一种具有双进气及偏心双阳极结构的等离子体点火器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109340016A(43)申请公布日2019.02.15(21)申请号201811257985.0(22)申请日2018.10.26(71)申请人大连民族大学地址116600辽宁省大连市经济技术开发区辽河西路18号(72)发明人宋鹏(74)专利代理机构大连智高专利事务所(特殊普通合伙)21235代理人毕进(51)Int.Cl.F02P23/04(2006.01)H05H1/24(2006.01)H05H1/48(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种具有双进气及偏心双阳极结构的等离子体点火器(57)摘要一种具有双进气及偏心双阳极结构的等离子体点火器，属于发动机领域。包括长阳极、接地电极、短阳极和阳极绝缘定位套；所述阳极绝缘定位套位于接地电极内部，阳极绝缘定位套一端有安装短阳极的安装槽，阳极绝缘定位套另一端有安装长阳极的安装孔。本发明的结构实现介质阻挡放电-电弧放电组合放电的模式，能够将非平衡等离子体的稀燃极限宽、反应活性大，以及热平衡等离子体的工作气压高等优势结合起来，达到在宽广的燃空比范围内实现高能、稳定点火的目的。CN109340016ACN109340016A权利要求书1/1页1.一种具有双进气及偏心双阳极结构的等离子体点火器，其特征在于，包括长阳极(1)、接地电极(2)、短阳极(5)和阳极绝缘定位套(8)；所述阳极绝缘定位套(8)位于接地电极(2)内部，阳极绝缘定位套(8)一端有安装短阳极(5)的安装槽，阳极绝缘定位套(8)另一端有安装长阳极(1)的安装孔。2.根据权利要求1所述的一种具有双进气及偏心双阳极结构的等离子体点火器，其特征在于，所述接地电极(2)内部包括安装空间(4)和反应空间(6)，安装空间(4)和反应空间(6)之间形成卡肩(10)，阳极绝缘定位套(8)安装在卡肩(10)上。3.根据权利要求1所述的一种具有双进气及偏心双阳极结构的等离子体点火器，其特征在于，所述阳极绝缘定位套(8)下面伸出槽壁(13)和孔壁(12)；短阳极(5)一端伸入安装槽由槽壁(13)包裹，短阳极(5)另一端伸出阳极绝缘定位套(8)，并与阳极绝缘定位套(8)上面的一个定位螺栓(7)螺纹连接；长阳极(1)一端穿过孔壁(12)形成的安装孔伸入反应空间(6)，长阳极(1)另一端伸出阳极绝缘定位套(8)，并与阳极绝缘定位套(8)上面的另一个定位螺栓(7)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种具有双进气及偏心双阳极结构的等离子体点火器，其特征在于，所述接地电极(2)侧壁设置进气口A(9)和进气口B(3)，进气口A(9)和进气口B(3)连通反应空间(6)，进气口A(9)的开口处对应槽壁(13)，进气口B(3)的开口处对应孔壁(12)。5.根据权利要求1所述的一种具有双进气及偏心双阳极结构的等离子体点火器，其特征在于，所述接地电极(2)上端设置有凸台，凸台上设置螺纹孔形成定位法兰(14)。6.根据权利要求1所述的一种具有双进气及偏心双阳极结构的等离子体点火器，其特征在于，所述接地电极(2)底面设置喷口(11)，喷口(11)开口处对应长阳极(1)。7.根据权利要求2或3所述的一种具有双进气及偏心双阳极结构的等离子体点火器，其特征在于，所述反应空间(6)包括电离空间A(15)、电离空间B(16)和收缩加速空间；电离空间A(15)包括槽壁(13)与接地电极(2)侧壁之间的空间和孔壁(12)与接地电极(2)侧壁之间的空间；收缩加速空间位于电离空间A(15)和电离空间B(16)之间，收缩加速空间的上端开口大于下端开口；长阳极(1)一端位于电离空间B(16)内。2CN109340016A说明书1/4页一种具有双进气及偏心双阳极结构的等离子体点火器技术领域[0001]本发明涉及发动机领域，尤其涉及一种具有双进气及偏心双阳极结构的等离子体点火器。背景技术[0002]天然气作为一种清洁能源已经广泛被用作发动机燃料。在车用动力领域，以压缩天然气为燃料的乘用车及载重车辆日益增多；在船舶动力领域，压缩天然气及液化天然气动力船舶已成为“中国制造2025”规划中的重点研究方向。与汽油相比，作为气体燃料的天然气需要更大的点火能量，这导致在实际使用中即使小缸径的车用天然气发动机也难以使用单火花塞点燃天然气，因此不得不采用汽油引燃的方式使发动机正常工作，这导致了系统复杂、成本升高、可靠性下降等一系列问题，因此，有必要采取新型点火技术、采用相对简单的结构，实现天然气的高效点火及燃烧，使天然气发动机能够在单一燃料模式下稳定、可靠的工作。[0003]传统的发动机采用火花塞结构，一般由一个中心电极及与其距离较近的一个或数个侧电极组成；工作时，点火线圈为中心电极供电，电压高达1.5-