇类汽油的研究。根据国家发改委颁布的能源可代替战略政策的实施，以及甲醇汽油标准的颁布，使甲醇汽油进一步合法化，促使人们开始试验醇类汽油的各种添加剂。但是在技术上，制约甲醇汽油的最大难题是甲醇的热值低，影响汽车发动机的功率，这就限制了甲醇的高比例掺入。汽油的热值为44.37MJ/kg，而甲醇的热值仅为20.09MJ/kg，只有汽油的45％。因此，当汽油中加入甲醇后，其混合燃料低热值呈线性下降。当甲醇比例增大时将明显减小发动机的功率和扭矩。因而解决甲醇汽油热值低、动力不足是推广醇类燃料的重大难题。与其说醇类助溶冷启、高温气阻、遇水分层、金属腐蚀、橡胶溶胀、泥炭沉积、油醇稳定是影响醇类燃料受阻的原因，到不如说甲醇汽油的低热值、动力不足才