生物基甲醇汽油抗爆降气阻剂及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103320185A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103320185103320185A(43)申请公布日2013.09.25(21)申请号201310280157.X(22)申请日2013.07.05(83)生物保藏信息CGMCCNo.74292013.04.07(71)申请人西北民族大学地址730030甘肃省兰州市城关区西北新村一号(72)发明人牛锋黄晓磊吴慧昊(51)Int.Cl.C10L1/19(2006.01)C10L1/224(2006.01)C10L1/185(2006.01)权利要求书1页权利要求书1页说明书6页说明书6页(54)发明名称生物基甲醇汽油抗爆降气阻剂及其制备方法(57)摘要本发明公开了一种生物基甲醇汽油抗爆降气阻剂及其制备方法。它由抗爆震组分75～80％和抗气阻组分20～25％组成。两种功能组分在常温下搅拌均匀即为生物基甲醇汽油抗爆降气阻剂成品。本发明选择了能够清洁、环保、可再生、可降解的石油酵母脂肪酸作为廉价的添加剂，既节能又减排，与现有技术相比，成本低、无毒、无污染、添加量少、抗爆降气阻效果显著，不含MTBE、MMT及二茂铁等重金属成份，不会给环境带来次生污染；本发明使用的酵母脂肪酸皂可使甲醇汽油的初馏点(即馏程第一滴)温度升高，明显降低气阻率。对馏程、饱和蒸汽压的调节效果十分明显，有效的解决了甲醇汽油的高温气阻问题。CN103320185ACN103285ACN103320185A权利要求书1/1页1.一种生物基甲醇汽油抗爆降气阻剂，其特征在于，是由以下体积百分比功能组分构成：抗爆震组分：脂肪酸脂75～80％；抗气阻组分：脂肪酸皂6～8％和C4～C6脂肪酸酮14～17％。2.根据权利要求1所述的生物基甲醇汽油抗爆降气阻剂，其特征在于，所述的脂肪酸脂是C3脂肪酸脂，优选碳酸二甲酯(DMC)。3.根据权利要求1所述的生物基甲醇汽油抗爆降气阻剂，其特征在于，所述的脂肪酸皂是由C16～C18石油酵母脂肪酸(RCOOH)与有机胺(三乙醇胺)以体积比2∶1比例在常温下经皂化形成的脂肪酸皂(RCONHR1)，所述的C16～C18石油酵母脂肪酸是由一株高产油脂的兼性石油酵母菌EAM-AC16经发酵提取得到，其保藏编号CGMCCNO.7429；所述的14～17％的C4～C6脂肪酸酮是甲基叔丁基甲酮、丁酮、丙酮之一或三者以体积比1∶1∶1等比例的混合物。4.根据权利要求1所述的生物基甲醇汽油抗爆降气阻剂的制备方法，其特征在于：将抗爆震组分与抗气阻组分加入到搅拌釜中，在常温下搅拌均匀即可得到透明、清亮显无色或浅黄色的生物基甲醇汽油抗爆降气阻剂成品。2CN103320185A说明书1/6页生物基甲醇汽油抗爆降气阻剂及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及一种醇类代用燃料领域，特别涉及一种以生物质能为主、能够高比例掺和生物醇类的抗爆降气阻剂及其制备方法。背景技术[0002]长期以来，各类机动车的燃料一直以汽油、柴油为主，这一使用模式越来越受到环境污染严重和资源日益紧缺的制约。为了改善这一困境，国内外采用了多种能源替代方式，然而，这些替代方式若要大规模推广，都存在着严重的缺陷。近年来，由于国际油价持续在高位盘旋，加快了国内外替代性醇醚燃料的推广应用速度和研究进程。根据国家发改委颁布的能源可代替战略政策的实施，人们开始试验醇类汽油的各种添加剂。目前，汽车发动机代用燃料以甲醇汽油为主，甲醇不含芳香族、也不含硫，有利于防止空气污染，对环境有利。但汽油中随着甲醇的掺入，在汽车的运行过程中，甲醇汽油以喷射状态进入内燃机，停车后，由于内部温度较高不易降下来，甲醇汽油迅速蒸发，在油箱和喷射嘴间形成一段气体。单独使用汽油时，由于饱和蒸汽压较低，形成的气体浓度不大，气阻现象很弱。但甲醇汽油不一样，由于甲醇和汽油相互作用成正偏差，形成低恒沸点，饱和蒸汽压较高，其形成的气体浓度大，易产生气阻现象，阻碍了油箱和喷射嘴的连通，从而使供油中断，发动机无法正常工作。对于甲醇汽油的推广应用，首要解决的是降低饱和蒸汽压，防止高温气阻效应。[0003]目前普遍使用的抗爆降气阻剂有甲基叔丁基醚(MTBE)、叔丁醇(TBA)、甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)及环戊二烯基铁(二茂铁)；由于加入MTBE之后汽油在燃烧过程中各成分的配比达到较好的调和状态，从而提高了汽油的辛烷值，因此MTBE在汽油高辛烷值调和组分中独占鳌头，但MTBE是一种持久性难降解的物质，会对水源构成长久持续的污染，因此，国外已开始禁止使用，国内也面临禁用；叔丁醇(TBA)对人体的毒性较大也将会受到限制；而MMT与二茂铁由于含有受限的金属离子正在被逐步淘汰；为了实现可持续发展，必须采用新型对环境友好的汽油添加剂——生