用于管道补口的聚氨酯改性环氧底漆.pdf
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用于管道补口的聚氨酯改性环氧底漆.pdf
本发明提供一种用于管道补口的聚氨酯改性环氧底漆,其包括A组分和B组分,所述A组分按照重量份数计,包括以下各组分:双酚F环氧树脂30~50份,聚氨酯弹性体10~45份,催化剂0.1~2份,消泡剂1~4份,防沉剂1~7份,流平剂1~5份,填料10~25份,助剂1~25份;所述聚氨酯弹性体为2,4-二苯基甲烷二异氰酸酯与4,4-二苯基甲烷二异氰酸酯的混合物,所述2,4-二苯基甲烷二异氰酸酯占所述聚氨酯弹性体混合物重量的45%;所述聚氨酯中的-NCO与所述双酚F环氧树脂中的-OH比例为0.1~1.0;所述B组分为
环氧改性水性聚氨酯的性能研究.docx
环氧改性水性聚氨酯的性能研究引言环氧改性水性聚氨酯是一种新型的高性能材料,是近年来研究的热点之一。它融合了环氧树脂和水性聚氨酯的优点,具有优异的机械性能、耐热性能和化学稳定性。本文主要研究环氧改性水性聚氨酯的性能,探讨其在实际应用中的潜在价值。一、环氧改性水性聚氨酯的制备方法常用的环氧改性水性聚氨酯制备方法主要有以下几种:1.双组分法双组分法是将聚氨酯前驱体和环氧树脂分别调制好,再按一定的比例混合,制备出环氧改性的水性聚氨酯。该方法具有工艺简单、易控制等优点。2.互穿网络法互穿网络法是在水性聚氨酯的基础上
动车组用环氧底漆的增韧改性研究.docx
动车组用环氧底漆的增韧改性研究标题:动车组用环氧底漆的增韧改性研究摘要:本文以动车组用环氧底漆增韧改性为研究对象,旨在通过对环氧底漆进行增韧改性,提升其耐磨性、耐冲击性和抗裂性能,以满足动车组在复杂运行环境中的需求。本研究主要通过添加增韧剂、填料和改性剂等方法对环氧底漆进行改性,并通过对比实验和性能测试评估改性效果。关键词:动车组、环氧底漆、增韧改性、耐磨性、耐冲击性、抗裂性能1.引言动车组作为高速铁路的主要交通工具,具有高速、安全、舒适的特点。然而,在运行过程中,动车组往往会受到各种外界因素的影响,如高
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本发明公开了一种用于管道内补口的抛丸车,包括有车体、端板及后罩壳、两驱动轮和两从动轮,后罩壳内设有控制器、与控制器相连的无线模块;在车体内设有料仓和位于料仓下方的螺旋输送装置,在螺旋输送装置前端设有相联的安装套和分料套,安装套固联有从动齿轮,从动齿轮与抛丸电机输出轴上的主动齿轮相啮合,输料管的前端设有与分料套的内腔相通的出料孔,分料套的内腔设有逐渐扩大的锥形孔,分料套的前端设有可同步旋转的抛丸轮;本发明可进入管道进行长距离作业,且自动化程度高、工艺流程规范,具有作业效率高、均匀性好的优点,可保证加工质量,
有机硅改性水性环氧乳液和水性环氧底漆及其制备方法.pdf
本发明提出了一种有机硅改性水性环氧乳液和水性环氧底漆及其制备方法,该水性环氧乳液的制备方法包括以下步骤:将聚乙二醇进行改性得到端羧基改性聚乙二醇;将端羧基改性聚乙二醇与氨基硅烷混合反应,得到有机硅改性聚乙二醇;将有机硅改性聚乙二醇、丙二醇甲醚和双酚A型环氧树脂混合,在催化剂的作用下反应即得有机硅改性水性环氧乳液。本发明的水性环氧乳液的制备方法,利用有机硅改性聚乙二醇末端残留的羧基与环氧基团反应将有机硅链段引入环氧树脂分子链中,提升了水性环氧乳液的稳定性,降低了环氧基团开环率,保留了一定的环氧基团,降低了水